雪萊特9月10日午間公告，公司全資子公司卓譽(yù)自動(dòng)化近日陸續(xù)收到寧德時(shí)代中標(biāo)通知，截至目前，卓譽(yù)自動(dòng)化收到寧德時(shí)代中標(biāo)通知累計(jì)金額5，500．40萬(wàn)元。

自新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生以來(lái)，各大品牌之間的較量早已屢見(jiàn)不鮮，現(xiàn)如今金彭、麗馳、雷丁等新興新能源品牌紛紛入局，使得新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)再度加劇。

隨著全球知名車(chē)企推出電動(dòng)化目標(biāo)，新能源車(chē)滲透率提升帶來(lái)鋰電需求提升，而鋰電高端產(chǎn)能不足，全球鋰電龍頭仍處于擴(kuò)產(chǎn)周期，高端鋰電設(shè)備需求劇增。

9月12日，深圳市贏合科技股份有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，公司于2018年9月11日與LG化學(xué)簽訂了《采購(gòu)協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，LG化學(xué)將從贏合科技采購(gòu)19臺(tái)卷繞機(jī)（含J／R下料機(jī)）。

2014年9月，蘋(píng)果公司發(fā)布了新一代iPhone，和此前歷代產(chǎn)品一樣，這款最新的智能設(shè)備，處理器和圖形芯片性能又獲得了大幅度提升。

隨著國(guó)家與地方新能源政策的一步步明朗與細(xì)化，以及北京、上海等城市對(duì)新能源汽車(chē)政策的開(kāi)放，多款新能源汽車(chē)也在今年密集發(fā)布，真正進(jìn)入市場(chǎng)，無(wú)論進(jìn)口車(chē)、合資車(chē)還是自主品牌，可供消費(fèi)者選擇的新能源車(chē)型已越來(lái)越多。

智能手機(jī)的硬件在不斷發(fā)展，包括多核心處理器、超高清屏幕、媲美卡片相機(jī)的攝像頭，儼然是一個(gè)口袋中的強(qiáng)大計(jì)算機(jī)。不過(guò)，電池技術(shù)仍然停滯，導(dǎo)致了目前大部分智能手機(jī)只能在高負(fù)荷狀態(tài)下使用幾個(gè)小時(shí)。所以，手機(jī)的鋰電池容量也在越變?cè)酱螅踔脸霈F(xiàn)了5000mAh的機(jī)型。那么，是否容量越大、手機(jī)的電池壽命就越長(zhǎng)呢？

我們都知道，電池的性能主要是透過(guò)以體積/重量來(lái)計(jì)算的能量密度所定義，這是一個(gè)取決于我們?nèi)绾晤A(yù)期電池電量的關(guān)鍵因素;技術(shù)知識(shí)水準(zhǔn)從接近零到非常先進(jìn)的那些所謂“專(zhuān)家”，不斷提醒我們這個(gè)明顯的事實(shí)，然后發(fā)表他們認(rèn)為接下來(lái)將/應(yīng)該有的發(fā)展。

北京時(shí)間11月10日消息，在一次罕見(jiàn)的媒體和商業(yè)領(lǐng)袖見(jiàn)面會(huì)上，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉英國(guó)和愛(ài)爾蘭總監(jiān)喬治·艾爾(GeorgEll)對(duì)該公司的文化進(jìn)行了細(xì)致闡述。

長(zhǎng)城汽車(chē)日前公布的8月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示：當(dāng)月共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)64,096輛，較去年同期減少12.99%；今年1-8月累計(jì)銷(xiāo)售589,945輛，同比降低2.24%，其中前8個(gè)月SUV 累計(jì)銷(xiāo)售500,429輛。到目前為止共完成2018年度116萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的50.86%。

瓊州海峽是交通運(yùn)輸部“四區(qū)一線”重點(diǎn)監(jiān)控水域之一。針對(duì)海南省屢屢出現(xiàn)省際客運(yùn)車(chē)輛隱匿乘客逃票過(guò)海及貨主、司機(jī)私自挾帶廢舊電池過(guò)海發(fā)生自燃起火等現(xiàn)象，海南省交通運(yùn)輸廳將加強(qiáng)省際客運(yùn)車(chē)輛的監(jiān)管，依法從重處罰違規(guī)車(chē)輛。加強(qiáng)對(duì)過(guò)海車(chē)輛檢查，對(duì)私自挾帶廢舊電池的車(chē)輛，將依法查扣并從嚴(yán)從重處罰。

總體來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)這場(chǎng)賽事已經(jīng)進(jìn)入了白熱化階段，諸多合資品牌的產(chǎn)品也紛紛上線，這個(gè)時(shí)候產(chǎn)品售價(jià)就會(huì)回歸正常軌道，那些沽名釣譽(yù)的品牌也將會(huì)面臨市場(chǎng)淘汰。留下來(lái)的這些，我們也就可以入手了。

2018年9月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)在京召開(kāi)。本次信息發(fā)布會(huì)主要發(fā)布了2018年8月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況、 2018中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)年會(huì)暨高峰論壇籌備情況、2018年8月全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況以及2018年8月份新能源汽車(chē)動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)等內(nèi)容。

在此次新能源汽車(chē)巡展之前，很多市民并不知道新能源汽車(chē)派系里還有“氫燃料電池汽車(chē)”的存在。昨天，在科技館舉行的“創(chuàng)新征程——2014年新能源汽車(chē)萬(wàn)里行”昆明站巡展活動(dòng)上，一名市民說(shuō)：“親眼見(jiàn)到氫燃料電池汽車(chē)，很興奮，它很可能就是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)。”

愛(ài)之其一，混合動(dòng)力。開(kāi)了市面上大多數(shù)的混合動(dòng)力，這么多年來(lái)，能在油耗上、動(dòng)力上、響應(yīng)速度上、用車(chē)習(xí)慣上，讓我心服口服的唯有豐田。

當(dāng)今世界能源問(wèn)題、環(huán)境污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重，大力推廣新能源汽車(chē)成為解決上述問(wèn)題的重要手段。印度、挪威、法國(guó)和英國(guó)已經(jīng)宣布，將逐漸淘汰燃油車(chē)。

動(dòng)力電池的回收的確是一個(gè)非常巨大的市場(chǎng)，但是也存在著很大隱患。若動(dòng)力電池沒(méi)能得到妥善的處理，則可能對(duì)環(huán)境造成更大的污染和資源的浪費(fèi)，發(fā)展新能源汽車(chē)的初衷也就失去了意義。

近日，外媒發(fā)布了《盤(pán)點(diǎn)巴菲特迄今最成功的六筆投資：中石油比亞迪在列》這樣一篇報(bào)道，文中，中石油、比亞迪、房地美、伯克希爾哈撒韋公司、富國(guó)銀行與《聰明的投資者》被列為巴菲特迄今最成功的六筆投資。6個(gè)席位中國(guó)就占了其中兩個(gè)，作為新能源汽車(chē)網(wǎng)的小編自然將目光聚焦在巴菲特投資的比亞迪身上。

9月4日，中國(guó)工程院院士楊裕生在《中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)》發(fā)表了一篇署名文章，提出應(yīng)重視磷酸鐵鋰電池發(fā)展。

特斯拉中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄就“新能源電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)模式化推廣和案例分析”進(jìn)行主題演講，以下是文字實(shí)錄：