日前，在德國經濟部長阿特邁爾訪問波蘭時，與波蘭產業與技術部長雅德維加·埃米萊維奇共同宣布，兩國將加強在電動車電池研發生產方面的合作。此外，雙方通過商議決定，將會建立一個“歐洲電池聯盟”。

電池作為能源存儲解決方案，每天都在廣泛的應用中使用。考慮到電動汽車市場的快速增長，尋求先進的電池解決方案一直受人關注。鋰離子電池（Li-Ion）通常用于小型電子設備和電動汽車，此類電池的最大優點是能量密度高（體積小、能量高），而且是許多應用的重要部分。現在，研究人員主要專注于提高其電池容量，改進電池設計，以增加電池充電次數。

據外媒報道，日本長野信州大學（ShinshuUniversityinNagano）的研發人員正在研發一款纖薄的大容量鋰離子電池，或能開啟電動車儲能系統新研究領域。

弱電系統中的UPS電源如何選擇?市場上那么多的品牌到底該選擇什么樣的呢?電池如何配呢?

鋰電池在使用過程中會產生枝晶，枝晶斷裂不僅會導致電池容量衰減，壽命打折，還可能刺透隔膜使電池短路起火引發安全問題。南開大學梁嘉杰、陳永勝教授課題組與江蘇師范大學賴超課題組合作提出了解決這一問題的新優化策略，成功制備了具有多級結構的銀納米線—石墨烯三維多孔載體，并負載金屬鋰作為復合負極材料。這一載體可抑制鋰枝晶產生，從而可實現電池超高速充電，有望大幅延長鋰電池“壽命”。該研究成果在最新一期《先進材料》上發表。

市面的鋰離子電池都有固定形狀，像是電動車采用的18650就是圓柱形，手機電池多是方形設計。當制造商設計產品時，得先為電池留出空間，這就會限制設計師的想象了。

市面上多數手機廠商都表示自家手機正常使用一天無壓力，一天一充即可。但結果真如他們所說嗎？

據外媒報道，荷蘭科技公司里吉斯（RGS）推出E-magy納米多孔硅，據說該材料可以顯著提高鋰離子的吸收率，并能夠解決電池充電循環中發生的膨脹情況。

近日，中電工程哈密50MW塔式光熱項目吸熱塔外筒壁順利結頂，該項目的節點性成功也使哈密這一中國光熱重鎮再次成為業界關注的焦點。

據英國劍橋大學官網近日報道，該校科學家將鈣鈦礦層整合進發光二極管(LED)內，得到的產品內部發光效率接近創紀錄的100%，可與最好的有機LED(OLED)相媲美，未來有望應用于顯示、照明、通信及下一代太陽能電池領域。

業內普遍認為汽車電池組壽命為5年左右，這就意味著2009-2012年推廣期間，首批購買的新能源車車主將面臨電池組報廢需置換天價電池的窘境，而這，僅僅是夢魘的開始。

便捷實用價格低的電動車已走進了千家萬戶，電池作為電動車的核心部件，決定著車子使用的壽命和性能。

我國是資源緊缺型國家、加之國家對環保的重視、動力鋰電池的不斷成熟，使鋰電動車行業迅速升溫，消費者也慢慢認可。目前，鋰電電動自行車品牌很多，如何選擇鋰電池電動車呢?

降低屏幕亮度是最簡單和有效的方法。通過設置>亮度&壁紙(Settings > Brightness & Wallpaper)來完成。另外，可以通過雙擊多任務欄，然后刷到右邊，調整左邊的亮度模塊。

人們可能覺得電池是整個科技領域里最不起眼的產品，但它或許會驅動這個世界的未來。

電池可能是迄今為止最沒吸引力的一項技術。這一點在麻省理工學院材料科學系里尤其明顯，里面有個專用于打造和測試下一個變革性儲能設備的實驗室，會很容易被人誤認為只是個貯藏室。

根據報道，新型流動相介質的電池即將面世，該電池主要通過溶解在水溶液中的有機物分子來儲存能量，該電池屬于無毒電池，而且具備壽命長的優點，可以成為鋰電池的替代品。

iPhone使用的是鋰聚合物電池，不存在記憶效應，因此絕對不需要每次充放電徹底(也就是你隨時想充就充)。

在此前的很長一段時間，硅片尺寸是統一的156毫米，行業內企業都執行這一標準，歸一化的標準有利于行業成本的降低，近些年隨著單多晶競爭趨于激烈，且領跑者項目對功率有要求，于是大家紛紛在硅片尺寸是做起了“文章”。

據報道，美國科學家表示，他們最新研制出了一種便宜且穩定的液體太陽能電池。這種由納米晶體制成的電池“體形非常嬌小”，因而能以液體墨水的形式存在，可印刷或者涂抹在干凈基底的表面。