近年來(lái)，鋰離子電池的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛，鋰電池廣泛應(yīng)用于水力、火力、風(fēng)力和太陽(yáng)能電站等儲(chǔ)能電源系統(tǒng)，以及電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車、軍事裝備、航空航天等多個(gè)領(lǐng)域。目前鋰電池已逐步向電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域拓展。下面我們就將具體介紹一下鋰離子電池的應(yīng)用的幾個(gè)行業(yè)。

圍繞純電動(dòng)汽車(EV)蓄電池的核心原料鋰，南美地區(qū)擴(kuò)大產(chǎn)能的行動(dòng)接連不斷。全球大型鋰生產(chǎn)商智利礦業(yè)化工(SQM)5月24日宣布，將投資5.25億美元把產(chǎn)能擴(kuò)大至3.8倍。在阿根廷，美國(guó)FMC公司和日本豐田通商也啟動(dòng)增產(chǎn)投資。著眼于純電動(dòng)汽車的普及，中國(guó)資本也流入南美，預(yù)計(jì)鋰供應(yīng)量將持續(xù)增加。

鋰電池電芯組裝成組的過(guò)程稱為PACK，可以是單只電池，也可以是串并聯(lián)的電池模組等。當(dāng)下新國(guó)標(biāo)大背景下，鋰電池需求量越來(lái)越大，很多鉛酸電池企業(yè)也紛紛推出鋰電產(chǎn)品

據(jù)業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國(guó)動(dòng)力電池將迎來(lái)“報(bào)廢潮”，到2020年報(bào)廢量將超過(guò)24.8萬(wàn)噸，大約是2016年報(bào)廢量的20倍。

7月12日，寧德時(shí)代發(fā)布了2018年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告。預(yù)告表明，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下降51．20％－48．19％，盈利達(dá)88，376．16萬(wàn)元–93，842．72萬(wàn)元。

相比那些“圈錢”、忽悠老百姓的造車新車力，上游動(dòng)力電池供應(yīng)商走到產(chǎn)業(yè)鏈臺(tái)前似乎更為靠譜。多氟多不是第一個(gè)，但可能也不是最后一個(gè)。

電動(dòng)汽車（EV）配備的電池的生命周期能夠超越電動(dòng)汽車實(shí)際行駛的時(shí)間，在電池不能再有效地為電動(dòng)車提供動(dòng)力之后，可以重新被回收利用，此類電池被稱為二次電池。

什么是油電混合動(dòng)力汽車？通常所說(shuō)的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合。混合動(dòng)力汽車是由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。

新能源汽車有哪些？純電動(dòng)汽車、增程式混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、油電混合動(dòng)力汽車、燃?xì)怆妱?dòng)汽車有什么特點(diǎn)？下面，為你解析這5種新能源汽車知識(shí)。

什么是插電式混合動(dòng)力汽車？插電式混合動(dòng)力汽車優(yōu)缺點(diǎn)是什么？插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車本身是一種混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，區(qū)別在于其車載的動(dòng)力電池組可以利用電力網(wǎng)（包括家用電源插座）進(jìn)行補(bǔ)充充電，具有較長(zhǎng)的純電動(dòng)續(xù)駛里程，必要時(shí)仍然可以工作在混合動(dòng)力模式。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，而下游充電樁數(shù)量的不足，則成為了制約其發(fā)展的主要瓶頸。充電樁建設(shè)缺口大正是發(fā)展電動(dòng)汽車充電站的好時(shí)機(jī)，那么電動(dòng)汽車充電站及充電樁設(shè)計(jì)規(guī)范是什么？下面一起來(lái)看看電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范。

近年以來(lái)，充電樁行業(yè)利好政策持續(xù)密集出臺(tái)，分析人士認(rèn)為這給充電樁大規(guī)模建設(shè)創(chuàng)造了良好環(huán)境和有利契機(jī)。充電樁概念股有哪些？充電樁概念股一覽，電動(dòng)車電樁概念股價(jià)值解析。充電樁概念股有哪些值得關(guān)注？充電樁概念股投資指南。

電動(dòng)車未動(dòng)，充電樁現(xiàn)行。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一向是電動(dòng)汽車發(fā)展和推廣過(guò)程中不可忽視的重點(diǎn)，也是消費(fèi)者關(guān)心的一大問(wèn)題。那么，建快速充電站多少錢？電動(dòng)汽車充電樁價(jià)格如何？

《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》（征求意見(jiàn)稿）將于2016年1月1日起正式實(shí)施。電動(dòng)汽車退役動(dòng)力電池如何回收，一直是業(yè)內(nèi)懸而未決的問(wèn)題之一，該政策的出臺(tái)或許會(huì)拉開(kāi)建立動(dòng)力電池回收體系的帷幕，可以預(yù)測(cè)未來(lái)會(huì)有更多電池回收領(lǐng)域的政策出臺(tái)。

什么是混合動(dòng)力汽車？混動(dòng)車即混合動(dòng)力汽車，是指以燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與電池電動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)行來(lái)驅(qū)動(dòng)的汽車。混動(dòng)車分類有哪些？混動(dòng)車與純電動(dòng)汽車的區(qū)別是什么？

我國(guó)第一批投入市場(chǎng)的新能源汽車動(dòng)力電池將很快迎來(lái)集中報(bào)廢期。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2016年我國(guó)動(dòng)力電池的報(bào)廢量約1.2萬(wàn)噸，到2020年這一數(shù)字預(yù)計(jì)將激增至約24.8萬(wàn)噸。廢舊動(dòng)力電池集中“退役”給回收產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇窗口。

隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，目前已經(jīng)有越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始認(rèn)可并選擇購(gòu)買電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車電池壽命是多長(zhǎng)？純電動(dòng)汽車電池壽命如何延長(zhǎng)？下面為您介紹。

鋰電池電動(dòng)華麗簡(jiǎn)練的外形，越來(lái)越多的被消費(fèi)者接受，那鋰電池電動(dòng)車到底好不好呢？鋰電池電動(dòng)車優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？鋰電池壽命長(zhǎng)重量輕體積小，具有免激活特性，帶記憶效應(yīng)。鋰電池電動(dòng)車的缺點(diǎn)是目前鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格普遍比鉛酸電池電動(dòng)車高出幾百元到一千元，因此在市面上很難得到消費(fèi)者顧客的認(rèn)可。

在鋰離子電池的發(fā)展過(guò)程中，有一種材料的出現(xiàn)，徹底改變了整個(gè)鋰離子電池的命運(yùn)，甚至顛覆整個(gè)能源存儲(chǔ)領(lǐng)域的格局，那就是嵌鋰化合物。嵌入（intercalation）是指可移動(dòng)的粒子(分子、原子、離子)可逆地進(jìn)入到具有合適尺寸晶格中的網(wǎng)絡(luò)格點(diǎn)上。鋰離子電池的正極和負(fù)極材料都是鋰離子和電子可嵌入的化合物，當(dāng)電極材料嵌入鋰離子時(shí)，通過(guò)電極材料的電荷補(bǔ)償，維持整體的電中性。

燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動(dòng)力的汽車，可以減少對(duì)外國(guó)石油的依賴，降低有害氣體的排放。燃料電池汽車使用氫氣而非汽油，不會(huì)排放有害氣體。這項(xiàng)技術(shù)的潛力非常巨大，但仍有一些技術(shù)挑戰(zhàn)有待克服。