動力電池的衰減導(dǎo)致續(xù)航里程的縮水，尤其是PHEV車型采用純電模式行駛的續(xù)航里程長短，是目前新能源汽車車主們反饋回來最多的問題。

在中國推廣新能源汽車，政策無疑是最大的風(fēng)向標。在剛剛過去的2018年，雖然燃油車出現(xiàn)了負增長，同時新能源汽車補貼也重新調(diào)整，但新能源汽車卻一反常態(tài)，強勢增長，全年銷售量已經(jīng)突破100萬輛。

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在APEC起點新能源年會表示，2018年中國新能源汽車銷量可達118萬輛，新能源汽車銷量將正式跨入百萬數(shù)量級，成為推動我國交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級的重要力量。

事實上，近年來我國公共充電樁建設(shè)一直在穩(wěn)步增長，數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國已建成公共充電樁21萬個，保有量居全球第一，但公共充電樁的使用率還不到15%。

本次投運的98臺純電動公交分兩種車型，10米級公交采用慢充電池，充滿電為1.5小時，滿電一次續(xù)航里程245公里。

本田中國本部長水野泰秀1月7日晚在本田2019媒體大會上接受包括第一財經(jīng)在內(nèi)的媒體采訪時表示，希望本田2019年的業(yè)績能夠高于2018年的銷量。

隨著國家對新能源汽車的力度不斷的支持，新能源汽車也是越來越火爆，開始走進了日常的生活，新能源汽車的由于具備先天性的優(yōu)勢，出行的便利性。

在新能源汽車發(fā)展快速的就連豐田這樣的世界級的汽車生產(chǎn)商的都在參與，那么卡羅拉插電混合動力和其他混動有什么差別？

國內(nèi)凡是滿足國標要求的電動汽車充電樁具有完善保護功能，完全可以保障新能源汽車車主在充電過程中安全。

隨著新能源汽車的不斷推廣，電動汽車也受到廣大消費者的青睞。購買電動汽車時，消費者關(guān)注的是續(xù)航還有充電兩大方面。

日前，國家電投集團中央研究院的控股子公司——國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司（以下簡稱氫能公司）總師柴茂榮博士帶領(lǐng)的科研團隊，在燃料電池開發(fā)領(lǐng)域取得重大突破。

燃料電池汽車是新能源汽車的一種,在《電動汽車術(shù)語GB/T 1956 2017》中,將燃料電池電動汽車的定義為以燃料電池系統(tǒng)作為單一動力源或是以燃料電池系統(tǒng)與可充電儲能系統(tǒng)作為混合動力源的電動汽車。

2018年12月25日，中科院大連化物所與六盤水市人民政府共同簽署《氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》合作協(xié)議。

隨著人們對生活品質(zhì)要求的大幅提高以及國家層面能源政策的調(diào)整，可再生能源將會在可見的未來扮演極其重要的角色。

據(jù)國外網(wǎng)站報道，2018年11月20日，比利時可再生能源公司Tiger Power與烏干達政府達成協(xié)議，將為Kyenjojo地區(qū)的3000戶農(nóng)村家庭和企業(yè)供電。

氫能被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗蔀闃I(yè)界關(guān)注的新寵，是全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一。

工業(yè)蓄電池可以分為兩種：一種是可深度循環(huán)使用的蓄電池（以5小時放電率，放電深度達到80%，壽命達到1200次以上），還有一種是可浮沖使用的蓄電池（也就是后備電源，其壽命可達12年左右，有的甚至可以達到20年）。蓄電池壽命終止在容量只有80%不到。

氫能源汽車是以氫為主要能量。一般的內(nèi)燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。

那電池出現(xiàn)綠色雜質(zhì)和白色結(jié)晶是不是就是漏液引起的呢？

都有影響，充電時，如果溫度過低，電解液活躍度低，充電慢，而且不容易充滿。放電時，如果溫度低，電解液粘稠度大，參與電子轉(zhuǎn)移的能力下降，也會減少放電時間。總之，溫度低造成電解液不活躍，不管是鉛酸電池還是鋰電池，都是一個道理。