俄勒岡州波特蘭——根據美國政府和普林斯頓大學(PrincetonUniversity)的研究人員的說法，鋰離子電池中使用的石墨烯電極可以將充電時間從兩個小時減少到大約10分鐘。

我們都知道，新能源汽車動力電池的好壞直接影響著續航里程的長短，現階段我們的鋰離子電池發展已經到了一定的瓶頸期，要想在短時間內再提升略有些難度。所以我們的汽車廠商們就另尋它法，比如使用石墨烯電池，那么它未來能否取代鋰電池呢？

對于當今人類來說，能源幾乎意味著一切——我們的吃穿住行都離不開各種能源的支持，而隨著煤炭、石油等石化資源的急速消耗及其帶來的一系列污染和氣候問題，人們開始愈發地渴求能夠高效利用又清潔環保的可再生能源。

前段時間，國外媒體發布了一條消息，電動汽車Fisker申請了一個固態鋰電池專利，最高續航800公里，充電只要1分鐘。這無疑是新能源行業的巨大突破，這對于電動車的推廣和普及有重大的意義。

在互聯網快速發展的當下，電子設備已經成為人人必備的生活通訊工具之一。而電池對電子設備耐用性、持久性也成為時下關注的重點。有關專家表示：柔性化是未來電子產品的發展趨勢之一。而柔性電池作為柔性電子的核心，可以改變目前基于固定形態電池制造的電子產品的式樣，為柔性電子產品的發展奠定了基礎。

據外媒報道，歐盟能源管理及使用優化項目（OptimizedEnergyManagementandUse，OPTEMUS）旨在降低能耗并通過車輛空間優化方式，兼顧車內空間、成本及復雜性要求，旨在解決因電池容量有限而導致的電動車續航里程數受限問題。

木頭也可以用來做電池?相信大家都是第一次聽說。記者從中科院青島生物能源與過程研究所了解到，該所先進儲能材料與技術研究組團隊瞄準下一代高能鋰離子電池及其配套電解液和黏結劑的研究，從木頭中找到靈感，用可再生木質素纖維打造“鋼筋混凝土”般的電池，目前已成功制備出高性能鋰硫電池。

美媒稱，對科技行業而言，2018年可能已糟糕得無以復加了。即將到來的一年使人們重新樂觀地認為，技術對世界來說還是有好處的。比如，終于可以玩大肆宣傳但拖延已久的《哈利·波特》增強現實（AR）游戲了。人們還翹首以盼的有：5G來到城市，蘋果的iOS系統更新，迪士尼推出自己的流媒體服務。據預計，這一年將有多項承諾得到兌現。

近日，澳大利亞國立大學的工程師們發明出一種含有無機和有機材料的半導體。它可以非常高效地將電力轉化為光線，并具有足夠的薄度和柔性，有助于制造可彎曲的設備，例如手機。

柔性屏使手機目前正向可彎折和可折疊兩個方向發展，那么什么是柔性屏呢？定義：可彎曲的顯示屏

日本理化學研究所日前宣布，該所和東京大學的研究人員最新研發出一種可貼在皮膚上的超薄心電監測設備。這種裝備內置新研發的超薄有機太陽能電池，可實現身體狀態的長期監測。

電池技術一直以來都是當下很多消費品進行下一步迭代的關鍵，它直接掐住了產品在續航以及便攜能力上的脈門，它任何一小步的推進，都是消費產品一大步的提升。當然其對于汽車而言也是無比關鍵的，在向電氣化轉型的過程中，新能源汽車的動力電池能否得到質變提升，將直接影響汽車在下一個十年的發展節奏。

據德國《航空雜志》網站日前報道，去年底，德國一個研究團隊制造出一款太陽能無人機，可在大氣平流層中停留，滯空時間長達3個月。根據研發進度，這架太陽能無人機在進行相關測驗工作后，將很快試飛。與傳統飛機相比，太陽能無人機無需攜帶任何燃料，利用太陽能電池產生的電量即可供飛機遠距離飛行，夜間也能依靠白天儲存的太陽能持續飛行。正因如此，太陽能無人機擁有十分廣闊的應用前景，太陽能無人機只是外軍在發展太陽能電池應用方面的一個縮影。

中國科學家開發出一種防燃燒和爆炸的鋰電池，據悉，新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。目前，該技術已在最新一期美國化學學會《納米快報》上發表。

目前我們現有的鋰離子電池都為硬質外殼的樣子，然而也固定了我們所有使用電池的電子設備的外觀和其設計理念。這在很大程度上限制了我們可穿戴式便攜設備的發展。然而如今，出現了一種新型電池，這可能會改變目前我們所有的使用電池的設備外觀。

近日，原國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬先生做客北京‘前途·驛’體驗館，分享了一場關于“動力電池安全性問題”的公開課。

現在越來越多的汽車品牌開始推出了自己的電動車型，而選擇電動車的人越來越多，但是我相信一定很多人都有這樣的疑問，那就是電動汽車電池壽命到底是多長時間，多久需要進行更換？

很多電動車主已經習慣了這種操作：下班回到家，把車接上家用充電樁，車就充上電了。

很多機友發現手機突然之間待機時間變短、掉電快，是因為電池壞了嗎？

密歇根大學(UniversityofMichigan)的一位教授發現，你的膝蓋和你的智能手機電池有著驚人的相似需求。這一新發現催生了一種“結構電池”原型，它采用軟骨狀材料，使電池具有高度的耐用性，并且易于塑形。結構電池背后的想法是將能量儲存在結構部件中——比如無人機的機翼或電動汽車的保險杠。它們一直是研究人員和業界的長期目標，因為它們可以減輕體重，擴大使用范圍。但迄今為止，結構電池都很重、壽命短或不安全。