日前傳出的比亞迪股份2014年度中報顯示，比亞迪股份股價走跌，上半年純利下降15.5%。對此比亞迪股份的解釋是：預計第3季度，新能源汽車業(yè)務(wù)、手機部件及組裝業(yè)務(wù)將繼續(xù)維持良好的發(fā)展勢頭，但傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)受行業(yè)淡季及自主品牌市場份額下滑的影響，將一定程度地拖累集團整體業(yè)績。

鉛炭電池是鉛酸電池誕生以來的最大技術(shù)進步。應(yīng)在規(guī)模儲能和低速電動車中加緊推廣應(yīng)用。政府部門應(yīng)取消鉛炭電池的消費稅，允許鉛炭電池在低速電動車中使用，并資助特種炭材料的生產(chǎn)發(fā)展。

新能源汽車，尤其是民用車銷量井噴，給沉悶多年的動力電池行業(yè)帶來了無限生機。面對新能源汽車元年的到來，動力電池行業(yè)又開始新一輪大擴產(chǎn)。

麻省理工學院機械工程系的研究人員近日開發(fā)出一種新型無膜氫溴電池，其性能與傳統(tǒng)的有膜電池相當，卻大大降低了成本，在低成本高容量電化學儲能技術(shù)上取得了新的進展，有望深刻改變當今的能源格局。

中國寶安自8月15日復牌以來，表現(xiàn)搶眼，上周連續(xù)走出3個漲停板，周漲幅高達36.33%，僅次于人民網(wǎng)的37.6%和浙報傳媒的36.41%，位居A股市場周漲幅前三甲。顯然，最直接的催漲因素在于，中國寶安復牌時發(fā)布的擬定以增方式增持貝特瑞32.14%股份的預案。

出鏡主角：這是一項來自加拿大的RMC廢舊電池回收技術(shù)。回收廢舊堿性電池和鋰離子電池，生產(chǎn)鋅、錳、鈷和廢鋼。鋅和錳銷往農(nóng)業(yè)市場作肥料生產(chǎn)之用。鈷銷往涂料市場。廢鋼銷往煉鋼廠，回收后生產(chǎn)新的鋼鐵產(chǎn)品。所有材料在回收后轉(zhuǎn)售，沒有材料進行填埋。

除電池外，超級電容是第六屆國際電池工業(yè)展覽會中的另一大主題，在工業(yè)控制、風光發(fā)電、智能三表和軍工等領(lǐng)域均有非常廣闊的應(yīng)用前景。

26日，第六屆國際電池工業(yè)展覽會在上海舉行，吸引了美日韓等30多個國家的500多家企業(yè)參展。受國家政策推動，今年以來，包括鉛酸電池和鋰電池在內(nèi)的整個電池產(chǎn)業(yè)受到高度關(guān)注，成為新一輪的投資熱點。據(jù)悉，上半年，我國新能源汽車產(chǎn)量實現(xiàn)十倍增長，拉動了鋰電池的市場需求。

據(jù)《美國汽車新聞》報道，萬向集團旗下A123系統(tǒng)公司日前表示，將任命江森自控（JCI）高管PatrickHurley為其首席技術(shù)官。

幾日前，網(wǎng)友在微博上傳了一段某國產(chǎn)新能源汽車在廣州馬路邊電池自燃爆炸的視頻，引起了全民關(guān)注。

2012年，中國汽車行業(yè)中第一次用“彎道超車”來描述新能源汽車及技術(shù)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，隨后經(jīng)過媒體的發(fā)酵，新能源車似乎大有山雨欲來風滿樓的趨勢。遺憾的是，在主導行業(yè)的部門以及合資大廠的打壓下，新能源車的發(fā)展無論是政策還是市場都被無限唱衰。當主流媒體的態(tài)度開始轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)變，合資車廠以及在新能源技術(shù)發(fā)展沒有話語權(quán)的自主車廠旁敲側(cè)擊中，第一次“彎道超車”失敗。

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種高溫鋰電池的鉬酸鋰正極材料，其化學結(jié)構(gòu)式為Li2MoO4。并提供其高溫固相制備方法，包括按摩爾比稱取鋰鹽和鉬源，球磨2～5h后將其取出研磨并過篩;在空氣氣氛下200～800℃燒結(jié)10～16h，降至室溫。

有分析機構(gòu)指出，2014年上半年，我國鋰離子電池行業(yè)（包括電池、正負極材料、隔膜、電解液及專用設(shè)備等）保持穩(wěn)定發(fā)展，產(chǎn)業(yè)格局和新技術(shù)應(yīng)用均出現(xiàn)亮點，以下是2014年鋰電池格局的5大特點：

據(jù)彭博新能源財經(jīng)（Bloomberg NEF）最新的研究報告顯示，特斯拉在電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢也為其帶來了持續(xù)幾年的成本優(yōu)勢，并且也幫助其正面迎擊新競爭對手帶來的挑戰(zhàn)。

據(jù)科學網(wǎng)報道，8月22日，中科院大連化物所陳劍研究員帶領(lǐng)先進二次電池研究團隊，在高比能量鋰二次電池方面取得重要進展，研制成功了額定容量15Ah的鋰硫電池，并形成了小批量制備能力。

通用汽車將投資2800萬美元，從今年秋季開始對底特律郊區(qū)的一個電池研發(fā)和測試實驗室進行“新的重大改進”。

新能源汽車作為節(jié)能減排的標志，之前一直是行業(yè)的熱點和前瞻話題，更多承載著人們的汽車理想和寄希。然而新能源車在現(xiàn)實中究竟處于什么樣的消費現(xiàn)狀？各類有利政策的出臺，是否從根本上能促進其發(fā)展？理想與現(xiàn)實之間的差距還有多大？未來又將向何處發(fā)展。

鋰離子電池（LIB）是用于可再生能源的存儲裝置的主要組成部分，而儲量豐富且成本低廉的硫具有高達1675mAh/g的容量，被認為是下一代鋰離子電池電極材料的替代候選者之一。

9月1日起三類新能源車將免征購置稅，可以預見，隨著免征購置稅政策的實施，新能源車將迎來發(fā)展的大好時機，特別是電動汽車以行駛過程無污染和眾多車企積極參與的先發(fā)優(yōu)勢，銷量將會有大幅度提升。

充電寶總是充不滿電？用充電寶一充電就熱得像"暖手寶"？隨著智能手機的日漸普及，手機充電寶質(zhì)量問題日益凸顯。昨天，央視《每周質(zhì)量報告》欄目專題報道了手機充電寶市場的混亂狀況，“容量虛標”、“輸出電壓過低或過高”、“塑料外殼不阻燃”以及“重物沖擊可能短路自燃”四大安全風險已成為“充電之禍”。