有朋友向我們反映，自己的電動車上坡無力，特別是從地下車庫出來，更是爬不動，只能選擇推行，不知道是什么原因導致的。其中一些朋友還強調，自己的電池買來才半年，甚至滿電狀態下都感覺爬坡很吃力。

對于很多用戶來說，電動車在使用不當或者使用時間過長之后，會發現電動車不如剛買的時候跑得遠，跑得快了，這個時候很多用戶想到就是電池問題，那么電動車電池在什么情況下需要換電池呢？多久更換一次電池為好呢？

雖然新能源汽車發展迅速，但我們對于其結構發展卻少有關注，而本期我們就從新能源汽車三大件中的電動機以及變速箱當下以及未來發展來為大家做一個簡單的解讀。

蓄電池是有使用壽命的，電池修復只是保持其達到正常的設計壽命。宣揚電瓶修復產品把任何因素損傷的電池修復同新電池一樣、保證電池可以延長使用壽命多少倍，這些都是不科學，也是不切合實際的。無論任何因素的電瓶損傷，對蓄電池壽命都有影響，問題是如何減少電瓶的損傷，如何降低對蓄電池壽命的影響，下面就簡單的介紹幾種電動車電池日常保養方法，供用戶參考。

據外媒報道，過去十年內，對比煤和天然氣，成本的不斷下降使得太陽能電池板和風力發電機競爭力逐漸上升。現在這一現象也發生在了電池上，進而也使得電動車的價格也有所下降，電網也能夠存儲所需的冗余電能。

許多消費者在買回電動車后，第一個要做的動作經常是，先將電動車的電放完，再進行充電使用，大部分的人都認為，電動車電池初次使用一定要放完電之后再進行充電，這樣的話，能夠讓電池存儲更多的電量；而實際上，恰恰相反，電動車電池初次使用需要先充電后放電，這又是什么原因呢？

1月12日上午，省長沈曉明赴2019(首屆)海口國際新能源汽車展覽會調研，強調海南要加快推進全域汽車清潔能源化，并通過發展新能源汽車全產業鏈，為經濟社會發展創造新的增長點。

自從孩子上學后，就有一件事總是困擾著我，每天接送孩子上下學的時候，開車著車各種煩躁，被堵在路上非常著急，眼看著孩子遲到卻無能為力，如何能在上班高峰接送孩子上下學不遲到？

剛充滿的電，車子怎么又跑不動了，這么熱的天氣，難道要推回家？”相信很多騎電動車的朋友，一到夏季都會遇到這樣的問題，剛充滿的電還沒用就沒了、電池儲電量急劇下滑等等問題。電動車電池用了一段時間就開始出現跑不遠，跑不動的狀況，根源在哪里？以下四大使用誤區請避開！

最近，有電池用戶問我，如何區別電動車新電池、周轉電池、維護電池？對于這個問題，作為一名多年的電池師傅來給大家解答一下。

購買新能源汽車的時候都會贈送充電樁，很多人都會有疑問，小區內有停車位，可以安裝充電樁嘛？怎么申請？

電動車鉛酸電池按照使用情況可以分3類，分別是全新電池（未使用過的），周轉電池（沒有清晰界定，有翻新的，也有壞了重新修復成為新電池）維護電池就是已經使用一段時間重新翻新成跟新電池同樣放電標準的電池。

那么，問題來了，鋰電池也會被時代淘汰嗎？要回答這個問題，還需要看看鋰電池的競爭對手鈉電池到底行不行。

1月8日,本報“兩會直通車”欄目刊發了《新換電池質保期應重算》的報道;昨天本報記者繼續調查發現,盡管很多市民對超過6個月更換“維護電池”表示質疑,但這一舉動在全國是公認的“行規”,且符合相關規定。而所謂“維護電池”,一般質量稍次,或者就是返修電池,部分數據指標可能會低于國家標準。

在測試過后，如果電池是正常的，那么你就要別的原因來分析了，還是要先對比一下廠家的說明書，看一下實際的續航里程，再對比自己騎行的里程，或者與同級別的車型做對比，這才是最正確的。如果還是發現有問題，那么你就要從這幾方面分析了。

近日媒體報道，電動車電池保修藏貓膩，即在為期一年的電池保修期間，如果超過半年而又不到一年，商家只給客戶更換“備用電池”，而非全新電池。近日，記者走訪市區中山南路多家電動車專賣店、連鎖店，發現這種現象也是泉州電動車行業的“潛規則”。

寧德時代和比亞迪既是國內電池第一梯隊動力電池巨頭，也是全球國際動力電池領域的第二和第三名。

現如今，人們都喜歡騎電動車出行，既方便有省錢。而電動車的電瓶在用過一段時間后就會出現各種問題，這時大家會選擇更換一組新的電瓶。那么在更換時大家有沒有注意新的電瓶其實是有區別的，有的商家用翻新過的二手電瓶充當新電瓶來賣，所以大家可要仔細的辨別，不要上了商家的當。今天就來教大家3個方法辨別新舊電瓶，一起來看吧！

電動車的普及，使得電動車成了很多市民出行必備的交通工具，因此也產生了不少糾紛。近日，市民金先生向潯陽晚報記者反映，他的電動車上的電瓶是去年9月份更換的，僅一年就沒法用了。金先生認為，電動車電瓶的使用壽命至少有兩年，他懷疑電瓶本身有質量問題。

杭州的徐先生去年9月份在慶春路一家車行買了輛電動車，當時配的是原裝電池。按照保修規定，這組電池在6個月內可以免費更換，6個月以后只能換“維護電池”。