據外媒報道，隨著電動車需求的上漲，鈷（Cobalt）的用量遠超其他金屬，但隨著新供貨源的出現，高售價將推動替代材料的出現，促進再循環利用技術的發展，電池核心部件市場或將再起波瀾。2018年，以下四個方面將引起業內關注。

據報道，五十鈴汽車公司將于2018年底前在日本市場推出一款小型電動卡車。這輛卡車將用一部（電力）驅動的馬達和電池取代五十鈴傳統的Elf小型卡車動力系統。

在國家在新能源戰略的大背景下，鋰資源開發利用已被作為國家戰略列入“十三五”規劃；在國家戰略性新興產業目錄中，鋰資源的開發利用貫穿節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等七大產業。

他稱，從公開數據來看，固態電池還沒有系統的數據公布，燃料電池就有電堆的大小、功率和壽命等系統數據。如果這些數據公開了，說明這個技術成熟了。

不少企業也表示，考慮到各企業電池應用二維碼方式不同，現推行基于二維碼為主要方式的鉛蓄電池身份信息編碼規則，應保證電池二維碼全局的統一性、安全性、兼容性、靈活性、防偽性，同時最大可能減輕企業負擔。

Chan提出用陶瓷來替代易燃的電解液，大部分安全問題都是由于短路引起的，電解液易著火，并引起氣體散發及材料降解等連鎖反應。

澳大利亞最大的投資銀行麥格理集團（MacquarieGroupLtd．）卻發出警告：太多的澳大利亞礦產公司都在建設新的鋰礦項目，涌入鋰礦市場，可能在短期之內造成一個供過于求的局面，而電動汽車在2021年才可能發展起來。

曾經欣欣向榮的動力電池市場，在2017年卻面臨補貼政策調整、原材料價格上漲的雙重壓力，可謂“腹背受敵”。

好消息是，韓國蔚山科學技術大學（UNIST）、韓國能源研究所（KIER）、淑明女子大學的研究人員們，已經開發出了一套效率更高的水電解系統。這項技術，基于現有的“固體氧化物電解槽”（SOEC）打造。

隨著智能手機的興起，續航成為用戶頭疼的問題。有人認為手機廠商是故意不把電池的續航做靠譜，故意把電池續航做差來賣移動電源，是資本阻擾了電池技術的發展，事實果真如此嗎？我們來看一下。

充電時的手機應避免使用，并放在空曠的地方，避免引燃易燃物；已經滿電的情況下，不可長時間繼續充，有人會將手機一充充一夜，這種情況尤其要避免。此外，手機電池及充電器要經常檢查，不要使用老化的充電器、鼓包或有異味的電池。

一個鋰電池的充電次數是在500次左右（從無到滿的完整周期），耗電量越大，充電次數越多，當然電池的壽命就越短。下面，小編就為大家盤點8種有效延長手機電池使用壽命的方法。

動力電池和消費級電池沒有本質區別。但是由于產品應用條件不同，所以產品屬性有很大區別。動力電池的要求，相對要高更加綜合，既有安全性的考慮，又有成本方面的評價，同時還有性能方面的要求。

如今智能機使用超過一年的并不多，而內置不可拆卸電池堅持一年完全綽綽有余，因此移動電源也就應運而生了。那么手機不可拆卸電池，內置電池的原因是什么呢？

鋰電池由于化學特性非常活躍，所以增加充放電保護電路。隨著智能手機快速普及，手機電池容量越來越大，出現了快速充電的需求，在快速充電前30分鐘的大電流沖擊下，伴隨著發熱和溫升，將改變鋰電池的二次保護元件的競爭局面，取而代之的將是合作模式：PTC+fuse形成一個保護組合。

手機已成為當今人們必備的通聯工具，使用頻繁，因此手機電池的壽命相當重要。但是，人們在使用時對手機電池原理的認識存在不少誤區，從而直接影響到使用體驗。

北方人過冬靠暖氣，南方人過冬靠一身正氣，iPhone卻只能認慫。這場寒流來的實在太猛烈，這幾天看到有不少網友稱，自己的iPhone手機莫名遭遇自動關機，iPad電量沒有了充不進電，到地方維修店也找不出有任何故障。

我們的手機鋰電池就像一頭陰晴不定的野獸，有時候我們給手機充電十分鐘就能用上半天，有時候充了一晚上的電卻連一天都撐不下來。這讓我不由得思索：為什么給手機充電會有如此不同的效果？

最近，蘋果iPhone 6及iPhone 6S的“關機門”經過一段時間的發酵后，中國消費者協會的介入把蘋果推上風口浪尖。三星和蘋果占據的高端市場已經不是兩家獨大，在三星“爆炸門”之后，蘋果再犯錯，我想華為、小米、MOTO等等這些友商都不會錯失這個千載難逢的“良機”，大舉“進軍”高端市場。

不管是鋰電池組是運用在咱們平常的平常日子中仍是工業范疇中，其安全疑問必定要認真對待，由于就算是平常咱們日子中所運用的一些小功率鋰電池組，假如發作意外，足矣對一個人的生命造成要挾，更不用說運用在工業上的電池組，一旦發作意外，結果就無法想象。