七款新能源車的亮相成為2012年工博會除機器人外的最大亮點，搶鏡工博會。而作為新能源車的試點城市之一，上海將為新能源汽車提供免費牌照并實行補貼的呼聲也是一浪高過一浪。東方網記者從今天召開的工博會2012年上海新能源汽車產業發展高峰論壇上，證實了此消息。

經過近兩年探討和征求意見的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》（以下簡稱《規劃》），最近終于經國務院常務會議討論通過。這是繼今年3月《電動汽車科技發展十二五專項規劃》出臺后發布的又一規劃。

在不久前舉行的2013中國國際汽車新能源及技術應用展覽會新聞發布會上，記者采訪了主辦單位中國國際貿易促進委員會機械行業分會副會長周衛東，他對我國新能源汽車的發展發表了自己的看法

不到6萬元的電動車，你買不買？在今年高交會上，曾經引領新能源汽車的比亞迪不再獨領風騷，各類打著新概念的汽車有多個展位形成了遍地開花的新態勢。對于五花八門的新能源汽車或汽車動力新能源，參觀者普遍仍對安全問題最為關心。據悉，深圳仍將會大力推廣新能源汽車，將從目前的3000輛增加到年底的6000輛。

作為每年車展上的重點，新能源汽車的發布已不是新鮮事，不過，隨著國家和地方相關扶持政策陸續出臺，新能源汽車發展今年有實質性突破。雖然沒有具體統計數據，但新能源汽車在今年廣州車展受到的重視程度可以想象。

湖南南車時代電動汽車股份有限公司董事長、總經理申宇翔在接受采訪前，剛剛送走一批想“插隊”提貨的客戶。申宇翔介紹，員工現在都在加班加點趕訂單，預計今年整車銷售將突破1000輛。

在論壇現場第一時間為您帶來新鮮報道，并就“產業政策導向”、“產業變革與戰略轉型”、“產業綠色發展”、“匯率變化的影響”、“汽車消費新趨勢”、“自主品牌發展困局”、“市場轉型”七大議題題邀請各大企業、機構領導人共同探討。

美國倫斯勒理工學院的研究人員將世界上最薄的材料石墨烯制成一張紙，然后用激光或照相機閃光燈的閃光震擊，將其弄成千瘡百孔狀，致使該片材內部結構間隔擴大，以允許更多的電解質“潤濕”及鋰離子電池中的鋰離子獲得高速率通道的性能。這種石墨烯陽極材料比如今鋰離子電池中慣用的石墨陽極充電或放電速度快10倍，未來可驅動電動車。

日前，全國政協副主席、科技部部長萬鋼在2012中國汽車產業發展國際論壇全體會議上表示，我國汽車產銷規模已居世界第一，汽車產業成為國民經濟發展的重要支柱；另一方面，空氣污染、溫室氣體排放、石油消耗和城市擁堵四大問題困擾著人們的生活?，F在，巨大的市場需求與嚴峻的能源環境約束間的矛盾異常尖銳。發展新能源汽車，實現能源轉型與產業振興刻不容緩。

雖處行業寒冬，但在剛剛結束的第三屆太博會的展廳內，新能源企業依然釋放著這一積極信號。9月16日至18日，本屆博覽會山東寶雅新能源汽車股份有限公司展出了新推出的雅貝系列，因其外型美觀、制作精良，讓來自北京的電動汽車經銷商木輝圍著車子轉了好幾圈。

純電動、混合動力還燃料電池，我國新能源汽車站在十字路口徘徊不前，這次盤點三大技術流讓你洞悉新能源汽車。

上周五，中國財政部發布消息，經國務院批準，財政部、工業和信息化部、科技部將組織實施新能源汽車產業技術創新工程，中央財政從節能減排專項資金中安排獎勵資金，支持新能源汽車產業技術創新。三部門表示，此舉旨在貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)的通知》，進一步提高新能源汽車產業技術創新能力，加快產業化進程。

2012中國國際新能源汽車產業發展與合作論壇暨項目洽談會在這里隆重開幕，全國政協委員、北京市政協副主席、中國電力科學研究院副總工蔡國雄發表主題為“我國的能源與電動汽車”的演講。蔡國雄指出，我們的新能源汽車和電動汽車有著更重要的使命，對于我國的國家安全是十分重要的。

隨著形勢的變化，新能源汽車政策大有可為，也應該更放得開，各地可以指定更多靈活有效的政策，以更強的力度不斷促進新能源汽車走過市場化的“冰凍期”。

日前，由北京市科委、北京大學等單位主辦，北京新材料發展中心等單位承辦的2012年（第七屆）動力鋰離子電池技術及產業發展國際論壇在京召開。來自全球鋰離子電池領域前沿專家圍繞“動力鋰離子電池的創新發展”，針對動力汽車用電池材料、電池體系、電池材料及器件制備、安全性、材料表征及電池檢測等多方面內容進行了深入研討。

蘇波：這個規劃實施當中會不會有更新的關于技術路線方面的說法還很難說。比如未來的十年在燃料電池方面突然取得了重大突破，這種可能性是存在的。但并不是說這個技術路線公布了以后所有人都百分之百的贊成。任何事情也很難做到這樣高度的統一。種種觀點都有它的道理，但各部門、企業、專家，絕大多數同志比較認同我們目前規劃里所制定的這么一個技術路線。

國務院最近通過的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》中提出，到2015年，計劃年產各類混合動力、純電動汽車等新能源汽車50萬輛。

根據專家的石墨烯電池可以比較超級電容器，可以較低的成本為世界提供動力。一般而言，電池可作為移動電源的重要來源，無需插入插座。

過去的幾天里，許多目光紛紛投注在新近頒發的《2012-2020節能與新能源汽車產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》）上，從四月份的批準通過到至今的正式發布，該《規劃》牽動著我國在最近的將來節能與新能源汽車產業化發展的神經。為了多了解業界人士對于《規劃》不同方面的解讀，本網記者采訪了清華大學汽車系教授裴普成，他認為《規劃》的發布起到了非常重要的“促進發展，引領方向”的產業引導作用。

吉林大學化學學院林海波團隊在國際上率先用稻殼制備成高性能的電池級碳材料，并用這種材料開發出高性價比的鉛炭電池，其性能達到國際先進水平。日前，該科研成果已建成百噸級超級電容炭和千噸級電池碳生產線。