近日，珠海首批30輛純電動(dòng)出租車已正式投入運(yùn)營(yíng)，而按照珠海市交通運(yùn)輸局的規(guī)劃，未來除將有400輛純電動(dòng)出租車陸續(xù)上路外，珠海還將首先在公共交通領(lǐng)域推廣新能源車，然后逐步普及到私家汽車。到2020年，力爭(zhēng)珠海車輛使用清潔能源的比例，公交、出租車達(dá)到100%，公務(wù)車不低于80%，私人小車不低于20%。推廣新能源汽車是倡導(dǎo)綠色出行的重要一步，對(duì)此市民如何看？

鈦酸鋰電池技術(shù)最早出現(xiàn)于上世紀(jì)九十年代，其原本主要用于工業(yè)和軍事儲(chǔ)能以及電網(wǎng)傳輸，并不用于車輛的動(dòng)力源。截止目前，在全球范圍內(nèi)真正具備鈦酸鋰材料核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的企業(yè)只有兩家，一家是美國(guó)奧鈦納米技術(shù)有限公司，而另一家則是日本的電池巨頭東芝公司。

據(jù)IHSTechnology最新報(bào)告預(yù)計(jì)，全球并網(wǎng)住宅光伏儲(chǔ)能市場(chǎng)總規(guī)模將從2014年的90兆瓦增長(zhǎng)十倍至2018年的900兆瓦之多。

作為2014年中國(guó)車市壓軸大戲，主題為“引領(lǐng)方向，駕馭未來”的第十二屆廣州車展昨天對(duì)媒體開放。1095臺(tái)展車為廣州車展史上最大規(guī)模，其中有56臺(tái)全球首發(fā)車，相比去年30臺(tái)增加將近一倍，包括10臺(tái)來自跨國(guó)公司的全球首發(fā)車以及更多的自主品牌新車。新車、新戰(zhàn)略、新能源，彰顯著2014年底到2015年車市的熱點(diǎn)與亮點(diǎn)。

電化學(xué)儲(chǔ)能電池核心部分由電極、電解質(zhì)、集流體組成，如何將三部分要素有機(jī)整合是提高電池綜合性能的關(guān)鍵。近日，依托中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過程研究所建設(shè)的青島儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院結(jié)合地方企業(yè)技術(shù)需求，在儲(chǔ)能電池關(guān)鍵材料的表界面研究中取得一系列重要進(jìn)展，相關(guān)成果分別發(fā)表在NanoEnergy、ElectrochemistryCommunications、AdvancedEnergyMaterials等雜志。

11月19日19時(shí)許，東莞市今明陽電池科技有限公司發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致11名正在上夜班的員工受困，其中6人爬到空調(diào)室外機(jī)上獲得救援，5名女工死亡。此公司位于鳳崗鎮(zhèn)玉泉工業(yè)園安科產(chǎn)業(yè)園B2棟5樓。在昨天召開的東莞市政府常務(wù)會(huì)議上，針對(duì)前晚鳳崗一企業(yè)發(fā)生的火災(zāi)，東莞市長(zhǎng)袁寶成強(qiáng)調(diào)，從即日起一直持續(xù)至年底，全市將開展年底消防安全大檢查，堅(jiān)決防范和遏制類似火災(zāi)事故的發(fā)生。

近日鋰電池板塊集體走強(qiáng)，表現(xiàn)搶眼，那么鋰電池板塊存在長(zhǎng)期的投資潛力嗎？

東莞杉杉電池材料有限公司總經(jīng)理黃繼宏在2014年第二屆中國(guó)(成都)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上,做了《5V級(jí)電解液技術(shù)開發(fā)進(jìn)展與市場(chǎng)分析》的專題報(bào)告。

記者從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該校錢逸泰院士團(tuán)隊(duì)和王功名教授課題組通過實(shí)驗(yàn)和理論結(jié)合的方式，研究了金屬鈷基化合物在鋰硫化學(xué)中的動(dòng)力學(xué)行為，發(fā)現(xiàn)鈷基化合物中陰離子的價(jià)電子的p能帶中心相對(duì)費(fèi)米能級(jí)的位置，是影響鋰硫電池界面電子轉(zhuǎn)移反應(yīng)動(dòng)力學(xué)性質(zhì)的主要因素。

