日前，有消息曝出，由于供電不穩(wěn)、人力奇缺，特斯拉超級電池廠(Gigafactory)在過去的數(shù)月內(nèi)未能正常運作，特斯拉電池供應(yīng)商松下只能將旗下出產(chǎn)的多數(shù)圓柱電池全部轉(zhuǎn)給特斯拉，以填補(bǔ)特斯拉動力電池需求缺口，此舉導(dǎo)致日本市場上的柱狀電池供給減少，貨源緊張。

慧通天下7月24日披露2017年半年報顯示，公司上半年實現(xiàn)營收2667.21萬，同比增長730.81%；凈利潤為132.31萬；而去年同期虧損737.87萬，實現(xiàn)扭虧為盈。

汽車動能新舊轉(zhuǎn)換的大變革下，傳統(tǒng)車企不僅僅是在加快推動電動車型，同時，在充電配套設(shè)施的技術(shù)上也在加大馬力，這其中，大功率快充就是當(dāng)下一個聚焦點。

3月26日，嘉元科技(833790)發(fā)布2017年年報稱，公司2017年實現(xiàn)營收5.66億元，同比增長35.21%；歸母凈利8519.25萬元，同比增長36.24%。

新能源汽車作為新興的時代產(chǎn)物，對于大多數(shù)消費者而言都比較陌生。即使越來越多的人準(zhǔn)備為新能源汽車買單，但也未必真正地了解它。例如：快充是否損傷電池？高速公路上也有充電樁嗎？新能源汽車電池可以回收嗎？想知道答案的人繼續(xù)來看吧！

平衡車的后期保養(yǎng)對于平衡車的性能以及壽命都起著至關(guān)重要的作用。而平衡車的后期保養(yǎng)主要針對的是鋰電池。對于廣大消費者而言，如何正確安全地使用電池也成為一堂必修課。

動力電池是電動汽車的核心，需要耐高溫和防水及受得凍。電動汽車出現(xiàn)車開不動，第一時間會想到“核心”（電池）出了問題，那在夏天高溫天氣下，動力電池能夠受得了這高溫嗎？

目前，新能源汽車動力電池回收涉及到多方面問題，例如，技術(shù)和環(huán)保問題尚未攻克、回收模式和盈利模式不明確、回收渠道窄等，都是市場痛點。

對于不同的電池體系，三元正極／石墨負(fù)極鋰電池、磷酸鐵鋰正極／石墨負(fù)極鋰電池抑或是鈦酸鋰負(fù)極電池，需要根據(jù)材料特性及鋰電池特性進(jìn)行針對性試驗

12月18日，中科院上海硅酸鹽所透露，該所科學(xué)家已研制出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。該材料可用作電動車的“超強(qiáng)電池”，充電只需7秒鐘，即可續(xù)航35公里。

手機(jī)爆炸的根源是在手機(jī)電池，具體分為內(nèi)在原因和外在原因。內(nèi)在原因是指手機(jī)電池質(zhì)量不過關(guān)。外在原因是手機(jī)爆炸的主要原因，與手機(jī)充電器直接相關(guān)。

極片掉粉目前鈷酸鋰的生產(chǎn)工藝，基本上不會掉粉，掉粉的可能性在生產(chǎn)過程中影響的因素有9點。

工信部、發(fā)改委、科技部和財政部共同印發(fā)《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》的通知，對國內(nèi)鋰電行業(yè)提出多方面目標(biāo)。在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，《方案》要求，到2020年動力鋰電池總產(chǎn)能超過100GWh，形成產(chǎn)銷規(guī)模40GWh以上的龍頭企業(yè)。為了生存，鋰電企業(yè)進(jìn)行了一輪大并購。

充電時間對于許多手機(jī)來說仍然是一個比較頭疼的問題，即使是在快充技術(shù)日新月異的情況下。不過，這樣的問題似乎要被三星所解決。三星計劃在明年的GalaxyS9電池上使用石墨烯材質(zhì)電池，充滿電只需要12分鐘。

自從2017年初以來，全球電動汽車以超出所有人意料的速度增長，使得動力電池所需“能源金屬”包括鋰、鈷、鎳和石墨等礦產(chǎn)面臨難得的投資機(jī)遇。

隨著電動汽車逐漸變成出行用車的主流，各家企業(yè)正準(zhǔn)備應(yīng)對一個重要的環(huán)境問題：一旦電動汽車報廢，用于驅(qū)動它們的鋰離子電池該如何處理？

隨著全球經(jīng)濟(jì)及社會的發(fā)展，人們對于能源的需求及使用日益增長。環(huán)境污染和化石能源匱乏的問題日益顯著，為了人類的可持續(xù)發(fā)展。尋求開發(fā)新能源和可再生資源迫在眉睫。

鋰離子電池?zé)崾Э厥俏覀冏畈辉敢饪吹健O力避免的鋰離子電池安全事故，提高鋰離子電池的安全性、避免熱失控的發(fā)生需要從電池配方設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計和電池組的熱管理設(shè)計上多管齊下，共同提高鋰離子電池?zé)岱€(wěn)定性，減少熱失控發(fā)生的可能性。

4月20日上海車展正式拉開了序幕，作為國內(nèi)新能源車的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪本次參展車型竟然全部為新能源車。那么，作為新能源汽車技術(shù)的根基，比亞迪的磷酸鐵鋰電池到底有何優(yōu)越之處？

經(jīng)常在論壇及QQ群里見有網(wǎng)友對18650與聚合物這兩種電池哪個更安全表示疑惑，甚至還出現(xiàn)了兩個對立陣營的粉絲團(tuán)，時常為了堅持各自觀點相持不下，公說公有理，婆說婆有理。如此矯情也不是件事，為此論壇的玩家“劉劉牛牛”將闡述個人觀點，歡迎喜歡電池的小伙伴討論。