首先在新能源車型當(dāng)中，當(dāng)下主流電池還是三元鋰電池，能量高、價格低，不過也不是最完美的，三元鋰電池在溫度達(dá)到200度左右會分解，如果是在一些溫度高的城市可能就會有自燃和自爆的風(fēng)險。

前段時間，兵哥測試了一款開輪式車。與性能強(qiáng)大的F1賽車不同，這款車的速度甚至比不上自行車，它就是小米平衡車9號。雖說性能不強(qiáng)，但兵哥還是用這款電動車簡單跑了一下“賽道”（由雪糕筒搭建而成）。兵哥先后兩次挑戰(zhàn)這條“賽道”。第一次的最快圈速為34秒半左右；第二次則是在滿電的情況下嘗試，圈速為33秒左右。

所以很多的科研人員都認(rèn)為太陽能是未來最好的解決人類能源需求的方式，但是太陽能有一個致命的缺點(diǎn)，現(xiàn)在我們獲取太陽能的主要方式是使用光伏板發(fā)電，想要獲得足夠穩(wěn)定的電力，就必須是艷陽高照的大晴天才行。

現(xiàn)在大家的生活水平都提高了，很多人會選擇給自己添置一輛汽車，不過買汽車容易，養(yǎng)汽車難，很多人覺得養(yǎng)一輛汽車太貴了，就放棄了。很多人就會把自己的目光放在電動車上，不過很多人都會發(fā)現(xiàn)，自己電動車才用了沒多久，電池就不管用了，這個是怎么回事呢？

新能源汽車自上市以來就吸引不少人的關(guān)注，再加上政府的補(bǔ)貼，新能源車型售價變的比較親民?，F(xiàn)在很多人買車會考慮新能源的方向，但是消費(fèi)者難免會有一些疑問，比如說電池壽命怎么樣，質(zhì)保方面又是怎么規(guī)定的呢，今天我們就聊聊這些新能源的問題。

電子的汽車，和傳統(tǒng)的汽油汽車，從外表上看，基本上是沒有什么區(qū)別的。但是掀開表面的那層殼，背后就有南轅北轍了。

首先，今年初多部委即進(jìn)行了關(guān)于廢舊電池的妥善處理意見的討論，力求建立完善的動力電池回收體系，并找到回收體系中合理的商業(yè)運(yùn)作模式。經(jīng)多部委聯(lián)合，共同發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，計(jì)劃試點(diǎn)方案于8月1日正式實(shí)施。

此外，從新能源車主的用戶體驗(yàn)來看，實(shí)際使用中的續(xù)航里程消耗成為新能源車的“硬傷”。第三方汽車品質(zhì)評價平臺數(shù)據(jù)顯示，2018年以來有關(guān)新能源汽車?yán)m(xù)航里程不準(zhǔn)的投訴超過了50起。

鋰離子電池制作工序決定鋰離子電池的質(zhì)量與一致性，其控制重點(diǎn)如下：

據(jù)SMM調(diào)研，目前電動自行車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度并不高，市場份額排名前三位的分別是雅迪、愛瑪與臺鈴，但是三家共占市場總份額不到50%。它們向SMM表示，目前電動自行車產(chǎn)業(yè)中電池依舊以鉛酸為主，鋰電池還沒有大批量應(yīng)用，市售車型中搭載鋰電池的占比約10%。

近日媒體報道，電動車電池保修藏貓膩，即在為期一年的電池保修期間，如果超過半年而又不到一年，商家只給客戶更換“備用電池”，而非全新電池。近日，記者走訪市區(qū)中山南路多家電動車專賣店、連鎖店，發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象也是泉州電動車行業(yè)的“潛規(guī)則”。

國產(chǎn)車企制造的汽車外觀越來越漂亮，質(zhì)量越來越過堅(jiān)硬，越來越受到車主的認(rèn)可，國產(chǎn)品牌所占有的市場份額也越來越大，許多國產(chǎn)廠商生產(chǎn)的汽車，甚至出口到國外，受到國外買家青睞。至于新能源汽車領(lǐng)域，國產(chǎn)車企讓其他的車子甘拜下風(fēng)，就像一頭白馬一樣一馬當(dāng)先。

9月5日，工信部公布符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第一批)，名單包括衢州華友鈷新材料有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司、荊門市格林美新材料有限公司、湖南邦普循環(huán)科技有限公司以及廣東光華科技股份有限公司。

我們都知道，制約新能源汽車發(fā)展的最大的瓶頸就是電池技術(shù)。雖然大街上到處都是某閣電動車的身影，但是兩輪和四輪還是有區(qū)別的。目前來說，新能源汽車電池分別是：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、氫燃料電池。這三種電池誰能成為新能源汽車電池發(fā)展的主流呢？我們先來看看他們之間的差別。

電子的汽車，和傳統(tǒng)的汽油汽車，從外表上看，基本上是沒有什么區(qū)別的。但是掀開表面的那層殼，背后就有南轅北轍了。

隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展以及市場推廣，現(xiàn)階段新能源汽車已在不少城市生根發(fā)芽，進(jìn)入了消費(fèi)者的購買清單。與第一批新能源汽車消費(fèi)相比，時至今日，消費(fèi)市場和環(huán)保層面上更多的訴求是廢舊電池如何得到妥善處理的問題。如果能夠解決好，既讓消費(fèi)者得到實(shí)惠，又能夠最大限度地減少浪費(fèi)，避免不可逆的環(huán)境污染。

在新能源汽車市場高速發(fā)展的同時，新能源汽車保值率低的問題讓新能源二手車市場處于較為尷尬的局面。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，純電動車的保值率遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。顏先生（化名）等部分二手車經(jīng)銷商向《中國經(jīng)營報》記者直言，店內(nèi)沒有收新能源二手車，并表示行業(yè)內(nèi)不少人都不敢嘗試。

那么，在月夜的時候，嫦娥四號著陸器和其自帶的月球車如何獲取能量的呢?現(xiàn)在，此地太陽能不能用，普通電池也失效，怎么辦?

業(yè)內(nèi)人士表示，該企業(yè)幾年前曾是鉛酸蓄電池行業(yè)二三線品牌中流砥柱，但隨著市場的不斷升級，尤其今年電動車新國標(biāo)及電池新國標(biāo)的先后出臺，經(jīng)營情況持續(xù)下滑，如今走到這個地步實(shí)在令人感嘆！

消協(xié)提醒廣大消費(fèi)者：在選購電動車時不僅要注意電池容量、行駛里程和使用壽命還要看清楚生產(chǎn)廠家。每次維修時要督促維修商做好記錄，出現(xiàn)質(zhì)量糾紛時做到有證可查，避免不必要的損失。