汽車充電應多注意保養，否則會留下隱患：1、高溫天氣不可在陽光暴曬下充電，不能在行駛后立即充電。

電池的組成：干電池、充電電池的組成成分：鋅皮（鐵皮）、碳棒、汞、硫酸化物、銅帽；蓄電池以鉛的化合物為主。舉例：1號廢舊鋅錳電池的組成，重量70克左右，其中碳棒5.2克，鋅皮7.0克，錳粉25克，銅帽0.5克，其他32克。

特斯拉CEO馬斯克在接受英國汽車雜志采訪時表示，目前正在研究高性能電池，特斯拉汽車很快將能行駛805公里，相比目前增長近70%。特斯拉對電池技術的革新，將引發市場對提升鋰電池能量密度材料的關注。石墨烯具有高導電性和良好的柔韌性，是柔性儲能器件的理想候選材料之一。

鋰電池有可充與不可充的，不可充的又有好幾種，不可充的鋰電池基本原理是：鋰負極失去電子氧化成鋰離子，同時正極材料得到電子被還原成低價態，從而產生電池.可充鋰電池則主要靠鋰離子在負極儲存而充電，放電時存儲的鋰氧化成鋰離子而釋放出來

鋁空氣電池最近受到業界追捧，有人在網上詢問，“鋁空氣電池前景怎樣？”以下回答來自電池從業者們。

1：金鐘罩鐵布衫（硬！）鉛酸老大一直本著他強任他強，清風撫山崗。他橫任他橫，明月照大江為原則。鉛酸電池好養活，任你摔摔打打，稍微修補一下，便可繼續使用。

記者近日從安徽省安慶市政府網站獲悉，富士康集團成員企業之一，鋰科科技將在安慶市經開區投資20.9億元，分期建設高分子聚合物電芯及電池組生產項目。據了解，臺灣鋰科科技股份有限公司是專業的鋰電池材料制造商及移動電源制造供貨商。

隨著中國市場重心開始從煙囪產業轉向環保和高科技產業，韓國企業在中國開展的事業項目也隨之發生變化。中國的變化對韓國企業在中國的商務模式產生了直接影響。

來得早，不如來得巧。盡管深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司(下稱“BDNT”)的德方不一定知道這句中國俗語的含義，但對于一家只有四年歷史，并專注于新能源汽車的新公司來說，卻是再恰當不過了。

萬向集團董事長魯冠球7月25日在華盛頓舉行的新聞發布會上表示，“我們在美國要做一家受人尊敬的公司。”

受到政策扶持力度不斷加碼、銷售數量快速提升等因素的影響，新能源汽車概念一舉成為了A股市場最為紅火的題材，核心部件電池概念成為其龍頭。對此分析師認為，隨著下半年政策紅利逐步落實，新能源汽車銷售將會得到進一步提升。相關電池概念股有望反復活躍。電池技術不斷進步，市場對于電池概念的炒作也不僅僅局限于鋰電池，鋁空氣電池等概念層出不窮，均得到了市場資金的青睞。大東南、中泰化學等都有不俗的表現。

南京人買新能源汽車能拿到多少補貼？筆者7月27日從南京市相關部門獲悉，《南京市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》(下稱《細則》)日前已印發，新能源私家車、出租車每輛可拿到3.5萬元補貼，公交大客車每輛可補30萬元。建純電動車充電站，充換電設施費用可拿到15%的補貼。

在動力鋰電池系統中，各個參數能夠表征系統的不同性能，本文羅列鋰電池各個參數。

7月23日，阿里巴巴與上汽集團簽署“互聯網汽車”戰略合作協議，根據協議，雙方將開展在“互聯網汽車”和相關應用服務領域的合作，共同打造面向未來的“互聯網汽車”及其生態圈。

能量密度要求促使電池升級換代，對正負極等材料提出更高的要求，但在材料逐步成熟之時，應用卻遲遲未能實現，主要原因在于各種材料在組合成電池后，體系的兼容及安全等問題未能得到很好的解決。

日前，德國大眾宣布計劃在歐洲自建電池工廠，更有專家稱80％的車企都將自建電池廠。

儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的技術，但從產業角度來說卻是剛剛出現，正處在起步階段。

對于中國來說，自從1993年我國由石油出口國變成石油凈進口國以后，能源問題一直是個卡脖子的問題。

儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的技術，但從產業角度來說卻是剛剛出現，正處在起步階段。

電池儲能大功率場合一般采用鉛酸蓄電池，主要用于應急電源、電瓶車、電廠富余能量的儲存。小功率場合也可以采用可反復充電的干電池：如鎳氫電池，鋰離子電池等。