新能源汽車如果想真正實現(xiàn)與傳統(tǒng)汽油車體驗接近，縮短充電時間、提高續(xù)航里程和充電的便利性是不可回避的話題。寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL)快充項目負(fù)責(zé)人王升威博士表示，CATL研發(fā)的“超導(dǎo)電子網(wǎng)”和“快離子環(huán)”技術(shù)雙劍合璧，開發(fā)出來磷酸鐵鋰快充電芯成組后擁有4C的高倍率快充，15分鐘內(nèi)可完成純電動客車100%充電。

電池一直被看作是卡住純電動汽車發(fā)展咽喉的那只手！能量密度低、續(xù)航里程短、使用壽命短……圍繞汽車電池，亟需解決的問題還有很多。在現(xiàn)有的電池技術(shù)水平下，如何保證純電動汽車的正常運(yùn)營？對此，各個整車廠和電池生產(chǎn)廠家見仁見智，提出了慢充、快充甚至無線充電等多種充電方案。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼新政的推出，汽車補(bǔ)貼將與續(xù)時里程及能量密度掛鉤，使得磷酸鐵鋰電池市場占比下滑。據(jù)悉，今年前三季度磷酸鐵鋰電池市場份額占比降至不足40%，逐漸淪為動力電池市場“少數(shù)派”。

磷酸鐵鋰電池是近年發(fā)展起來的一種新型電池，摘錄一些網(wǎng)上有關(guān)磷酸鐵鋰電池的資料，供參考。

鋰電池風(fēng)云一時的正極材料磷酸鐵鋰一股獨(dú)大的地位如今有些岌岌可危，在采訪天津斯特蘭能源科技有限公司和賽迪顧問時，他們都得出了一致的結(jié)論：正極材料三元材料逐步成為主流，特別是在純電動乘用車領(lǐng)域，開始進(jìn)入“三”時代；磷酸鐵鋰也開始了改性探索，也進(jìn)入了“三”時代。

新能源汽車發(fā)展拉動鋰電池需求，龍頭企業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)：在政策和市場雙重推動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展期。尤其在特斯拉崛起后，帶動了國際傳統(tǒng)車企紛紛進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。

說到要買新能源汽車，可能大部分的消費(fèi)者第一時間想起的是“政策優(yōu)惠”，雖然這有點尷尬但確實是相當(dāng)實在的原因。在國內(nèi)的銷售環(huán)境中，新能源汽車要打開局面，可不僅僅是因為“環(huán)保”這樣的任重道遠(yuǎn)的使命感。新能源車在售價和養(yǎng)護(hù)成本上的優(yōu)勢的確吸引了大部分現(xiàn)階段仍然以用車成本為主的消費(fèi)者的喜愛。

鐵鋰電池儲能系統(tǒng)可以作為多種電力能源與穩(wěn)定的電力需求之間的緩沖器，可以增加像風(fēng)能、太陽能等不穩(wěn)定電源的發(fā)電能力。風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)由于風(fēng)速的變化而導(dǎo)致輸出功率振蕩，而儲能系統(tǒng)可以通過快速的響應(yīng)速度、幾乎相等的充放電周期等特性為風(fēng)機(jī)輸出提供穩(wěn)定性以及無功補(bǔ)償。與此同時，儲能系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)電壓并在離網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)中控制系統(tǒng)頻率。

通常我們說得最多的動力電池基本上屬于鋰離子電池，簡稱鋰電池。一顆合格的鋰電池，基本組成包括外殼、正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等。其中，正負(fù)極材料對于鋰電池的能量密度、安全性、循環(huán)壽命等起著決定性作用，占鋰電池成本的40%，其技術(shù)發(fā)展尤為關(guān)鍵。如今動力鋰電池材料的派別大概分磷酸鐵鋰和三元材料，新興材料也漸露頭角，著手爭奪未來新一代的地位。

對于現(xiàn)在的移動架臺愛好者來說，科技進(jìn)步帶來的一個架臺過程中的改變就是愛好者們逐漸換上了輕便的磷酸鐵鋰電池。新的技術(shù)應(yīng)用要求愛好者們對其有新的認(rèn)識，今天我們就刨根問底攔不住，帶您徹底了解磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰(LiFePO4)材料具有熱穩(wěn)定性高、對電解液的氧化能力低、化學(xué)擴(kuò)散系數(shù)較低、室溫下的電子電導(dǎo)也遠(yuǎn)低于其他正極材料等安全因素，所以磷酸鐵鋰具有最好的安全性。

炎炎夏日，高溫之下，電池鼓包的現(xiàn)象越來越多，對消費(fèi)者的心理安全造成了嚴(yán)重地困擾，也讓消費(fèi)者開始懷疑電池的安全性！那導(dǎo)致電池鼓包的原因是什么呢？我們應(yīng)該怎樣去減少電池的鼓包現(xiàn)象，以及鼓包后我們應(yīng)該怎樣去處理呢？這是我們今天探討的問題！

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的日益深入，中國鋰電行業(yè)不可避免地融入到全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中。越來越多的中國鋰電企業(yè)開始跨出國門走向世界，主動地參與全球鋰電行業(yè)的分工與競爭。知己知彼方能百戰(zhàn)不殆，客觀真實地了解競爭對手是我們必須做的第一份功課。

炎炎夏日，高溫之下，電池鼓包的現(xiàn)象越來越多，對消費(fèi)者的心理安全造成了嚴(yán)重地困擾，也讓消費(fèi)者開始懷疑電池的安全性！那導(dǎo)致電池鼓包的原因是什么呢？我們應(yīng)該怎樣去減少電池的鼓包現(xiàn)象，以及鼓包后我們應(yīng)該怎樣去處理呢？這是我們今天探討的問題！

很多電動車行業(yè)的商家，都能明顯的感受到，夏季電池鼓包的情況比其他季節(jié)多。目前，很多電池廠家加強(qiáng)售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，電池鼓包則面臨降級甚至不予售后。那么，造成夏季電池鼓包到底有哪些原因，如何避免？

電池出現(xiàn)鼓包變形，主要是由體內(nèi)壓力激刷增加而產(chǎn)生的，主要原因有以下幾點。

所謂磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。在新能源汽車發(fā)展的早期階段，磷酸鐵鋰電池因其熱穩(wěn)定性優(yōu)越、安全性好、開發(fā)成本低等優(yōu)點，成為了各大廠商的首選。

近日，由江西睿華新能源材料有限公司投資建設(shè)總投資5億元、其中固投3億元，占地147.81畝，總建筑面積6萬平方米以上的新能源電池材料項目落戶江西省萬載縣。

為什么手機(jī)用了段時間電池會鼓起來？甚至有的還會爆炸？小編搜尋相關(guān)網(wǎng)站總結(jié)了以下答案。大家不妨看一看，正確給手機(jī)充電，延長電池壽命。

我想大家都可能見過或者聽過電池發(fā)鼓膨脹情況，甚至因為聚合物鋰電池發(fā)鼓造成爆炸傷亡的新聞事件都存在。那么為什么聚合物鋰電池會發(fā)生鼓包呢？原來是因為內(nèi)部的隔膜被損壞引起的,電池內(nèi)部產(chǎn)生了氣體。