近年來，隨著新能源汽車和移動通訊設(shè)備的發(fā)展，利用石墨烯改進(jìn)、提升動力、儲能電池材料的性能，正成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，10年內(nèi)的石墨烯應(yīng)用市場規(guī)模可達(dá)到萬億元以上。

談到石墨，人們更為熟知，石墨烯，大多數(shù)人都陌生。但一定能猜到，石墨烯是石墨的“兒子”。它的發(fā)現(xiàn)，獲得了諾貝爾獎，是當(dāng)之無愧的高科技。好幾年前，緊跟高科技的親們，就開始炒作這個科技概念來進(jìn)行商業(yè)活動了。但現(xiàn)在，從股市石墨烯的極好表現(xiàn)，從各地紛紛建起的石墨烯工業(yè)園，都可以證實(shí)，石墨烯已經(jīng)開始應(yīng)用到各個領(lǐng)域，對于老百姓來說，不再是可以而不可及的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)了。很多商家，也緊緊關(guān)注著，等待著機(jī)會的出現(xiàn)，并及時把石墨烯的產(chǎn)品推向市場

短短24個小時之內(nèi)，小編的信息流里已經(jīng)出現(xiàn)了三個和石墨烯材料有關(guān)的“大新聞”了，分別來自三星電子的石墨烯球鋰電池、寧波中車新能源科技有限公司和中科院寧波材料所研發(fā)的石墨烯改性高能量密度鋰離子超級電容器（名字越長越厲害？），以及……順豐和餓了么在送貨車上裝了石墨烯電池。

自從智能手機(jī)問世以來，普通消費(fèi)者對其外部結(jié)構(gòu)的刻板映像便是直板、堅(jiān)硬、屏幕易碎，可是近來這種刻板映像卻被打破，因?yàn)榭烧郫B手機(jī)即將走進(jìn)我們的生活。

2010年，美國墨西哥灣原油泄漏，因?yàn)楫?dāng)時沒有超高效的吸附材料，導(dǎo)致海水被漏油大面積污染，對海洋生態(tài)造成了嚴(yán)重的影響。

眾所周知，黑金電池也就是石墨烯電池大規(guī)模出現(xiàn)在行業(yè)面前，是在2016年3月份的天津展會上！

石墨烯與電池的姻緣來自這種超級材料的巨大應(yīng)用潛力，而實(shí)現(xiàn)電池性能的提升，石墨烯無疑是最佳之選。

石墨烯，因其獨(dú)特的性能和廣闊的應(yīng)用前景，被公認(rèn)為二十一世紀(jì)的“革命性材料”和“新材料之王”，儼然成為科學(xué)界研究的熱點(diǎn)。近日，中國北航有團(tuán)隊(duì)利用先進(jìn)激光誘導(dǎo)石墨烯技術(shù)成功研制出了不依賴于基體支撐的大尺寸石墨烯紙，而此項(xiàng)最新研究成果先后被著名雜志《Small》與《Carbon》在線刊登。

石墨烯與其環(huán)境之間的相互作用對半導(dǎo)體工業(yè)對這種有前途的材料的使用具有顯著影響。由于國際研究項(xiàng)目的全面發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在可以更好地理解這些相互作用，并可以對其進(jìn)行控制。

近日，美國哥倫比亞大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)的國際科研團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一項(xiàng)通過壓縮的方法巧妙地控制石墨烯導(dǎo)電性能的技術(shù)，使得石墨烯離作為半導(dǎo)體應(yīng)用于現(xiàn)代電子器件的目標(biāo)更近了一步。

石墨烯與電池的姻緣來自這種超級材料的巨大應(yīng)用潛力，而實(shí)現(xiàn)電池性能的提升，石墨烯無疑是最佳之選。

?自從手機(jī)邁入智能機(jī)時代以來,電池不耐用一直是其最大的短板。人們對手機(jī)越是依賴,對這個短板就越是深惡痛絕。

提起電動車電池，大家耳熟能詳?shù)臒o外乎這三種電池，鉛酸電池、鋰電池以及近幾年比較火的石墨烯電池。那么，你認(rèn)為當(dāng)新國標(biāo)正式實(shí)施后，未來電動車會選擇哪種電池？對于這個問題，我們先來看看每種電池的特點(diǎn)。

“我報告題目是《石墨烯動力電池技術(shù)發(fā)展趨勢》，為啥用‘趨勢’而不用‘進(jìn)展’?因?yàn)?這些年)沒多少進(jìn)展。”

如果你有一輛電動車，你會發(fā)現(xiàn)多半搭載的是鋰電池。但由于鋰電池的安全性差和火災(zāi)風(fēng)險，所以，近年來石墨烯電池成為備受期待的火熱研究方向。那么，未來電動車鋰電池會被石墨烯取代嗎？

在電池方面，目前研究的大有人在，但是能帶來鋰電池革命性進(jìn)步的，恐怕幾年內(nèi)很難有人做到，鋰電池恐怕還將陪伴人類走很長一段時間。在消費(fèi)電子領(lǐng)域，以手機(jī)為例，現(xiàn)在提高電池的使用時長的方法，還只能是解決CPU、屏幕等耗電上。

現(xiàn)今手機(jī)已經(jīng)是人們平時生活中必備的物品之一，其成長的速度很快，到目前已經(jīng)擁有了很多的功能，我們幾乎能靠著一部手機(jī)就行走天下，可以說手機(jī)的作用范圍越來越廣，功能也越來越強(qiáng)大，但是目前的手機(jī)卻有一個非常明顯的弊端，就是鋰電池容量不夠大，就拿今年的手機(jī)市場為例，不少的手機(jī)鋰電池都加到了4000毫安以上，甚至有5000毫安的電池作為產(chǎn)品的一大亮點(diǎn)。

近幾年，石墨烯應(yīng)該是被提及最多的材料了，從理論上的技術(shù)，到顛覆時代的技術(shù)，一直都是只聞其“聲”未見其“人”。

現(xiàn)階段對于新能源汽車電池容量衰減這個是避免不了的問題，對于電池而言都會發(fā)生電池衰減，可以說是與生俱來的毛病。動力電池的衰減與整車設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)、駕駛習(xí)慣和充電方式等多種因素有關(guān)，新能源汽車電池容量衰減怎么辦？車企有辦法嗎？

在電動車中，三電系統(tǒng)是核心，其中電池時候核心中的核心。電池作為動力源和整車的動力源，起著非常重要的作用。目前電動車的主流電池是鋰電池，其能量密度適中，制造成本優(yōu)勢相對成熟。石墨烯電池為什么沒有取代鋰電池成為電動車電池？使用石墨稀或鋰無非就是多裝點(diǎn)電子，鋰離子可帶的電子比石墨稀高，帶電子越多越不穩(wěn)定，就算石墨稀有了容量突破，結(jié)果就是增加一個危險因素。