2014年10月，國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)量為9076輛，較上月回落超過20%，其中跌幅最大的是純電動(dòng)客車，不過即便如此，10月產(chǎn)量仍列本年單月產(chǎn)量第二位，僅次于上月。在新能源汽車方面，本月生產(chǎn)各類新能源汽車8415輛，（含公告內(nèi)鉛酸純電動(dòng)乘用車864輛，鉛酸純電動(dòng)專用車40輛，鋰電新能源汽車共生產(chǎn)7511輛）。

11月12日，一家名為“第六元素”的公司在全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)舉行了掛牌儀式，宣告成功登陸新三板。

說到汽車的油耗，人們普遍的一個(gè)印象是高速油耗比市區(qū)內(nèi)油耗更低。但是這也有例外，拿比較知名的混動(dòng)車豐田普銳斯來說吧，2018款普銳斯的市區(qū)油耗只有百公里4.1升，而它的高速油耗卻達(dá)到百公里4.4升。

近日，三星等企業(yè)在高交會(huì)推出無線充電技術(shù)，只需要在手機(jī)殼里安放一個(gè)充電線圈連接到電池或充電口處，便可以將手機(jī)放置在專用設(shè)備上無線充電。

從2009年中央政府發(fā)布“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”計(jì)劃以來，中國(guó)的新能源汽車已悄然發(fā)展5年。5年前的高交會(huì)就有車企拿出新能源車型的樣車或概念，而5年過去了，再逛高交會(huì)，除了少數(shù)車企外，大多中國(guó)車企的新能源汽車仍停留在概念和嘗試階段，部分車型即使有少量制造但仍未產(chǎn)業(yè)化。

整個(gè)產(chǎn)業(yè)界似乎從未如此充滿期待，源于新能源作為國(guó)家戰(zhàn)略推進(jìn)下的機(jī)遇，特別是新能源汽車可見的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

雖然已經(jīng)插上了政策的翅膀，但鋰電產(chǎn)業(yè)要想實(shí)現(xiàn)真正的騰飛尚需突破市場(chǎng)之困。“舉步維艱”，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉家新甚至這樣來形容產(chǎn)業(yè)前沿的處境。背后，作為中間工業(yè)品的鋰電，主要受制于新能源汽車市場(chǎng)銷售乏力等影響。

市面上有不少充電寶，此前越秀區(qū)警方破獲一個(gè)在火車站售賣劣質(zhì)充電寶欺詐旅客的團(tuán)伙，繳獲一批用沙填充的充電寶。

近日，被譽(yù)為“中國(guó)科技第一展”的中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“高交會(huì)”）在深圳會(huì)展中心隆重開展。深圳市比克電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱“深圳比克”）與江西安源客車制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“安源客車”）聯(lián)合開發(fā)的PK6120CHEV型混合動(dòng)力新能源客車強(qiáng)勢(shì)亮相，成為工業(yè)和信息化部專題館的一大焦點(diǎn)。這也是該客車測(cè)試完成后首次在業(yè)內(nèi)及大眾面前展出。

盡管電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)有望近期出臺(tái)，但中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超仍然認(rèn)為“電動(dòng)自行車(行業(yè))或?qū)⒚媾R最壞的時(shí)代。”2014年，電動(dòng)自行車首次出現(xiàn)了產(chǎn)銷齊跌的狀況，使業(yè)界預(yù)測(cè)行業(yè)拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)。技術(shù)相對(duì)落后，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，如果不出現(xiàn)顛覆性的產(chǎn)品，將很難拉動(dòng)電動(dòng)自行車行業(yè)的新消費(fèi)。

資本知行業(yè)冷暖。“2014年-2015年鋰電池行業(yè)將現(xiàn)投資高潮。”嗅覺靈敏的資本界已經(jīng)看到了其中的商機(jī)。但同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈中部分企業(yè)生存艱難、盈利水平低，也不乏排行靠前的鋰電池生產(chǎn)商陷入巨虧的行列。