俄羅斯國有核電公司Rosatom已提供技術給智利政府，據稱可以提高鋰電池產量，這是電動汽車電池的關鍵成分。

據日本媒體報道，1次充電可行駛相當于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術開發在日本正日趨活躍，預計到本世紀20年代前半期實現實用化。

在扶持多年后，監管部門突然決定不再“圈養”，面對卷土重來的外資巨頭，中國動力電池公司將如何競爭？

近段時間以來，國內頻頻出現電動汽車起火燃燒事件，有專家認為，我國追求電池高比能量密度是導致起火的主要原因。

Younicos 是一家德國企業，一度被認為是德國電網的「定海神針」，他們的核心競爭力是電池管理系統。

2018年12月25日，國內最大的發電側電化學儲能項目，海西州多能互補集成優化示范工程50MW/100MWh的磷酸鐵鋰電池儲能項目順利并網發電。

甘肅敦煌12月27日電 我國首個百兆瓦級光熱電站——首航節能敦煌100兆瓦熔鹽塔式光熱電站27日在甘肅敦煌市建成，并完成各項調試工作，已具備并網發電條件。

近日，馬來西亞首個實現國家電力中心遠程調度的35MW大型地面光伏電站，在霹靂州(Bidor)正式投入商業運行。

今年的國際貿易摩擦和國內政策調整使中國光伏行業內憂外患，光伏的未來備受關注。

甘肅武山縣23.7兆瓦光伏扶貧項目于12月28日正式并網發電，通過為貧困戶和貧困村分紅將，帶動全縣156個貧困村增加集體經濟收入、3615戶貧困群眾實現連續穩定增收，有力助推整縣脫貧摘帽。

2018年12月20日，中電聯公布了《2018年1-11月份電力工業運行簡況》。

即將到來的2019年，新能源汽車補貼將繼續退坡。證券時報·e公司記者注意到，年底有汽車銷售商針對補貼退坡忙著促銷，甚至打出了“倒計時牌”的噱頭。

2017年7月，法國和英國政府相繼宣布，計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車。此前，荷蘭和挪威提出從2025年就開始禁止在本國銷售傳統的汽油和柴油車。

按照計劃，比亞迪中山項目將在中山建設智能終端及零部件制造基地、軌道交通設備及預制件生產基地，項目總投資50億元，未來總投資預計可達120億元，預計達產后綜合產值250億元。

三元動力電池快速放量之下，讓業界將目光集中于濕法隔膜。殊不知，性能不斷完善且具備成本優勢的干法單拉隔膜開始出現“逆襲”勢頭。

超級電容電池是在超級電容器的基礎上研發出來的一種電池，這種電池具有非常顯著的特點，是比傳統電池更加強勢一種電池，在許多方面的應用非常的多，比如說在新能源汽車、有軌電車等等。

受《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》（發改能源〔2017〕1701號）等政策以及下游新能源汽車動力電池需求高速增長的影響，中國儲能產業發展進一步加快，2017中國鋰電池儲能產值55億元，同比增長5.8%，是2012年16.5億元的三倍多。

據蘋果官網消息，截止至本月31日，符合條件的iPhone相關機型依然可以享受電池保修更換價格,214RMB，且每年僅可以更換1次。從2019年1月1日起，除iPhoneX以外的機型服務費用，將上調至369RMB，漲幅為72%，而iPhoneX的費用將會上調529RMB，漲幅高達驚人的137%。

我們總是想要更輕薄、更長續航、更強性能的移動便攜設備，但目前不管是手機、可穿戴設備，還是筆記本電腦、甚至是特斯拉的Model系列，都受限于電池的發展而難以在產品形態、使用場景上創新。

2018年，我國正迎來第一個動力電池報廢高峰期。這些廢舊動力電池如果處置不當，不僅存在巨大的環境與安全隱患，還會造成寶貴資源的浪費。玩具、遙控器里的電池有社區回收站“收入囊中”，可新能源車退役的動力電池又該如何處置？繼上月在北京為公眾科普智能電動汽車電耗的真相后，昨天，威馬汽車在上海“開講啦”，這一次，他們帶來了關于動力電池回收利用的故事。