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新能源汽車企業紛紛加快新能源汽車布局。日前,特斯拉(上海)有限公司以9.73億元人民幣的價格,成功摘得上海臨港裝備產業區Q01-05地塊864885平方米(合計1297.32畝)工業土地,這也標志著特斯拉上海超級工廠在臨港地區實質落地。
10月28日消息,近日在粵港澳大灣區新能源汽車產業發展論壇*上,國家工信部運行監測協調局監測處處長解三明表示,我國新能源汽車發展取得了舉世矚目的成績。
27年前,武漢開發區因承接中法合資神龍汽車而建。27年間,武漢開發區作為湖北改革開放重要窗口、試驗田,已成為中國知名車都,聚集了7家整車企業和500多家汽車零部件廠商,擁有東風、標致、本田、雷諾、康明斯、法雷奧等世界500強企業55家。
前不久,美國特斯拉公司公布了2018財年第三季度財報。報告顯示,該公司第三季度營收為68.24億美元,高于去年同期的29.85億美元;歸屬于普通股股東的凈利潤為3.12億美元,去年同期凈虧損為6.19億美元。
10月26日,位于湖里區高崎新村3711號的楚源充電站正式投入運營。該充電站占地4000平方米,可容納92輛新能源汽車同時充電。據悉,這是迄今為止全省規模最大的新能源汽車超級充電站。
10月26日,浙江發布了電動汽車綠色發展指數。該指數以電動汽車發展為研究對象,以節能環保效益為研究核心,實現大數據應用與電動汽車服務深度融合,對進一步推進浙江電動汽車充電基礎設施建設、提升充電服務水平具有重要意義。
對于汽車品牌來說,賽道既是產品性能最好的檢驗場,也是快速提升知名度和美譽度的助推器。很難想象,如果沒有F1賽場上的大放異彩,法拉利會對人們帶來多大的沖擊力,如果沒有WRC六連冠的輝煌戰績,雪鐵龍又能否奠定如今的江湖地位。
新能源汽車產業鏈的競爭格局悄然生變。對比傳統燃油車,新能源汽車產銷仍然強勁,但補貼退坡,加上產業鏈上游部分行業前兩年擴建的產能充分釋放,企業業績分化逐漸加劇。
20世紀至今,全球及中國能源供應均以化石能源為主。但隨著化石能源儲量的逐步降低,全球能源危機也日益逼近。同時,為了人類社會的健康可持續發展,必須減少化石能源的消耗,減少碳排放。
1994年,巴菲特在股東大會上告誡投資者說:“只有在退潮之后,才能知道誰在裸泳”。這一年,墨西哥爆發了金融危機,美國股市崩盤,很多投資者在火爆的資本市場熱潮退卻之后不堪一擊,裸泳者一目了然。
1972 年美國科學家J.A. Mas 提出蓄電池在充電過程中存在最佳充電曲線和他的馬斯三定律,需要注意的是,這個理論是針對鉛酸蓄電池提出的,其界定最大可接受充電電流的邊界條件是少量副反應氣體的產生,顯然這個條件與具體的反應類型有關。
一般來說,鋰離子電池出現安全問題表現為燃燒甚至爆炸,出現這些問題的根源在于電池內部的熱失控,除此之外,一些外部因素,如過充、火源、擠壓、穿刺、短路等問題也會導致安全性問題。