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宣傳內(nèi)容
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2019年春節(jié),佛山市民乘坐氫燃料電池公交車拜年、逛街,感覺安靜而舒適。從轉(zhuǎn)彎、加速到途經(jīng)顛簸路面,氫燃料電池公交車給人最深的印象是平穩(wěn)。
隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展,2019年春節(jié)有不少車主都開始嘗試駕駛新能源汽車回鄉(xiāng)。有車主表示,回鄉(xiāng)途中的多個(gè)服務(wù)區(qū)內(nèi)已建設(shè)充電樁。
上海,2019年2月26日 新能源汽車在中國(guó)迅速發(fā)展。隨著電動(dòng)汽車制造商推出功能更強(qiáng)大、充電速度更快、使用壽命更長(zhǎng)的電池,電池發(fā)熱問題和起火風(fēng)險(xiǎn)將更加突出。
2月19日,工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站公示了申報(bào)第317批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(以下簡(jiǎn)稱《公告》)新產(chǎn)品,公示期7天,截止到2019年2月25日。
記者昨日從工業(yè)和信息化部獲悉,工信部已完成34家梯次利用企業(yè)的動(dòng)力蓄電池編碼申請(qǐng)備案,實(shí)現(xiàn)對(duì)梯次利用企業(yè)的溯源信息監(jiān)管。
近日,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式批準(zhǔn)發(fā)布新一批646項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),涉及道路交通、海洋探索、可持續(xù)發(fā)展、養(yǎng)老服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。
經(jīng)歷了10年的起伏波瀾,中國(guó)新能源汽車發(fā)展完成了從0到1的蛻變成長(zhǎng),并正在進(jìn)入全面市場(chǎng)化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
2月14日,常州市財(cái)政局工信局聯(lián)合發(fā)布了《2018年常州市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財(cái)政補(bǔ)助實(shí)施細(xì)則》,細(xì)則規(guī)定了2018年常州市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財(cái)政補(bǔ)助的補(bǔ)助對(duì)象、補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。
距離補(bǔ)貼全部退坡僅剩不到兩年時(shí)間,2019年開年“有形手”首先劍指新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)于2月18日發(fā)布了1月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),均超過一成的同比跌幅顯示車市并未迎來“開門紅”。
李博士畢業(yè)于美國(guó)阿拉巴馬大學(xué)化工系,曾任美國(guó)休斯敦大學(xué)助理教授(博士生導(dǎo)師),現(xiàn)任浙江吉利汽車研究院有限公司燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)總工程師。
2019年海南政府工作報(bào)告提出,今年出臺(tái)清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃,建設(shè)充電樁4萬個(gè)以上;公務(wù)車、公交車等新增和更換車輛全部使用清潔能源汽車。
近兩年新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展,新能源汽車保有量的快速增長(zhǎng)也帶動(dòng)了充電樁行業(yè)的發(fā)展。
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,2019年1月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.07萬輛和9.57萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)1.1倍和1.4倍。
環(huán)顧整個(gè)汽車市場(chǎng),電動(dòng)汽車活躍度和吸引力已經(jīng)超過了傳統(tǒng)燃油車,同時(shí),關(guān)于電動(dòng)汽車未來的憂思也在持續(xù)發(fā)酵。
近日,比羅烏斯院士落戶中烏合作平臺(tái)暨東方日升院士工作站簽約儀式在寧波舉辦。
據(jù)初步鋰電梳理,基于上述各種原因,2018年至今鋰電產(chǎn)業(yè)終止收購案例已經(jīng)發(fā)生了十多起。
2月17日,青海時(shí)代新能源科技有限公司3條磷酸鐵鋰動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線投料生產(chǎn),為青海建成我國(guó)重要的鋰電產(chǎn)業(yè)基地,打造千億鋰電產(chǎn)業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
目前,中國(guó)、韓國(guó)和日本一起主導(dǎo)著動(dòng)力鋰電池市場(chǎng),其中,中國(guó)是已世界最大的電池生產(chǎn)國(guó)。
在當(dāng)前大熱的電動(dòng)汽車電池市場(chǎng),中日韓等亞洲電池供應(yīng)商處于絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位。對(duì)此,歐洲的汽車制造商和各國(guó)政府顯然并不太滿意。