據中國之聲《央廣新聞》報道，北京2000輛新能源車電池已過5年保質期。

一、電池有保質期嗎？ 電池是通過其內部的正負極發生化學反應，由化學能轉變成電能產生電流對外供電的。

國家財政部、國家稅務總局和工信部聯合下發的《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》中明確提及，車企要進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》必須對新能源汽車動力電池、電機、電控等關鍵零部件提供不低于5年或10萬公里(以先到者為準)質保。電動汽車電池的質保期之后會出現什么情況，又要如何解決？

近日，常州長路電氣有限公司的ZXF 4850T通信用磷酸鐵鋰電池組順利通過中國北方車輛研究所（即中國兵器工業集團第201研究所）下屬北方汽車質量監督檢驗鑒定試驗所的共計9項嚴苛試驗，榮獲CNAS、CMA證書。

2016年8月18日上午，工信部副部長辛國斌在“中國制造2025”城市試點示范新聞發布會上宣布，寧波成為全國首個“中國制造2025”試點示范城市。

據業內人士預測，動力電池在2020年將迎來“報廢小高峰”，報廢量將超24萬噸，在政策、利益、責任等多重動力下，越來越多的相關企業瞄準了這塊誘人的“蛋糕”，加緊布局動力電池回收市場。

這里所說的煤氣表指燃氣表，如果家里的燃氣表忽然發出響聲，但打不著火，燃氣表顯示余量也很充足，這應該是燃氣表的電池沒電了。一般怎樣判斷燃氣表電池是否有電？燃氣表該如何更換電池呢？下面小編請專業人員詳細介紹。

鋰離子電池是由正、負極極片，隔膜，電解液以及殼體極耳等輔助材料組成的。電池極片涂層可看成一種復合材料，主要由三部分組成：(1)活物質顆粒；(2)導電劑和黏結劑相互混合的組成相；(3)孔隙，需要填滿電解液。隔膜也是多孔結構的，一方面，隔絕電子，另一方面孔隙需要填充電解液允許鋰離子通過。因此，鋰離子電池的電解液量主要就是需要填充滿極片和隔膜里面的孔隙，孔隙體積就是電解液用量體積，即： 電解液體積=正極片孔隙體積+負極片孔隙體積+隔膜孔隙體積

從理論上上來講，移動充電設備解決了廣大老舊社區沒有充電樁而導致的充電難問題，再則又使動力電池得到了二次利用，可謂一舉兩得。

鋁燃料電池（Aluminium fuel cell）又有把它稱為鋁空氣電池或鋁空電池的，最好稱為鋁燃料電池，鋁是陰極，如果陰極是Mg或鋅則分別稱為鎂、鋅燃料電池，氧是陽極。

中國對鋁燃料電池研發始于上世紀90年代，現已成為世界最大的鋁燃料電池研發與生產國，但研發技術與美國、以色列相比還有一些差距。

對原電池如鋁燃料電池來說，鋁釋放電子，變成離子，鋁是陽極，空氣為陰極，陽極與陰極接通后，電子從陰極跑向陽極，而對普通的電池來說，有正、負極之分，電流從正極流向負極。鋁燃料電池為鋁電解的逆過程。

據已披露數據，第8批目錄中前十大電池廠配套車型104款，占比下降至55％，寧德時代保持領先地位，也是專用車是第一大配套企業，此外億緯鋰能、國軒高科也在專用車中有較高占比。從第4 批開始，三星、三洋能源、AESC 等外資或合資企業開始進入推廣目錄。

其他二次電池技術相比，鋰離子電池更輕、更便宜、而且能量密度也更高。它已經成為了如今充電電池的主要形式，從手機、筆記本電腦到汽車和商用噴氣機的各種物品都在使用鋰離子電池。但這種電池有一個小問題 —— 它們不只會短路，還會起火爆炸。

新能源汽車市場需求的持續擴張，帶動了車用動力鋰電池產能的釋放，電池材料的選擇越來越成為業界關注的話題。目前已經市場化的鋰電池正極材料包括鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料等產品。國內新能源汽車所用的動力電池，主流的主要是磷酸鐵鋰和三元材料。

在街上跑的電動自行車每1~1.5年就要更換一次電池；大部分汽車使用的是鉛酸蓄電池（電瓶），也要定期更換。鉛是重金屬，硫酸是強酸。因此回收鉛酸電池時，一定要注意安全性和預防污染。

期待已久的第290批新能源汽車新車公告出爐。在采訪入圍的乘用車企業后，記者發現，三元鋰電池受到新能源乘用車青睞。9款入圍的新能源汽車中至少4款采用三元動力電池。

一歲兩個月大的小霞（化名）不慎誤吞食了一塊紐扣大小的鋰電池，其家人卻毫不知情，直到最近小霞再次誤食白花油被送到醫院救治時才發現鋰電池一直卡在小霞食道里。 市博愛醫院的醫生

近期，波音787型飛機事故頻發，初步調查結果顯示，波音787飛機起火的原因為鋰電池過度充電所致。 如今，伴隨著我國手機、筆記本電腦、數碼相機、電動車等行業的快速發展，鋰電池已經取

近幾年，鈣鈦礦太陽能電池的研究不斷刷新了光電轉化效率的紀錄，目前已經超過22%了。