電池百科
宣傳內容
宣傳內容
如今手機已成為人們日常生活的必需品。據悉,我國手機用戶已近3億,而通常情況下,一部手機在其使用壽命內要配置2至4塊電池。可見,3億部手機需要的電池數量是個多么龐大的數字。
手機充電器的品牌和制造廠商可以說是不能細數的,有些產品的質量真的是讓人不敢恭維。不僅有時候電池充不滿無法亮綠燈,劣質充電器對手機和電池的傷害也很大。
動力電池模組內部,傳熱、減震、密封、焊點保護等等,應用膠的地方不止一兩處,今天從導熱灌封膠的角度,整理環氧樹脂膠、硅橡膠、聚氨酯三種主要基材對應的導熱膠性質和工藝方法。
在動力電池的3個主要類型中,圓柱電芯雖然不是占有市場份額最大的,但由于其在消費品市場的廣泛用途,使得它的商業化標準化卻是最為成熟的。其工藝經過多年的沉淀,穩定且一致性最好。
說到汽車各部件中極易的損耗的零件,損耗率最高第一是輪胎,那第二估計就是電瓶了吧。在日常生活中我們可以接觸到各種各樣電池,比如經常見到的:鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池。
新能源汽車得到了國家的大力扶持,而作為其中的核心動力源鋰電池,更是推動了行業的發展。鋰電池到底是什么?為何其可以超越鉛酸電池穩坐C位?今天就跟大家簡單聊一聊。
鋰電池貴是很多人望而卻步,不屑一顧,有朋友就跟我說,你花3000塊錢鋰電池跑100公里,我的1500鉛酸也能跑100公里,為什么花雙倍的錢買鋰電池?還有朋友說買鋰電的都是傻子,也有被騙的網上買到劣質鋰電池,然后就覺得鋰電池不靠譜,還不如鉛酸!
鋰電池”,是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。因為鋰金屬的化學特性非常活潑,使得鋰金屬的加工、保存、使用,對環境要求非常高。
2018年5月15日,電動車新國標出臺,并將于2019年4月15日正式實施,在不到一年的過渡期內,政府鼓勵生產企業按照《技術規范》組織生產,鼓勵經銷商銷售符合新國標車型。
流出的《草案》對四輪低速電動車所用的動力電池做出了明確的規范:一方面,要求所用動力電池在使用壽命、使用安全上均要達到國家高速電動汽車標準,且單體電池容量不低于70Wh/kg;另一方面,《草案》明確提到,四輪低速電動車的動力電池應使用鋰電池,且需配置配套電池包和電池管理系統。
今年以來,無論是電動車行業還是電池行業,都陷入了價格戰的泥潭不能自拔。電池行業產能過剩與產品同質化,成為電池價格戰的主因。一個品牌的突然降價,結果往往會產生強大的蝴蝶效應,通過代理商、經銷商的不斷動作,造成了整個行業的價格戰。那么,未來電池行業會朝怎樣的方向發展呢?
最近,有朋友問我,新國標出臺了,能不能將自己電動車的鉛酸電池更換為鋰電池?關于這個問題,作為一名修車師傅給我們的主張是不要更換,為什么這么說呢?
太陽能路燈目前發展得比較迅速,已經慢慢被農村和城市亮化工程所認可。我們都知道,太陽能路燈的核心就是電池,常用的電池有四種,它們分別是:鉛酸蓄電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和膠體電池四種。今天我們要說的是鉛酸蓄電池和磷酸鐵鋰電池的區別,看看磷酸鐵鋰電池比蓄電池好在哪里。
熟悉電池行業的人士都知道,鉛酸電池易于回收利用,且回收利用率高,能形成穩定的循環使用,這也是鉛酸電池能夠持續保持旺盛的市場活力的重要原因。與之相對應的是鋰電池回收利用卻困難重重,幾乎沒人愿意回收。