天賜材料(002709)近日發(fā)布2016年業(yè)績快報，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入18.37億元,同比增長94.25%;歸屬于上市公司股東凈利潤3.95億元,同比增長297%。

3月1日晚，國軒高科(002074)公告顯示，其全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司(下稱“合肥國軒”)與中通客車(000957)簽署《2017年動力電池采購合同》。中通客車擬向合肥國軒采購5700套純電動客車用動力電池組，合同總金額達(dá)13.29億元。

在補貼政策指揮棒和市場需求的雙重帶動下，動力電池三元化的趨勢正在越來越明顯，在此背景下，上游材料企業(yè)也紛紛加大產(chǎn)能布局，卡位高鎳正極材料未來市場。

先導(dǎo)智能(300450)3月2日晚間發(fā)布公告稱，根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況及公司未來發(fā)展規(guī)劃,公司將啟動位于無錫市國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)新洲路18號的動力鋰電池設(shè)備生產(chǎn)基地建設(shè)項目(一期)建設(shè),經(jīng)初步計算,該項目一期投資金額約為3億元。

近二年在新能源汽車的帶動下,隔膜材料市場規(guī)模快速提高,公司作為隔膜市場龍頭企業(yè),2016年公司隔膜產(chǎn)量1.42億平方米,同比增長43.36%,隔膜銷量達(dá)到1.39億平方米,同比增長38.44%,在產(chǎn)銷倆旺的情況下,公司實現(xiàn)營業(yè)收入5.06億元,同比增長18.97%,實現(xiàn)歸母凈利潤1.55億元,同比增長31.34%。

天賜材料(002709)3月3日公告，基于國家新能源產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向和臺州市重大項目招商引資政策的支持，根據(jù)公司和公司控股子江西艾德納米科技有限公司(簡稱“江西艾德”)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，臺州市人民政府支持公司、江西艾德在臺州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)東部新區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行鋰電正極材料的生產(chǎn)。經(jīng)友好協(xié)商，臺州市人民政府與公司、江西艾德于2017年3月2日簽訂了合作協(xié)議。

寒銳鈷業(yè)(300618)3月6日公告，公司將正式亮相A股市場，招股書顯示，本次擬公開發(fā)行股票數(shù)量不超過3000萬股，每股發(fā)行價格12.45元，預(yù)計募集資金凈額約3.26億元，發(fā)行后每股凈資產(chǎn)約5.83元/股。

億緯鋰能(300014)3月6日公告，公司與江蘇林洋能源股份有限公司(下稱“林洋能源”)簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，雙方將聚焦于打造和推進(jìn)“智慧分布式儲能”，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合雙方各自優(yōu)勢和市場發(fā)展情況，進(jìn)一步拓展合作領(lǐng)域和合作方式。

上游四大材料的布局還在繼續(xù)，在2016年底登錄資本市場之后，隔膜龍頭企業(yè)星源材質(zhì)的產(chǎn)能擴(kuò)張明顯提速。

以“新時代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會日前在京舉行。峰會以新形勢下的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展為話題，探討了變革中的新能源產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展之路。

”作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最重要也是最有投資價值的一環(huán)的電池產(chǎn)業(yè)，車用動力電池性能基本決定了新能源汽車的整車駕駛性能，電池也是技術(shù)含量最高的一個環(huán)節(jié)。”22日舉行的第五屆華南鋰電（國際）高層技術(shù)論壇上，深圳邦凱新能源股份有限公司總裁高萍向作者表示，如何快速充電的問題、電池的冷卻問題、電池的管理系統(tǒng)等這些問題目前都沒有得到根本性的克服。

最近，有朋友問我，新國標(biāo)出臺了，能不能將自己電動車的鉛酸電池更換為鋰電池？對于這個問題，作為一名修車師傅給大家的建議是不要更換，為什么這么說呢？

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)日前宣布，該國部分企業(yè)及學(xué)術(shù)機構(gòu)將在未來5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)下一代電動車全固態(tài)鋰電池，力爭早日應(yīng)用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)。該項目預(yù)計總投資100億日元，豐田、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機構(gòu)將共同參與研究，計劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。

可充放電電池，已經(jīng)成為信息時代不可或缺的日常用品之一。它的廣泛應(yīng)用成功解放了許多原本不能移動的用電設(shè)備和儀器，促進(jìn)了電子、信息、運輸?shù)戎T多產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。雖然鋰電池已經(jīng)開始被應(yīng)用于電動汽車，但是目前最先進(jìn)的鋰電池的儲能密度尚不足汽油燃料能量密度的五分之一。因此，發(fā)展具有更優(yōu)性能的電池材料迫在眉睫。

日前，鄭州宇通客車股份有限公司燃料電池開發(fā)高級經(jīng)理李飛強就燃料電池發(fā)展問題公開發(fā)表演講，演講內(nèi)容涵蓋四大方面：

很多用戶都懷疑是電池的質(zhì)量有問題，想要更換新的電池。那到底是不是電池的問題呢？今天，快修小俠就告訴你為什么電動車電池一到冬天就變得不耐用，以及讓電動車在天冷的時候更耐用的一些小技巧。

電動車環(huán)保健康，是大家出行必備的交通工具之一。一般大家習(xí)慣性地晚上充電，而且一充就是一夜的電，誰也沒有去算過，這一夜能在電動車上耗費多少電量。那么，給電動車電池充電，一次充滿究竟需要幾度電呢？很多人還傻傻不知道。

全球大城市繁華景象掩蓋不了交通高峰時段的堵車?yán)Ь常藗円虼死速M了潛在的工作或放松時間，還要飽受空氣污染的傷害。幸運的是，一些具有開拓精神的企業(yè)正在加速推廣和普及電動汽車。但是，針對電動汽車，保守的人們會說出以下四個流行的謬論：

鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長和環(huán)境污染少等優(yōu)點，成為世界各國研究的重點，并且在電腦、手機和其他便攜式電子設(shè)備中得到了廣泛應(yīng)用。然而，隨著電動汽車和先進(jìn)電子設(shè)備的快速發(fā)展，對鋰離子電池的能量密度提出了更高的要求。

近日，韓國科學(xué)和信息通信技術(shù)部表示，Jong-HoLee博士和Ho-IlJi博士在高溫能源材料研究中心開發(fā)了一種質(zhì)子陶瓷燃料電池（PCFC），可在漢陽大學(xué)DongWookShin教授的幫助下實現(xiàn)商業(yè)化。