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醞釀多年的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012―2020年)》(下稱規劃)日前經國務院通過,北京車展上88輛新能源車的集中展示,讓很多參觀者感受到綠色出行的未來和國內外車企技術的進步
南方電網公布的《“十二五”節能減排規劃》(以下簡稱《規劃》)透露,“十二五”期間南方電網將力爭帶動上下游產業共同實現節約或替代標準煤1億噸,減排二氧化碳近3億噸。
而就在本屆車展的前幾天,獲準通過的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》提出,爭取到2015年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛,到2020年超過500萬輛。
為了解決環境污染、交通擁堵等問題而抑制汽車行業的發展,這在當下的中國并不可能,全球范圍內也沒有這樣的先例。畢竟這一行業可以為政府提供GDP方面的貢獻以及非常可觀的就業率,更重要的它不只是作為一個行業單獨存在著,上下游的長產業鏈以及與一百多個行業的緊密關聯,注定政府對汽車行業會有所袒護。
我們認為,電動汽車市場已經成熟。一項分析世界范圍內電動汽車銷售情況的調查顯示,德國電動汽車銷量增加了三分之二。截至六月末,德國純電動汽車許可發放達到17234個,去年同期為9821個。
隨著財政補貼逐步退坡,新能源汽車行業的日子沒那么好過了。6月12日起,新的補貼政策正式實施,當月新能源汽車銷量就環比下降了17.5%,尤其曾雄霸市場的入門級車型銷量下跌更為明顯。
從國家大手筆補貼到如今補貼加速退坡,新能源汽車行業走出了過山車般的行情。根據補貼新規,2020年后補貼政策將全部退出,新能源汽車“斷奶”將進入倒計時。
2018年8月2日,工業和信息化部在官方網站發布了第310批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。申報本批《公告》的汽車、摩托車、低速汽車生產企業共計530戶,新產品共計1829個。
日前,中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(以下簡稱“充電聯盟”)6月份全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況信息發布會在京召開。充電聯盟信息和認證部主任劉鍇發布了2018年6月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況。
近日,北京市發改委發布了《關于對本市部分環保行業實施用電支持政策的通知》,自8月1日起,北京對電動汽車集中式充換電設施、污水處理、港口岸電運營、海水淡化等執行兩部制電價企業,免收需量(容量)電費,免收期限至2025年12月31日。
據外媒報道,近日,特斯拉(Tesla)申請了一項新專利,通過隔離有缺陷的電池芯,防止其對功能正常的電池芯產生負面影響,進而提高電池的安全性。
根據國家能源局公布的數據,即使上半年我國光伏市場跌宕起伏,但是依然取得了不錯的成績。24.3Gw的新增裝機與去年同期基本持平,分布式光伏則取得了72%的高增長。
優得新能源科技有限公司(以下簡稱“優得運維”)作為國內領先的電站資產管理專家,迄今為止已為超過150座光伏電站提供了運維服務,服務體量超過1.2GW。