一般電動車廠家和電池廠家的承諾是電池包用一年，個別的承諾包用一年半或兩年。但是，這個包用指的是你去換電池時只給你換可以用的電池，而不是換新電池

翻新電瓶的價格比正品全新低得多，起碼便宜一百塊以上。黑心老板就喜歡那這種遠低于市場的價格來吸引顧客，這種電瓶可能會打上其它不知名的牌子，給你介紹說質量還可以。貪便宜沒錯，但要多留一個心眼。

電動車維修市場龐大，電池是電動車最值錢的部分。其中優厚的得利空間讓很多商販打起了電池的主意，翻新、以次充好等等暗藏于電動車維修點的“潛規則”讓消費者防不勝防。

電動摩托車生產工廠，也就是主機廠，本質是一個組裝車間，也就是它們只是做了一個裝配的流程，通俗點說，就是擰擰螺絲，測試一下，它們并沒有生產配件，因此嚴格而言，并沒有所謂“原裝配件”的說法。

翻新電池有兩大危害：一是壽命及性能減少40%；二是價格只有全新電池的1半。翻新電池主要來源的是市場提供的電動車專用電池、售后電池、周轉電池、備用電池，以及廠家庫存、次品重新包裝再銷售。

現在的人普遍反應，電瓶沒有以前的耐用了。以前電動車電瓶都可以用三四年，現在的太差火了，一年不到，為什么？從目前的反應來看，電瓶很多用了一年左右就不行的，據說是因為環保政策，限制使用某些重金屬，導致電瓶不如以前耐用，我倒是相信這個說法的。

而作為植保的主角，無人機及電池配件顯得尤為重要，所以在旺季來臨時不僅要對農用無人機做好日常的檢測與保養，同時也要備好足夠的周轉電池。

動力電池短缺不單單困擾著長安汽車（微博），這已經成為行業的一個普遍現象。中國電池工業協會張旻昱博士表示，現在能夠生產動力電池的企業基本上不愁銷路，產品非常好賣，從行業整體情況上看，電池供不應求的局面還將持續一段時間。

電動車電池該如何保養？對于這個問題，作為一名多年的老師傅來教你五招，延長電動車電池壽命。

在百色，電動車因其方便、靈活等特點已成為市民們最主要的出行工具之一，市場占有量也一直高居不下。隨著電動車數量的不斷增長，廢舊車輛和廢舊電瓶也在不斷的增加。一般情況下，廢舊車輛可作為廢品直接賣掉，那么作為電動車核心部件的電瓶又作何處理？這些廢舊的電瓶都去了哪里呢？記者進行了調查。

由于不同廠家的新電池與翻新電池區別方式不一樣 一般電池分三種，即：新電池、周轉電池、維護電池，新電池即用來銷售的電池，而周轉電池與維護電池是廠家專門配給經銷商做售后服務的電池。

近日，有朋友問我，電動車電池該如何保養？對于這個問題，作為一名多年的老師傅來教你五招，延長電動車電池壽命。

前幾天有網友問：網上買電動車、或電動車電池靠譜嗎？

電動車的電池作為電動車的核心部件，關系著續航里程的長短，是電動車動力輸出的來源。因此，電池的質保就成為很多消費者關心的首要問題。今天，雅迪小編就跟大家探討下電池在什么情況下能換，什么情況下不能換。

鎳氫電池也有記憶效應，只是沒鎳鎘電池明顯。記憶效應最不明顯的是鋰電池。

近日媒體報道，電動車電池保修藏貓膩，即在為期一年的電池保修期間，如果超過半年而又不到一年，商家只給客戶更換“備用電池”，而非全新電池。近日，記者走訪市區中山南路多家電動車專賣店、連鎖店，發現這種現象也是泉州電動車行業的“潛規則”。

市場上的電池種類繁多，層次不齊，新舊也不一。如果稍有不慎，就會被萬惡的無良商家換成翻新電池，用一把毛爺爺卻買來了個舊電池，那滋味別提多難受了。所以，懂得如何辨別電池的新舊，太重要！今天，小編為大家講解辨別電池新舊的知識！

“原來充一點電可以騎三天，現在兩天就要充電，并且充滿還不變燈……”去年10月份，杜先生在清浦區一家電動車專賣店看中一輛電動自行車，花了2000多元買下這輛據說是“質量杠杠”的電動車。原本是為了給生活帶來方便的電動車，使用不到一年，卻成為一個麻煩“制造者”。

ups電池共有三種：包括開放型液體鉛酸電池，免維護電池，鎳鉻電池。現ups廠家所配的電池一般為免維護電池，下面以免維護電池為主介紹三種電池的特點：

用經銷商的話來講，當時市場上的狀況很瘋狂，只要是助動車電池，沒有好壞之分，“以次充好”、“翻新”的產品，都能賣掉，而且賣得比平時的價格還要高。