電池百科
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鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料,由于鋰金屬的化學特性非常活潑,使得鋰金屬的加工、保存、使用,對環境要求非常高。鋰離子電池負極是石墨等插層結構材料,電池中是鋰離子在正負極移動,因此比鋰電池安全很多。鋰離子電池和鋰聚合物電池,鋰離子電池電解液是液態,聚合物電池的電解質是凝膠或者固態,更安全一些。
現在大家生活中手機的位置比吃飯睡覺都要重要,那么手機沒電了就得充電,雖然現在的手機電池大部分是鋰電池了,但是真正的給手機充電有哪些注意的方面呢?
當正極部位對面的負極部位容量不足,或是根本沒有容量時,充電時所產生的部分或全部的鋰就無法插入負極石墨的間層結構中,會析在負極的表面,形成突起狀“枝晶”,而下一次充電時,這個突起部分更容易造成鋰的析出,經過幾十至上百次的循環充放電后,“枝晶”會長大,最后會刺穿隔膜紙,使內部產生短路。電芯急劇放電,產生大量的熱,燒壞隔膜,而造成更大的短路現象,高溫會使電解液分解成氣體,負極碳和隔膜紙燃燒,造成內部壓力過大,當電芯的外殼無法承受這個壓力時,電芯就會爆炸。
在剛剛過去的北京車展上,共展出了88臺新能源汽車,與以往大打純電動牌不同,這次非插電式混合動力車成為車展中國內外車企著力推廣和展示的重點。
近日,羅蘭貝格戰略咨詢公司(RBSC)發布了全球鋰離子汽車電池最新研究報告,根據近期發售的電氣化車輛情況,該公司預計到2015年,全球鋰離子電池市場份額將從15億美元增長至近100億美元。這一報告也引來了公眾對國內鋰電池行業產能的再度關注。
“新能源汽車的春天終于到來了!”昨天,揚州市亞星、飛馳等電動汽車生產及研發企業負責人接受記者采訪時很是興奮:《節能與新能源汽車產業發展規劃》于近日在國務院常務會議上通過,給電動汽車企業吃了一顆“定心丸”
節能汽車發展規劃再次點燃投資者對于新能源汽車、鋰電板塊的熱情,但最終板塊表現出乎眾多投資者意料。昨天一大早,國內證券論壇上,投資者歡呼雀躍,前一天晚間發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃》被認為是重大利好,甚至有投資者預測,當天汽車、鋰電板塊將高漲,但是當天新能源汽車、鋰電等板塊開盤上漲后,隨即掉頭向下,僅個別個股全天漲停,比亞迪等新能源汽車概念股甚至跌幅超過8%。
之前由于兩個部委看法不同,以致定位與方法往往相左,導致新能源政策遲遲無法出臺。如今,倒是沒有了這一弊端,大家取得了統一看法:純電動和插電式為戰略方向,混合動力與替代燃料為普及方向,新能源政策終于出臺。
4月18日,國務院發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》,這無論是對于從事整車制造還是從事核心動力設備和配套的企業來說都是一個前所未有的好消息,澳柯瑪等三家企業在規劃發布的第二天股價漲停就是一個例證。規劃的發布表明發展節能和新能源汽車已經介入到了真抓實干的階段。到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車的產銷量將達到50萬臺,而且在此之后產銷量將呈明顯的加速度發展,到2020年節能和新能源汽車的產銷量將達到年產量200萬臺。
18日召開的國務院常務會議討論通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》。會議指出,要以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向,當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化,推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車,提升我國汽車產業整體技術水平。
受新能源汽車規劃出臺的影響,相關聯的個股走勢分化。昨日,此前被機構看好的整車企業比亞迪、宇通客車、安凱客車等和基礎設施企業奧特迅等公司股價震蕩走低,而電池企業德賽電池、多氟多等走勢分化。
18日召開的國務院常務會議討論通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》。會議指出,要以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向,當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化,推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車,提升我國汽車產業整體技術水平。
節能與新能源汽車產業發展規劃獲批的消息引起了業界熱議。業內人士一致認為,《規劃》的出臺給我國節能與新能源汽車產業發展確立了清晰的戰略路線圖,新能源汽車產業將跨入美好的新時代。
受目前節能環保概念的不斷提出,以及新技術不斷更新的影響,產品的性能決定了產品替代的大趨勢。我們查閱資料時發現,一次電池的替代過程表現為,干性電池被堿性電池代替,堿性電池又被鋰原電池代替。而二次電池的替代過程表現為,鉛酸電池被鎳鎘電池代替,鎳鎘電池被鎳氫電池替代,鎳氫電池再被鋰離子電池替代。
規劃一出,被視為新能源產業界的重大利好,各證券公司、行業分析人士紛紛指出鋰電池、充電站等配套產業鏈所獲得的重要機遇。但同時,耐人尋味的是,本應受惠利好的新能源整車公司比亞迪卻連續兩日股價大跌。這是為何?
多方傳言“肯定”于2012年7月出臺的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011—2020)》再度遭遇延期出臺(以下簡稱《規劃》)。近日,有發改委官員表示,正式出臺時間或在今年年底。
隨著汽車產業的迅猛發展,環境、能源這一全球性問題越來越受到各國的重視。在中國,新能源汽車也成了近年來各大汽車廠商競相研發的項目。不斷推出的新能源汽車在各大展會上不斷亮相現身,吸引著人們的眼球。然而,新能源汽車真的是現階段乃至未來10年最適合推廣的節油產品嗎?在這一問題上,有些專家的看法是否定的。