用于便攜式應用的大多數鋰離子電池都是鈷基的。該系統(tǒng)由氧化鈷正極（陰極）和負極（陽極）中的石墨碳組成。鈷基電池的主要優(yōu)點之一是高能量密度。長時間運行使這種化學成分對手機、本電腦和相機具有吸引力。

身為全球新能源汽車戰(zhàn)略的重要組成部分，電動汽車成為全球車廠重點研發(fā)的課題，越來越多的國家已經開始制定或者已經制定了傳統(tǒng)燃油車的退市時間節(jié)點，充分為電動車全面取代燃油車做好準備。

動力電池是新能源汽車的“心臟”與“靈魂”，也是新能源汽車產業(yè)鏈條上附加值最高的環(huán)節(jié)，居于新能源汽車發(fā)展三大關鍵核心技術之首。動力電池產業(yè)發(fā)展及關鍵核心技術的突破，是破解新能源汽車動力瓶頸的重要途徑。

重慶日報記者10月5日從重慶公交巴驛站場公司獲悉，隨著主城老舊公交車逐步更新為純電動公交車，該公司將陸續(xù)在主城二環(huán)以內的70多個公交站場內修建充電樁及綜合配套設施。

王先生說，個人要在小區(qū)里安裝充電樁，第一步就是去物業(yè)申請，獲得同意后才能進行后續(xù)工作，但是，許多小區(qū)物業(yè)都以各種理由不同意安裝，這讓很多車主非常苦惱。

讓朱軍感到自豪的，是MarvelX在動力性能上已經媲美特斯拉，不但能用更小的最大功率實現4秒破百的神話，還能用特斯拉70%的電量實現跟它相近的實際續(xù)航。

對于車用核心零部件供應商動力電池企業(yè)而言，造車新勢力也在一定程度上扮演著讓其進入和鎖定潛力巨大乘用車市場的“敲門磚”。

目前，湖州鋰離子動力電池企業(yè)已經達到十幾家，產業(yè)競爭力初步形成，對當地新能源汽車產業(yè)的支撐作用逐漸顯現，已形成正負極、隔膜、電解液等關鍵原材料以及單體制造、系統(tǒng)集成、BMS等完整的產業(yè)鏈，永興特鋼還收購了江西一處鋰礦，進一步延伸了產業(yè)鏈。

說到純電動汽車，最大的問題大概就是續(xù)航里程了吧。在北方開新能源電動車的朋友都知道，一到冬天續(xù)航里程就會大幅降低。

電動汽車與可再生能源的結合將實現新能源汽車產業(yè)的突破，而氫＋電混合將是最為適合的技術路線，必將在替代燃油汽車的細分市場中發(fā)揮主力作用。

9月25日，工信部公示了對2016年及2017年新能源汽車補貼清算的補充結果，涉及浙江、陜西、深圳三地，結果顯示，在10家車企申報的約10萬輛推廣車型中，共有超過9000輛車未通過核定，沒拿到補貼，其中比亞迪就占了5672輛。

9月28日，一汽夏利（000957.SZ）發(fā)布公告稱，南京知行電動汽車有限公司1元購得旗下全資子公司一汽華利100%股份。

最近幾年里，國內新能源汽車主機廠紛紛建立自己的電池生產企業(yè)，在產業(yè)剛剛興起之時，這無疑是明智之舉，也是必然趨勢。

早在2011年，中國剛發(fā)力發(fā)展新能源汽車產業(yè)之初，因覬覦中國市場這塊大蛋糕，LG化學就提出到2015年，奪取全球動力電池市場四分之一份額的戰(zhàn)略目標。

北極星儲能網獲悉，近日，四川省內江市發(fā)布《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》。

記者近日從江西理工大學獲悉，該校鋰電實驗室研發(fā)的新能源汽車動力電池進行車載試驗現場驗收，取得滿意效果，標志著裝配該校研發(fā)的新型導電劑動力電池的新能源汽車試車成功。

在自由貿易區(qū)允許外資新能源汽車企業(yè)建立獨資公司后，中國成了國際新能源汽車產業(yè)的集聚地，我國電動汽車市場正在成為海外車企青睞的“熱羹”。

目前，全國已有487家電動汽車制造企業(yè)，但迄今為止發(fā)改委僅核準了16個新能源汽車投資項目，這就使得新能源汽車生產資質成為稀缺資源。

北京時間10月10日消息，據《印度時報》報道，日本汽車巨頭本田計劃在印度投資920億盧比(約12.4億美元)設立第三家工廠，以推出混合動力汽車、電動汽車等新車型和升級車型。

據彭博社報道，特斯拉最大外部股東、蘇格蘭資產管理公司Baillie Gifford & Co.在10月9日的一份監(jiān)管文件中透露，該公司已經持有蔚來汽車8,530萬股股票，約占蔚來11.4%的股份。