鋰硫電池的能量密度是目前商品化鋰離子電池的3-5倍，同時硫具有成本低、環境友好、安全性能高等優點，能很好地滿足未來動力電池的需要。

工業和信息化部裝備工業司發布了2017年的第二批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，包括40家企業的201個車型，其中新能源乘用車36款、新能源客車128款、新能源專用車37款。

磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動力方面的應用，則在名稱中加入“動力”兩字，即磷酸鐵鋰動力電池。也有人把它稱為“鋰鐵(LiFe)動力電池。

近日，格林美(002340)公告，公司孫公司格林美(天津)城市礦產循環產業發展有限公司獲得扶持獎勵資金3297.65萬元。目前，天津公司已經收到該筆資助。

太陽能路燈使用范圍越來越廣泛，科技含量也越來越高，七八年之前裝的太陽能路燈里使用的電池是鉛酸電池，后來電池變為膠體電池，此刻隨著科技的成長，鋰電池也越來越遍及，鋰電池分為三元鋰和磷酸鐵鋰，下面由我們江蘇科德照明電氣小編帶大師先了解下磷酸鐵鋰電池的特性和優勢：

磷酸鐵鋰電池包一致性差問題該如何解決?解決磷酸鐵鋰電池不一致性的問題有什么方法嗎?磷酸鐵鋰為什么一致性不好?這些都是作為很多鋰電行業人員來說比較困惑的難題。磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。今天存能電氣小編就磷酸鐵鋰電池包一致性差問題來展開追述，希望能解開你們的疑難。

“從去年開始，三元材料取代鈷酸鋰的步伐就開始加快了，我們越來越看好三元材料未來的發展前景。”成都晶元新材料科技有限公司副總經理徐頻分析，成都晶元現在只專注于做三元材料一款正極材料，從今年上半年開始產能已經達到了3000噸每年。

相信很多人都聽說過，新能源車用的動力電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。那么，這兩種不同材質的電池在性能上有些什么樣的區別？是什么造成了這些區別呢？由于政府補貼傾向性的變化，過去在磷酸鐵鋰電池領域已經實現量產的比亞迪，又開始轉向三元鋰的大規模開發，這其中又有什么原由？

近幾年，新能源汽車可謂是異常火爆，促使國內動力電池行業爆發式增長，其中動力鋰電池也在爆發式增長。而儲能鋰電池也趁機占領著市場。鋰電池中*代表性的主要是磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池，下面咱們說下三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池性能對比淺析各自的優缺點。

汽車工業協會發布的數據顯示，今年1~6月，新能源汽車實現銷量17萬輛，比上年同期增長126.9%。其中，純電動汽車售出12.6萬輛，同比增長161.6%；插電式混合動力汽車完成銷量4.4萬輛，比去年同期增長64.2%。

純電動乘用車使用磷酸鐵鋰電池的已非常之少。不過，2018年1-9批《推薦目錄》中，標明搭載磷酸鐵鋰電池的純電動轎車數量還有18款，比亞迪、騰勢、江淮、江鈴等老牌車企的產品位列其中。

金瑞科技(600390)今日公布定增預案，擬非公開發行不超過7000萬股，發行價格不低于9.54元/股，募資不超6.68億元，用于鎳氫電池和鋰離子電池正極材料項目的建設，以做大做強鎳氫電池和鋰離子電池產業。公司股票今起復牌。

由于比鉛酸電池更高效節能，磷酸鐵鋰電池正在逐漸走入人們的視野。目前，磷酸鐵鋰電池主要在電動汽車中應用，近兩年開始逐步走入通信行業。在三大運營商中，中國移動對磷酸鐵鋰電池的應用相對較多，中國電信和中國聯通則更謹慎一些。影響磷酸鐵鋰電池大規模使用的原因，主要是價格過高以及對可靠性的擔心。

磷酸鐵鋰電池是以磷酸鐵鋰(LiFePO4)作為正極材料的新型鋰離子電池，其顯著的特點為：磷酸鐵鋰的原料來源廣泛、價格低廉(約為鈷酸鋰的1/5)、安全性能卓越(絕對不用擔心爆炸危險)、耐過充性能優良、放電性能優越、循環性能優越、好的貯存性能、放電小、綠色環保，不僅兼顧了LiCoO2、LiNiO2和LiMnO2材料的優點，而且具有熱穩定好，幾大優勢簡單概括就是“耐用、安全、便宜”。

三元材料，是指三種電極材料共融而成的復合電極材料，目前最常見的是鎳鈷鋁酸鋰(NCA)和鎳鈷錳酸鋰(NCM)，特斯拉ModelS上使用的就是鎳鈷鋁酸鋰電池。與國際巨頭的選擇有所不同，比亞迪向來高舉磷酸鐵鋰電池大旗。

近幾年，在當升、巴莫、瑞翔等老牌正極材料企業的帶動下，正極材料技術有了不同程度的提高。誘人的市場前景魔力般吸引了眾多非鋰電行業公司轉型進入正極材料市場，使得近200家企業混雜其中，如同茶壺里煮餃子，亂成一團。

想必大家也知道，比亞迪是靠磷酸鐵電池起家的，在這一領域也堅持了許久，不過，最近比亞迪方面卻發表了一份聲明，內容讓人大感意外。

而關系到鋰離子電池安全性的更重要的一個因素是因為材料以及電池的內在原因而存在的短路的可能性以及短路的較高幾率。而以金屬鋰為負極的鋰二次電池就是因為存在在充放電過程中由于鋰枝晶的產生會刺穿隔膜引起內部短路的安全問題而被放棄。

在當前新能源乘用車領域，憑借能量密度的優勢，三元電池占據著主導地位，磷酸鐵鋰電池只能退守客車、物流車等領域。然而，乘用車才是業界公認的最具增長潛力、最龐大的細分市場，磷酸鐵鋰電池當真會錯失這一場盛宴嗎？

近些年，電動汽車的快速發展帶動了動力鋰電池的發展。作為電動汽車的動力來源，電池性能的好壞不但關系到整車續駛里程的長短，而且關系到產品的安全性和可靠性。可以說，動力電池的發展決定著純電動汽車的未來。