鋰離子電池是一種高容量長壽命環保電池, 具有諸多優點，廣泛應用于儲能、電動汽車、便攜式電子產品等領域。隨著社會的發展，各應用領域，特別是電動汽車的發展，對鋰離子電池的比能量、壽命、安全性和價格提出了更高的要求。

鋰離子電池極片的微觀結構對電池性能有重大影響。目前，采用計算機仿真技術可以模擬鋰離子電池微觀結構與電池性能的關系。但是，由于缺乏電池極片微結構的真實實驗數據，通常采用隨機模型生成電池極片微結構的簡化圖像，這與實際結構往往存在差別。

在汽車行業中，發動機艙散熱一直是一個研究的重點。發動機艙內空間小，散熱部件多，幾何復雜而不規則。在這樣困難的情況下，合理組織流場，保證氣流充分帶走發動機及其他散熱部件的熱量，避免在發動機艙內形成流動死區和局部高溫區，這些都對設計師提出巨大的挑戰。

由串聯連接、高能量密度、高峰值功率的鋰聚合物或磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池單元組成的大電池包，廣泛用于從純電動車輛(EV或BEV)、油電混合動力車輛(HEV)、插電式混合動力車輛(PHEV)到能源存儲系統(ESS)的各類應用中。

手機已經成為當今社會人們的普通日用品了。正因為太普通了，以至于與手機相伴的一個重要的反常現象反而被人們熟視無睹：手機電池的使用存在著巨大的浪費和污染!

在無人機、電動汽車等新興科技產品的發展過程中，電池技術的重要性正日益凸顯。鑒于無人駕駛技術正廣泛融入幾乎整個交通領域，電池技術也將成為未來競爭的制勝關鍵。因此，我國企業亟需奮力作為，堅持核心技術創新突破，以贏得全球競爭優勢，不至于受制于人。

最近，美國科學家研制出一種新型材料和制造工藝，即利用太陽能作為熱能，可以更有效地發電。

太陽能發展“十三五”規劃中確定的光伏累積裝機目標是105GW;而到今年9月底，已經實現了165GW的裝機。

2018年11月2日上午，國家能源局召開關于太陽能發展“十三五”規劃中期評估成果座談會，商討“十三五”光伏發電及光熱發電等領域的發展規劃目標的調整。

評級公司Crisil警告稱，印度盧比貶值加上光伏組件進口保障稅可能導致印度光伏(PV)項目的成本上漲20%。

11月1日上午，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在京主持召開民營企業座談會并做重要講話。此次座談會是改革開放四十年以來，極為罕見的高層面民營企業座談會。

國家能源局日前組織召開了一次關于太陽能發展“十三五”規劃中期評估的成果座談會，會上強調了光伏仍是國家重點支持的清潔能源，未來會得到更多支持，2022年前國家會持續提供補貼，2019年光伏行業相關政策則會加速出臺。

11月1日-3日，第十屆中國(無錫)國際新能源大會暨展覽會隆重召開，2日上午，2018年中國分布式光伏大會主題論壇在無錫君來世尊酒店舉辦，歐洲光伏產業協會亞洲商務代表葛珉作題為“后雙反時代歐洲光伏市場分析”的精彩演講。

近日，享有盛譽的“世界品牌獎”在英國肯辛頓宮舉行頒獎典禮，來自30多個國家的頂級品牌代表悉數出席。作為全球獲獎的唯一新能源企業，晶科能源榮膺由全球知名品牌評選機構世界品牌論壇頒發的2018年度“世界品牌獎”。

光伏板塊逆市掀漲停潮。

11月2日，國家能源局召開關于太陽能“十三五”規劃座談會，商討“十三五”太陽能(光伏、光熱)發電等領域的發展規劃目標的調整。

近日，在關于“歐洲對氣候變化和能源的態度”的新歐洲社會調查(ESS)發現，太陽能在歐洲擁有最高水平的支持率。89%的德國人、85%的意大利人和85%的法國人都表示偏好太陽能。

前言：新能源汽車產業鏈的競爭格局悄然生變。對比傳統燃油車，新能源汽車產銷仍然強勁，但補貼退坡，加上產業鏈上游部分行業前兩年擴建的產能充分釋放，企業業績分化逐漸加劇。

歐洲給了世界上一些頂尖的汽車制造商，但在決定汽車行業未來的競賽中，歐洲卻輸給了中國。

目前來看，三元電池取代磷酸鐵鋰電池之勢已然形成，對于專注磷酸鐵鋰線路的企業來說，未來的路似乎越來越窄了。