目前對鋰離子電池的研究集中在提高能量密度、倍率和功率性能、循環性能、安全性能以及降低生產制造成本等方面，然而在與鋰離子電池相關的幾乎所有研究領域都不可避免的要涉及到對固態電解質界面膜(SEI)的分析與討論。

近日，我所儲能技術研究部(DNL17)李先鋒研究員、張華民研究員領導的研究團隊在高能量密度、長壽命鋅碘液流電池研究方面取得重要進展。研究成果作為“Very Important Paper”在線發表于《德國應用化學》上。

電動汽車產品要走入千家萬戶，在運營市場和個人市場占據非常重要的地位，必然要在續航里程、環境適應性、使用壽命、購置成本等方面能夠追趕甚至超越傳統的燃油車，這也給電池包的技術發展帶來了更高的挑戰。

而且除了安全隱患、難以提升能量密度等老生常談外，細看電芯內部的結構與化學反應，可以發現鋰電池有更多的退化現象，因此產業對于固態電池的發展越發重視，本文期望透過固態電解質的穩定性與安全性找到鋰電池的突破口。

鋰硫電池由于具有高理論能量密度、價格低廉和環境友好等特點而被認為是一種理想的下一代儲能器件。

新年伊始， 江蘇2019年一批重大項目集中開工，傳出哪些儲能市場訊號？

循環伏安作為一種重要的電化學測試方法，在電化學領域尤其是鋰電池的研究中有著廣泛的應用，常用于電極反應可逆性、電極反應機理及電極反應動力學參數的研究。

美國阿克倫大學的研究人員研發了Mn3O4/C分級多孔納米球，并將其用作鋰離子電池的陽極材料。

據美國《科學進展》雜志近日消息，美國西北大學研究團隊研發出一種全新材料，可用于制造性能穩定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機、電動汽車等的續航時間，甚至可以延長到目前的兩倍多。

全固態鋰離子電池采用固態電解質替代傳統有機液態電解液，有望從根本上解決電池安全性問題，是電動汽車和規模化儲能理想的化學電源。

鋰離子電池因其低成本、高性能、大功率、綠環境等諸多優勢，成為一種新型能源的典型代表，廣泛應用于3C 數碼產品、移動電源以及電動工具等領域。

近幾十年來，鋰離子電池在能源材料領域備受矚目。與此同時，隨著基礎理論與計算機領域的發展進步，諸多計算模擬的方法被應用在鋰離子電池的研究。

近日，中科院大連化學物理研究所儲能技術研究部研究員李先鋒、張華民領導的研究團隊在高能量密度、長壽命鋅碘液流電池研究方面取得新進展，有效解決了目前儲能電池存在的循環壽命短、功率密度低以及風能、太陽能等發電不連續、不穩定、不可控等難題。

意大利博洛尼亞大學發布消息稱，該校研究人員經過8年努力，研發出了新型半固態氧流量鋰電池NESSOX。

近年來，汽車、電動自行車保有量和儲能等領域對鉛酸蓄電池的需求持續擴大，我國鉛酸蓄電池報廢量也隨之迅速增加。

鋰硫電池由于具有高比容量和低成本等優勢，在儲能領域有巨大的應用潛力。近日，中國科學院大學、中科院化學所在《美國化學會志》發表文章，探究鋰硫電池的界面發生機制，為具有高能量密度和優異循環性能的Li-S電池的合理設計打開了一個全新的視角。

國內車市雖然蒙上了一層陰霾，但是在這陰霾之下，仍有一股強勢的火苗在奮力燃燒。

最近，A股市場中燃料電池概念較為活躍，中通客車、長城電工、鴻達興業、雄韜股份、雪人股份、大洋電機、華昌化工等個股集體拉升。

近年來，由于相關利益驅動，加之回收體系不完善等因素影響，我國廢舊鉛蓄電池非法回收、暴力拆解、土法冶煉案件屢打不絕，污染觸目驚心。

彭博社新能源財經在今年初公布了2018年全球清潔能源投資報告，并稱，“在全球GDP增長放緩的情況下，隨著清潔能源成本下降，2019年的清潔能源投資規模也會繼續縮減。