在電動車給百姓帶來便利的同時，因其引起的火災事故也在不斷增加。下面，是小編總結的電動車充電防火的小重點，一起來看看吧！

電動公交車，在國家的大力扶持下，在近兩年得到了極好的推廣，很多小城市公交電動化率都超過一半以上，有的甚至達到了百分之百。汽車電動化在公交上的進展，比乘用車領域快了一大步。

據《日本經濟新聞》12月27日報道，1次充電可行駛相當于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術開發在日本正日趨活躍。積水化學工業的技術已經具備取得突破的頭緒，旭化成也已接近。均能采用現有的電極，預計到本世紀20年代前半期實現實用化。日本經濟產業省將扶持充分發揮電池性能的技術開發。在世界范圍內，轉向純電動汽車(EV)的趨勢正在加速，如果作為課題的續航距離大幅延長，以鋰離子電池為主角的時代或將繼續持續。

據外媒報道，印度一家公司研發出一種新型電池，可以在15分鐘內為電動汽車(EV)充滿電，從而讓終端客戶能夠負擔得起電動汽車。該電池由印度孟買一家名為GegadyneEnergy的初創公司研發，該公司表示已經為該電池申請了專利，而且可能在2020年實現商業化。

中國科學家開發出一種防燃燒和爆炸的鋰電池，據悉，新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。目前，該技術已在最新一期美國化學學會《納米快報》上發表。

如今，電動車行業發展勢頭非常迅猛，市場上的車型百花齊放，購買電動車的人也越來越多。盡管電動車有這樣那樣的好處，但對消費者而言，續航里程一直是他們最為擔心的問題，因為目前的電池技術已經趨于瓶頸，雖然大部分電動車的續航里程可以滿足家用，但長途旅行就非常堪憂了。更何況，由于車輛使用中各種各樣的問題，電池的壽命與性能也會衰減。那么，哪些行為會導致這種情況呢？

12月18日，國家發改委公布了最新《汽車產業投資管理規定》，規定中將插電式混合動力車劃入燃油車范疇，同時將增程式電動汽車正式納入新能源汽車，未來購買增程式電動汽車還能享受新能源汽車補貼。

新能源汽車的發展勢不可擋，2018年新能源汽車的銷量持續上升，創下歷史新高。其中純電動汽車銷量占比最高，增幅明顯。純電動汽車優秀的市場表現離不開政策的助力，有不少消費者直言，如果不考慮牌照、限行，僅有補貼，那么純電動汽車還會是好的購車選擇嗎？

以前大家都會覺得出門必須帶錢，沒有現金的話就會感到深深的不安。但是，現在大家出門在外最不擔心的就是身上沒有現金了，因為大家都可以使用手機付款啦，當然這還要多謝馬云老板啊！

時下江淮新能源汽車召回，讓電動汽車熱失控成為話題焦點，迎來媒體對盲目高續航的沉重反思，將讓新能源車補貼迎來巨變，逐步將汽車安全放在首要地位;

隨著中國新能源汽車發展被逐漸重視，我們突然發現，很多情況似乎發生了一些變化，尤其隨著混動車型推出新能源汽車補貼序列，很明顯的看到，電動車的發展方向已經不可逆了。但是我們卻不得不說，當前的中國電動車市場，可以用魚龍混雜來形容了，電池續航短、車輛本身產品力低下，大多數新興的電動車企創業都是以獲得新能源汽車補貼為初衷的，我們在這里沒有說騙保，而是獲得，但是其實本質上相差是不大的，中國電動車行業已經進入了產能過剩，產品嚴重同質化的境地，這是很危險的一個信號！

電子產品的持續小型化，對電池技術也提出了更加緊湊和高效的要求。遺憾的是，這也增加了電池故障導致的災難性事件發生的數量。即便是三星和蘋果這樣的大品牌，都無法輕松繞開這個話題。好消息是，總部位于加利福尼亞的初創企業Amionx，正在推廣其SafeCore安全鋰離子電池技術，該公司聲稱其采用了“廉價且廣泛可用的”材料來防止熱失控。

根據國外媒體報道，美國馬里蘭大學的一個華人科學家團隊最近研制出了一種基于水基電解液的新型鋰離子電池，該電池不僅在電壓上首次達到了筆記本電腦等家用電子產品所需要的標準，同時還能避免著火和爆炸的危險。

近日，日本科學家研究出來了一款號稱是史上最安全的鋰電池，即使是在高溫環境下也不容易爆炸，安全系數特別高。有網友調侃道：三星抓緊用上吧。

周三，主要礦業公司陷入市場狂熱，鋰生產商和鉀肥礦商享受了一些最大的買盤。

導讀： 考慮到鹽湖提鋰技術難度逐步突破，越來越多的企業將順利投產，在未來幾年內新增產能逐步釋放，鋰原材供給將呈現逐步充足的狀態，市場將有望實現新的供需均衡。

由于全球崇尚新能源汽車的大力開發，令2016年與2017年吸引了大量投資投機介入，而鈷礦供應端被掌控，供應的不確定性使投機市場瘋狂。

對于使用的有機原料分別采取精餾或脫水處理以達到鋰 電池電解液使用標準。

12月28日，中國五礦國家新能源材料產業基地（一期）暨湖南長遠鋰科有限公司銅官基地正式投產。

12月28日，國家工業和信息化部發布《重點新材料首批次應用示范指導目錄（2018年版）》（以下簡稱《重點新材料目錄（2018年版）》）。