電池百科
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和新能源汽車行業仍在蓬勃發展不同,動力電池行業正在逐步進入“紅海”。相關統計數據顯示,2017年1-9月,全球動力電池出貨量42.6GWh,同比增長32%。
近年來,我國新能源汽車產業迎來飛速增長,已成為全球新能源汽車產業中巨大的市場。然而,隨著大批量新能源汽車投入市場,后續廢棄電池的流向與回收問題已引起廣泛關注。
當硫酸鉛大量堆集時還會吸引鉛微粒形成鉛枝,正負極板間的鉛枝搭橋就造成電池短路。如果極板表面或密封塑殼有縫隙,硫酸鉛結晶就會在這些縫隙內堆積,并產生膨脹張力,最終使極板斷裂脫落或外殼破裂,造成電池不可修復性物理損壞。所以,導致鉛酸蓄電池失效和損壞的主要機理就是電池本身無法避免硫化。
去年全球動力電池銷量前10的企業中,中國企業就占了7席,在市場份額上超越日本,占據了世界第一位;預計到2020年,我國在全球電池市場所占的份額將達七成以上;目前我國電池生產企業已超過了200家,是全球擁有鋰電池生產企業最多的國家……然而這一串的數字,并沒有讓業內人士覺得驕傲,不少人接受采訪時指出,雖然我國已經形成了比較完善的動力電池產業鏈,電池產業規模夠大,但是還遠稱不上強。
無人機電池和手機電池都是鋰電池,是設備的動力來源,對其安全性能要求也高一些。但二者又存在差異,無人機電池較手機電池比有一個顯著的特點——放電,無人機電池需要放電,以此來滿足無人機在不同環境下的使用要求。
鋰電池充電講究“少吃多餐”,頻繁的淺度充放電更有助于延長其壽命。“手機電池應該用光了之后再充電”、“過度充電電池會爆炸”……很長一段時間里,關于充電的說法眾說紛紜,一些充電誤區經常弄得人們一頭霧水。那么,如何才能正確充電,既保證安全,又能延長電池的使用壽命呢?
只要是鉛蓄電池,在使用的過程中都會硫化,但其它領域的鉛酸電池卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命,這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環境。
電池在筆記本電腦中也是一個比較嚴重的消耗部件,電池使用超過一段時間后,供電時間將逐漸縮短,直至無法使用。因此涉及到筆記本電腦電池的保養和合理使用問題也是經常被討論到的話題。
關于BatteryMon筆記本電池檢測軟件,一款購買筆記本電腦必備的電池檢測軟件,這里為大家詳細說明下BatteryMon使用方法。帶上BatteryMon在購買筆記本電池時,我們常常須要了解是否為廠家原配產品、電池的容量、最長待機時間等。
近年來隨著移動電器的小型化及普及,而鋰離子充電電池具有小型、重量輕、輸出電壓高、放電電壓穩定、儲存時間長等優點,使得電器配套的鋰離子充電電池用量猛增。
他們還沒有完全準備好。電池制造商已經在實驗室里展示了這項技術,現在它們必須確保能夠批量生產固態電池,然后證明它們能夠在電動汽車每天運行的特定充電環境中使用。
在許多車企都致力于電動車領域之際,豐田可謂是另辟蹊徑,因為他們很早就踏上了氫燃料電池車的研發之路,而且幾年前便發布了氫燃料電池車型Mirai。他們看重的是這類車環保的排放,以及多樣化的能源獲取方式。
管汽車制造商正在致力于開發下一代電動汽車,但一家英國公司Riversimple卻有自己與眾不同的想法。Riversimple開發了一款氫動力汽車,希望能成為電動汽車的可行替代品。這輛名為Rasa的汽車使用1.5公斤氫氣,就可以行駛300英里。
不過就在本月11號,李克強總理訪問日本,在安倍晉三的陪同下參觀了豐田汽車公司,豐田公司社長豐田章男詳細向李克強總理介紹了豐田汽車的各種新技術,包括采用氫燃料電池技術的量產車Mirai。眾所周知,日系廠商有別于歐美,選擇了一條氫燃料電池的技術路線,并且早已取得了相對領先的進展(Mirai2015年就在日本開始銷售了),那么豐田是否能像Hybrid技術那樣引領行業發展呢?
隨著手機、數碼產品、電動汽車的普及,鋰離子電池在人們生活當中扮演著越來越重要的角色。低能量密度、循環壽命有限等使用問題常常被人們詬病,但是與這些問題相比,電池安全問題卻是人們關注的焦點。
新能源汽車的發展始于石化能源枯竭和減少環境污染的初衷,算是一種遠慮之舉;但如果解決不好廢舊電池的回收處理問題,因此造成環境污染,就脫離了發展新能源汽車的初心。不得不說,從當下國內情況看,近憂已現。