鋰離子電池的生產制造，是由一個個工藝步驟嚴密聯絡起來的過程。整體來說，鋰電池的生產包括極片制造工藝、電池組裝工藝以及最后的注液、封口、化成、老化工藝。

合理利用廢舊鋰電池包，避免對環境造成污染。隨著新能源汽車和儲能市場大規模的投放鋰電池，導致今年鋰電池包進入退役期，如果回收和處理不當會對環境造成污染。廢舊鋰電池造成的環境問題已引起世界各國廣泛關注。鋰電池被人認為是相對環保的儲能方式，但報廢的鋰電池究竟會不會對環境造成污染?

隨著人們使用電動車數量越來越多，電動車特性所存在的一些問題也凸現出來。不少的用戶就表示，明明充滿了電，只是一個星期沒有使用，再使用時變成了百分之九十多。這到底是怎么回事呢？

AFC采用35%-45%KOH或NaOH溶液作為電解質，工作溫度一般為23-70℃。其催化劑主要用貴金屬鉑、鈀、金、銀和過渡金屬鎳、鈷、錳等，但催化劑對反應物中含有的微量CO2很敏感。

如何正確的使用鋰電池UPS。在電池市場，鋰電池憑借著安全，重量輕，維護成本低，使用壽命長，節能環保，充放電快速等優勢迅速占領市場，成為電池市場上的一顆超級新星。因為鋰電池是近幾年飛速發展起來的，對于鋰電池UPS使用，可能很多人還不是很了解。以下是幾點關于鋰電池UPS的使用的幾點方法，希望能對您有所幫助。

電動車是綠色朝陽產業，在我國發展已有數十年的歷史了。作為電動車動力源的鋰電池憑借其輕便、耐用、循環次數高的優點，深受消費者的喜愛。在電動車鋰電池日益普遍的今天，電動車鋰電池的日常保養也牽動著無數消費者的心。那么電動車鋰電池的保養應該注意哪些問題呢?

鋰離子電池在充放電過程中電池的內部存在一定的壓力(經驗數據0.3～0.6 MPa)，在相同的壓力下，受力面積越大，電池殼壁的變形越嚴重。

鋰電池再怎么牢固，也是經不起我們日積月累的折騰。其實，鋰電池和我們一樣，在堅強的外表下也有一顆似水的心，既怕高溫也怕雨水，需要我們有效的防護和保養，這樣才能使用的更加久。

國內廢舊鋰電池回收再利用現狀如何。新能源汽車的蓬勃發展，以及政策和市場的推動，使我國成為全球最主要的鋰離子電池生產和消費國。大量鋰離子電池進入市場，廢舊鋰離子電池回收和再利用問題也成為行業重大挑戰。

很多人的手機，用著用著就發現電池性能大幅下降，隨便一用就沒電了，遠遠不如新機剛入手的時候。這并不僅僅是電池老化的原因，有很大一部分黑鍋，要甩在使用方法不當的身上，我以前有多部手機的電池被徹底廢掉了，所以曾認真研究過這個問題，今天把自己對手機電池的家庭使用研究成果給大家分享一下，可以有效提升電池壽命。

鎳氫電池早已經被淘汰，現在智能手機用的都是鋰電池。

電動車雖然發展了這么多年，但是很多人對于電池的選擇一直很糾結，因為他們不知道到底是該選鋰電池，還是選鉛酸電池？其實，對于這個問題，大家也不必過于糾結。作為一名電池師傅，今天來給大家分析一下。

目前，電動車、儲能電池等新能源產業在全球范圍內發展迅速。作為公認的理想儲能元件，動力鋰電池也得到高度關注。涂布機是動力鋰電池極片的生產關鍵工藝設備。目前，鋰電池極片涂布工藝主要有刮刀式、輥涂轉移式和狹縫擠壓式等。我在工作過程中，這三種涂布方式都接觸過。一般實驗室設備采用刮刀式，3C電池采用輥涂轉移式，而動力電池多采用狹縫擠壓式。

在使用鋰電池中應注意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經過3-5次正常的充放電循環就可激活電池，恢復正常容量。

“鋰電池放電放得越盡，電池的損耗就會越大，”艾克郎大學，幫助美國太空總署NASA研究延長電池壽命的電子工程教授TomHartley，說到，“給電池充電充得越滿，電池的損耗也會越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態，那樣的話電池壽命最長?！?/p>

氣泡產生(攪拌過程、輸運過程、涂布過程); 氣泡產生的針孔缺陷比較容易理解，濕膜中的氣泡從內層向膜表面遷移，在膜表面破裂形成針孔缺陷。氣泡主要來自攪拌、涂液輸運以及涂布過程

鋰電池由于受到電解液適配性、石墨負極特性、裝配不一致等原因，常常會在使用或存放過程中出現電壓下降的現象。電壓下降，很大一部分原因是電芯自身的自放電引起的。

隨著時間的推進，新能源補貼也開始逐步退坡，并且在2020年取消補貼，目前時間也剩下2年半左右的時間。今天我們就來盤點下各家外資企業，包括主機廠及電池廠商，在國內對于動力電池的布局動作。

隨著新國標的出臺以及國家政策的支持，鋰電池銷售熱潮來襲，但由鋰電池安全引發的事故數量也隨之上升，很多問題造成的后果觸目驚心，頻繁的鋰電池起火爆炸事件，給鋰電池的安全性問題再次敲響了警鐘。那么，到底什么樣的鋰電池更安全？

國新能源的高速發展為鋰電行業帶來了前所未有的機遇，隨著資本大舉進入，競爭加劇，行業洗牌來臨，低端產能嚴重過剩，另一方面為了尋求在未來競爭中占據優勢，鋰電企業項目投資依然在加速進行，據鋰電大數據統計，2017年投資金額50億以上的新建鋰電項目就超過十個。