近年來，隨著國網(wǎng)供電公司不斷推動電動汽車配套設施建設，充電設施建設出現(xiàn)了前所未有的良好局面。據(jù)國內(nèi)權威市場調(diào)研機構智研咨詢預測，到2020年，充電設備和基礎運營市場將分別達到848億元和1283億元。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池廠也開始了擴產(chǎn)潮，加之國際電池巨頭紛紛投向中國市場，動力電池產(chǎn)業(yè)的競爭進一步加劇，電池行業(yè)即將進入洗牌期。

雖然我們隔三差五就能聽到有關“電池技術突破”的新聞，但鋰離子電池依然是當前使用最廣、綜合表現(xiàn)最佳的選擇。不過最近，麻省理工博客里實驗室和阿貢國家實驗室的一支研究團隊，已經(jīng)開發(fā)出了一種新型固態(tài)材料。

日本研究人員最新研發(fā)出一種更加安全的鋰離子電池電解液，即便遇到高溫等環(huán)境也不易燃燒或爆炸。

氫燃料電池是使用氫這種化學元素，制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。

2017年，中國鋰電池行業(yè)市場格局出現(xiàn)了兩個變化：一是在投資擴產(chǎn)、并購重組熱潮下，龍頭企業(yè)間的競爭加劇；二是在動力電池領域，三元鋰電池市場應用大增。

對于純電動汽車來說，動力電池是影響車輛續(xù)航的關鍵，北汽新能源新近推出的人工智能轎車EU5搭載了高性能三元鋰電池，最高續(xù)航可達570公里。

在寒冬已至的11月，行業(yè)內(nèi)投資鋰電池的熱情卻依然如夏天般火熱。近期，包括多氟多在內(nèi)的7家公司密集加碼鋰電池項目。盡管行業(yè)投資熱情不減，但業(yè)內(nèi)專家卻早已發(fā)出“產(chǎn)能過剩”的呼聲，認為未來兩年，國內(nèi)鋰電池將進入寡頭時代，中小鋰電池企業(yè)將面臨一次重新洗牌。

近日，國際氫能源委員會在麥肯錫管理咨詢公司的協(xié)助下，發(fā)布了全球首份氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)查報告。該報告指出，氫能源是能源結構轉型的重要方式，并且能夠催生相當于2.5萬億美元的商業(yè)價值并同時創(chuàng)造3000多萬人的就業(yè)機會。

全球電動汽車產(chǎn)業(yè)風起云涌，上游動力電池產(chǎn)業(yè)直接受益，發(fā)展?jié)摿薮蟆？梢灶A見的是，未來動力電池市場將超過萬億規(guī)模，而市值過萬億的巨頭公司也將在這一領域誕生。

那么，此次鋰電池板塊深度調(diào)整后，黃金坑“規(guī)律”能否再度應驗?

鋰離子電池生產(chǎn)過程中，極片制造屬于前段工序，在整個過程中占據(jù)著重要的位置。極片質(zhì)量的好壞，關系著鋰電池中段組裝工序的進行，也影響著后段及鋰電池的電化學性能。

磷酸鐵鋰因鋰離子的擴散系數(shù)低，導電性上較差，所以當下做法是將其顆粒做小，甚至是做成納米級數(shù)，通過縮短LI+和電子的遷移路徑，來提升其充放電速度(理論上，遷移時間和遷移路徑平方成反比)。但由此給電池加工帶來一系列的難題。

據(jù)英國汽車雜志7月1日報道，大眾目前正在考慮對其經(jīng)典的甲殼蟲汽車進行一場革命性的改造，如果得到公司高層的許可，該車將推出純電動版，并改為四門車型。甚至可能恢復1945年首款車型“Type1”的后輪驅(qū)動特性。

7月3日，記者從貴陽公交集團獲悉，截至今年上半年，已完成2785輛公交車新能源改造任務。公交車改造后，各類污染物減排量約4102噸，二氧化碳排放量減少20175噸。

而復盤頭部玩家沃特瑪?shù)母吖鈺r刻，正值動力電池領域正經(jīng)歷著瘋狂擴產(chǎn)、兼并重組和強者更強的市場變化。整個動力電池產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展快車道，全球動力電池產(chǎn)業(yè)競爭格局正在重塑，行業(yè)洗牌加速，領先企業(yè)的市場份額逐漸擴大并進而成為“獨角獸”。

要想提高電池的能量密度，提升車輛續(xù)駛里程，當前主流觀點是在高鎳方向上，提高高鎳三元的安全性達到車輛使用要求。

在霧霾當?shù)溃骸⒂蛢r格日趨走高，汽車行業(yè)快速發(fā)展的今天，電作為可重復使用的低價無污染能源，應用正日益廣泛，新能源電池行業(yè)快速發(fā)展。

與目前活躍的可再生能源指令相比，自2009以來實施的儲能利用改革迫在眉睫。新的指令將通過對家用儲能加收額外的電網(wǎng)收費來廢除雙重征稅。

7月3日，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布公告稱，為貫徹落實《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，推進動力蓄電池回收利用，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》，戳此查看《規(guī)定》詳細內(nèi)容)，自2018年8月1日起施行。