對于電動車來說，它的電池直接決定了續航能力、充電時間和使用壽命。所以在挑選電動車的時候最重要的不是配置和動力，而是挑選電池。選車時要注意，有一種電池不要選。

說起對汽車的保養，很多人會認為無非就是換換機油換換濾芯這些常規的操作項目，可能還有些人還想到換一換制動液、冷卻液、剎車盤、剎車片這一類周期稍微較長的保養項目。

手機邊充電邊玩手機，到底是哪個在供電？小編專門咨詢了三位搞手機研發的朋友，他們給的結論是，在電池電量增加的基礎上，手機是由充電器供電的。

對于購買了新能源汽車的車主們，是否想過一個問題。新能源電動汽車電池壽命是多久？電池又是多少錢？怎么處理舊電池？今天我們就來了解一下這個話題。

寧德時代的靚麗業績主要是由于新能源汽車市場快速增長。根據中汽協統計，2018年上半年中國新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長94.9%和111.5%。

隨著政策的大力支持和消費者日益提高的環保意識，新能源汽車成為了各大廠商的新寵，市場熱度持續升溫。與此同時，對電池壽命和續航能力的擔憂也成為了眾多消費者購買新能源車的阻礙。

菲斯克（Fisker）宣稱其新款純電動轎車FiskerEMotion的充電時間僅需9分鐘，這主要得益于其新款固態鋰離子電池，該專利電池由其自主研發，并于未來數月內開始量產。

鋰電安全工作電壓范圍是2.8~4.2V，低于或高于這個電壓范圍電池中的鋰離子變得非常不穩定，甚至造成事故。為保證電池處于安全范圍，因此需要專門的充電器。

隨著《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》自8月起實施，各汽車生產企業、電池生產企業、回收拆解企業與綜合利用企業將共同分享廢舊動力蓄電池回收的巨大蛋糕。

加拿大滑鐵盧大學研究人員解決了鋰空氣電池兩個最具挑戰的問題，不只首度實現四電子轉換，也讓鋰空氣電池儲能增加50%。

電池內的任何部分的固態物質瞬間排出，被推至離電池25cm以上的距離，稱為爆炸。判別電池爆炸與否

目前，我們常用的車用蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。

目前，我們常用的蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。

鋰離子充電電池已配備于很多便攜產品，但屢屢發生因電池起火事故及故障而不得不回收更換的問題。各家電池廠商與產品廠商都在努力確保可靠性和保證品質，但問題還未能徹底解決。

蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。

據乘聯會數據顯示，6月新能源乘用車銷量為7.4萬輛，同比增長87.9%，這也是新補貼政策實施后的產銷結構改善的特征。其中，6月PHEV車型銷量達2.1萬輛，占新能源汽車市場比例上升到30%的較好狀態。

“在鋰電池還沒有普遍使用的情況下，如何使用好現有的鉛酸電池就十分關鍵。行業內有一句話叫做電池大部分是充壞的，小部分是用壞的。

當手機進入了我們生活的時候，鋰離子電池就逐漸成為工作、生活中的“能源”。怎樣維護鋰電池?筆者根據自己使用的實際經驗和網上的相關資料，對手機鋰電池的維護有一點不同的看法，認為在對鋰電池的維護方面存在著一些誤區。

那么怎么才能有效的節約蓄電池資源呢？怎么才能使蓄電池的作用發揮到極致呢？

現在的手機多使用鋰電池，與曾經的鎳氫電池不同，鋰電池不具有記憶效應（正確的說是記憶效應很弱），不存在激活一說，長時間的充電會對電池造成一定的損害。