電池百科
宣傳內容
宣傳內容
當前,推廣電動汽車在歐洲似乎已經成為一項“全民運動”。一些歐洲國家,如英、法等國政府正在考慮禁售燃油車,沃爾沃、大眾等汽車制造商也紛紛發布雄心勃勃的電動化戰略。
新能源汽車若想與傳統燃油車分庭抗禮乃至取而代之,恐怕不能僅靠政策的出臺、民眾意識的轉變,動力電池技術的進步與發展同樣至關重要。從鋁空氣電池、鋰硫電池,到氫燃料電池、固態鋰電池,再到現有常規鋰電池,各類動力電池技術路線之爭一直是業內熱議的話題。
在動力電池行業獲得難得機遇時,燃料電池也迎來快速發展。相較于鋰電池,燃料電池具有能量轉化效率高、使用壽命長、維護工作量少以及能連續大功率供電等優點。不過,由于種種制約,燃料電池產業還處于商業化導入期,距離大規模應用還有相當長的一段距離。
最近有好幾個做投資的朋友,碰到作者,問現在的動力電池和儲能市場的BMS有沒有投資價值?大家都在搖擺不定。他們猶豫的原因主要是下面幾個方面:
隨著化石能源的不斷枯竭,以及環境問題的日益嚴峻,汽車作為能源消耗和尾氣排放污染主體,其未來的發展備受矚目。在全球各大汽車廠商陸續宣布停產燃油汽車時間年限時,各種新能源汽車也在爆發式發展,其中我們最熟悉的便是純電動汽車。
“充電5分鐘,通話2小時”“隨取隨用,輕松出行”……隨著生活節奏的日益加快,人們開始對二次充電時長提出更高的要求,對有限時間內效益最大化的期待,致使科研界和工業界一直在努力向著快充快放二次鋰離子電池方向努力。
充電時間對于許多手機來說仍然是一個比較頭疼的問題,即使是在快充技術日新月異的情況下。不過,這樣的問題似乎要被三星所解決。三星計劃在明年的GalaxyS9電池上使用石墨烯材質電池,充滿電只需要12分鐘。
據MiningWeekly報道,自從2017年初以來,全球電動汽車以超出所有人意料的速度增長,使得動力電池所需“能源金屬”包括鋰、鈷、鎳和石墨等礦產面臨難得的投資機遇。
這波大成長的主因,是因受到電動車產業帶動電池規模量產的結果,電池成本以及其他電池系統相關成本快速下降,彭博新能源財經預期,2016年電網級能源儲存電池系統的價格為每度電700美元,到2030年將下降到低于每度電300美元。
與此同時,電池行業強者恒強趨勢愈發明顯。根據市場預測,寧德時代估值已超過1300億元,而目前比亞迪的市值約1900億元,這兩家公司作為中國動力電池市場的龍頭企業,搭乘新能源汽車快車道,均跨入市值千億元級別。
通過對中國發明專利數據進行挖掘和計量分析,總結了鋰離子電池負極材料的專利申請情況、行業發展現狀、地域分布及重點創新主體的專利技術布局。結果表明,鋰離子電池負極材料經過幾年的持續增長后,專利申請趨勢放緩。
妥善處理廢舊電池,是深入貫徹固體廢物污染防治法,分類分策治理土壤、水污染的重要一步。面對當前廢舊電池回收環節遭遇的掣肘,我們建議,應當抓緊立法,保障廢舊電池的回收、利用、處置始終處于法律約束和政府監管下,并要加強科研攻關力度,為大規模商業回收進行技術儲備。