錳酸鹽銀納米片能夠讓科學(xué)家能夠以更低成本制造出更安全、更節(jié)能的鋁空氣電池.據(jù)外媒報(bào)道,韓國蔚山國際科學(xué)技術(shù)研究所(UlsanNationalInstituteofScienceandTechnology)的研究人員利用此類新型催化劑研發(fā)了一款鋁空氣電池,該電池可解決現(xiàn)今電動(dòng)汽車(EV)電池技術(shù)的常見問題,讓電動(dòng)汽車車主擁有續(xù)航里程更高、且可更換的電池組,無需慢慢充電.

眾所周知，動(dòng)力電池作為純電車型的核心部件，各方面的表現(xiàn)都與整車性能息息相關(guān)，今天我們講一講電池的“外衣”，同時(shí)也是在動(dòng)力電池的制作中至關(guān)重要的一環(huán)——封裝。

關(guān)于鈷的使用,其實(shí)從古到今一直都沒停過.古希臘人和古羅馬人曾經(jīng)用它制造有色的玻璃,中國唐朝時(shí)期著名的唐三彩瓷器上的藍(lán)色,同樣也是鈷的杰作.

三元鋰電池被固態(tài)電池取代的節(jié)奏正在變快.

目前智能手機(jī)的快速更新，都會(huì)對(duì)一些方面進(jìn)行或多或少的提升，使用iPhone的用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)，蘋果手機(jī)會(huì)有低電量提醒，當(dāng)手機(jī)的電量低于20%時(shí)，就會(huì)彈窗提醒用戶，我們無法關(guān)閉和設(shè)置這個(gè)提示，而且國行版還會(huì)有提示音。

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車最為核心的部件,其性能對(duì)于電動(dòng)汽車的整體性能起著決定性的作用.在電動(dòng)汽車飛速發(fā)展的時(shí)代,性能更為強(qiáng)大的電池?zé)o疑是各大車企和電池生產(chǎn)廠商永無止境的研發(fā)對(duì)象.

關(guān)于電腦電源長期充電對(duì)電池的影響，說法不盡其數(shù)。當(dāng)小編得知有人因?yàn)槁犘佩e(cuò)誤說法，不知如何是好，小編覺得是時(shí)候該出手了！

2018年8月15日出版的《變頻器世界》里第46、47頁名為《一種改變當(dāng)前能源結(jié)構(gòu)的混動(dòng)車結(jié)構(gòu)原理》,及2018年9月15日,發(fā)改委學(xué)術(shù)期刊《中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)》里介紹的lightyear混動(dòng)車結(jié)構(gòu).

長久以來，懂車后臺(tái)許多粉絲對(duì)于新能源汽車比較無感，一是產(chǎn)品特征與自身需求不契合，比如說續(xù)航不夠長、充電不方便，二是名曰環(huán)保經(jīng)濟(jì)，其實(shí)也有疑惑，真的環(huán)保經(jīng)濟(jì)嗎？

據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)報(bào)道,美國能源部下屬的橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室(ORNL)的科學(xué)家設(shè)計(jì)出了一種全新的全固態(tài)鋰硫電池,其能量密度約為目前電子設(shè)備中廣泛使用的鋰離子電池的4倍,且成本更低廉.相關(guān)研究發(fā)表在本周出版的世界頂尖化學(xué)期刊《德國應(yīng)用化學(xué)國際版》上.

據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)10月9日(北京時(shí)間)報(bào)道,美國亞利桑那大學(xué)科學(xué)家開發(fā)出一種紙基鋰離子電池,能做多次對(duì)折或折成Miura-ori型(類似地圖折法),由于折疊后變得更小,表面能量密度和電容可增加14倍.這種折疊紙基電池柔韌靈活,成本低,可輥軸制造,有望進(jìn)一步開發(fā)為多用途的高性能電池.相關(guān)論文發(fā)表在最近出版的《納米快報(bào)》上.

想象一下如下場(chǎng)景:你用手機(jī)中的gps搜尋附近評(píng)價(jià)較高的咖啡館.到了咖啡館,在排隊(duì)間歇,你用手機(jī)來自拍,并分享到社交網(wǎng)絡(luò).開始品嘗到手的拿鐵時(shí),你的眼睛可能又會(huì)盯著手機(jī)播放的電影.

對(duì)于鋰離子電池來說,安全與質(zhì)量比重量和能量密度更加重要. 目前,日本教授已經(jīng)開發(fā)出新型陽極活性材料,它由有機(jī)化成物構(gòu)成.它的放電容量最大可以達(dá)到225毫安,而傳統(tǒng)材料只有140毫安.與此同時(shí),聚合物鋰離子電池循環(huán)性能非常好.這樣的電池,可以創(chuàng)造另外一個(gè)鋰離子電池能源世界.

據(jù)外媒報(bào)道,美國能源部下屬阿貢實(shí)驗(yàn)室先進(jìn)光子源(ACS)攜手沙特國王大學(xué)的科研人員,研發(fā)出基于硫化硒(SeS2)的新復(fù)合材料作陰極,可將鋰離子電池的能量密度提升5倍.相關(guān)研究報(bào)告發(fā)表在最新一期的《美國化學(xué)學(xué)會(huì)》.

英國工程師網(wǎng)站2014年1月3日?qǐng)?bào)道,麻省理工學(xué)院的科學(xué)家研發(fā)出一種新的病毒生物電池,其能量密度比目前開發(fā)的鋰-空氣電池高2到3倍.

2013年,電動(dòng)車的銷量差不多翻了一番,但大多數(shù)電動(dòng)車充電一次最多跑100英里(約合161公里).為了使電動(dòng)車充電一次能跑到誘人的300英里以上,研究人員正在繼續(xù)開發(fā)一種"能呼吸"的電池,它有望在將來替代目前電動(dòng)車所使用的鋰離子電池.研究人員日前在達(dá)拉斯舉行的美國化學(xué)學(xué)會(huì)第247屆全國大會(huì)暨展覽會(huì)上展示了他們的成果.

硅負(fù)極的能量密度是石墨碳負(fù)極的10倍,目前通過硅負(fù)極材料的引入來提升電池能量密度已是業(yè)界公認(rèn)的方向之一,日韓等大電芯廠商都在做硅負(fù)極電池的商業(yè)化,中國一些電池廠商也在跟蹤,但是至目前為止還沒有看到量產(chǎn)的產(chǎn)品.雖然都知道采用硅負(fù)極材料,但是各家的實(shí)現(xiàn)方式不一樣,這就是各自的knowhow了.

3月1日,四部委印發(fā)了《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》通知,明確指出了當(dāng)前動(dòng)力電池存在的不足和今后的發(fā)展方向.通知中將提高電池比能量作為今后的重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)之一,關(guān)鍵指標(biāo)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)如下:

日前,北汽新能源上市發(fā)布了續(xù)駛里程達(dá)460km的EU400,成為繼去年上市的比亞迪e6400及今年2月上市的騰勢(shì)400之后,又一款續(xù)駛里程超過400km的電動(dòng)汽車.而據(jù)最新消息,將于9月上市的奇瑞艾瑞澤5e的續(xù)駛里程也將超過400km.

新能源作為一個(gè)大家都看好的行業(yè)，前景無疑是非常光明的，但是，在這個(gè)過程中需要各方共同努力來促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。