2013年以來，電池產(chǎn)業(yè)受國內(nèi)外經(jīng)貿(mào)環(huán)境影響面臨較大困難。國內(nèi)信貸緊縮、原材料及人工成本上漲等因素使電池生產(chǎn)成本上升，電池企業(yè)銷售利潤大幅下滑；與此同時，鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件、鉛酸蓄電池

近日出臺的新版新能源汽車補貼政策對新能源汽車的發(fā)展起到了推動的作用。但是新能源汽車、動力電池行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題并不在于補貼，而在于技術(shù)突破和消費放量。新一輪的補貼政策出臺后將利好新能

用冰火兩重天來形容當(dāng)今的動力鋰電池行業(yè)，可能最恰當(dāng)不過。一邊是受霧霾影響，國家對電動汽車的支持力度不斷加碼，動力鋰電池面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。另一邊卻由于電池

三元材料因其價格低廉，性能穩(wěn)定，被稱為是鋰電池的首選材料，而以三元材料為正極的鋰電池更是具有多種優(yōu)點。鋰離子電池具有以下特點：1、正極為三元材料，負(fù)極為人造石墨與其他先進(jìn)負(fù)極材料

質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）由于結(jié)構(gòu)及工作原理的特點，在發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)過程中不產(chǎn)生任何污染氣體，被世界認(rèn)為最環(huán)保能源。本文通過對燃料電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)具體分析，詳細(xì)的測試了不同緊固作用的

日本可樂麗公司日前開始新太陽能電池封裝膜的樣品供貨。這種薄膜可提高太陽能電池模塊的耐久性及強度，能夠降低成本及實現(xiàn)輕量化。屬于可在高溫下成形的熱可塑性樹脂聚乙烯醇縮丁醛（PVB）薄膜。由

作為全球蓄電池領(lǐng)先專家，VARTA瓦爾塔繼針對中國市場高端、中高端車型推出銀標(biāo)和藍(lán)標(biāo)適配蓄電池后，現(xiàn)瞄準(zhǔn)中端和低端車型，推出了黑標(biāo)產(chǎn)品，于2013年10月正式上市。VARTA瓦爾塔蓄電池

太陽能電池組件暴露在復(fù)雜環(huán)境下，時間久了材料就會老化。盡管大多數(shù)太陽能電池制造商向客戶保證產(chǎn)品的最高使用年限為２５年，但這樣籠統(tǒng)的使用年限說法并不準(zhǔn)確。近日，德國科研人員推出一套新方法，

10月10日，豐田自動車方面在東京都召開了2013年先進(jìn)技術(shù)說明會。顧名思義，這是對外演示豐田一系列前瞻技術(shù)的一次展會。此次展會上，豐田自動車對外展示了多種主

太陽能發(fā)電系統(tǒng)的價格和安裝費用逐年下降，與此同時，零售電價卻居高不下，美國公司因此興起了在自家屋頂安裝太陽能發(fā)電裝置的風(fēng)氣。從美國《丹佛郵報》10月18日的報道中了解到，截至2013

近日出臺的新版新能源汽車補貼政策對新能源汽車的發(fā)展起到了推動的作用。但是新能源汽車、動力電池行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題并不在于補貼，而在于技術(shù)突破和消費放量。新一輪的補貼政策出臺后將利好新能源汽

全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了創(chuàng)新驅(qū)動的階段，這在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上體現(xiàn)得更為明顯。這種創(chuàng)新，包括技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)方式創(chuàng)新、營銷模式創(chuàng)新等各方面。創(chuàng)新的目的在于為消費者提

中國的電力消耗巨大，且各種發(fā)電方式并存，中國電網(wǎng)系統(tǒng)要實現(xiàn)能源的合理利用及儲備，必須進(jìn)行電力并網(wǎng)的建設(shè)并對余電進(jìn)行存儲。電力并網(wǎng)是指將清潔能源，如風(fēng)電、太陽能產(chǎn)生的間隙性、波動性電力

目前，百萬瓦級光伏電站等采用的太陽能電池按照所使用的原料、構(gòu)造及制造方法分為數(shù)種。其中，結(jié)晶硅類太陽能電池多指以硅半導(dǎo)體基板為原料的單晶硅太陽能電池及多晶硅太陽能電池。作為將光能轉(zhuǎn)換

TeslaMotors聯(lián)合創(chuàng)始人ElonMusk似乎對氫燃料電池汽車并沒有給予高評價。他最近在位于德國的Tesla服務(wù)中心，與員工和用戶的對談中討論了這項新技術(shù)，并且相當(dāng)不客氣地稱氫

作為一種高溫燃料電池——固體氧化物燃料電池（SOFC）通過對化石燃料的簡單重整后，便可以獲得電能，一直備受業(yè)界與學(xué)界的關(guān)注。特別是采用天然氣，完全可以實現(xiàn)在現(xiàn)

表面看是把小巧的折疊遮陽傘，松開搭扣，一張薄膜太陽能電池舒展開來，放太陽下曬曬，可隨時為手機(jī)、平板電腦等充電。昨日，駐江寧開發(fā)區(qū)的一流團(tuán)隊展示新型太陽能充電寶

在新能源汽車行業(yè)，充電難、充電時間長等技術(shù)性問題一直是電動汽車推廣的攔路虎之一。眾多的電動汽車企業(yè)在追求更高的續(xù)航里程的同時，并沒很好的兼顧到充電時間。在充電設(shè)施不能充分滿足需求的情況下

綜合外電報道，豐田汽車日前表示，其氫燃料電池系統(tǒng)單價將從當(dāng)前原型的百萬美元級別削減至約5萬美元，首款豐田氫燃料電池車將在2015年前后上市。大幅削減成本豐田當(dāng)前正在大力開發(fā)氫燃料

日本豐田公司研制了一款名為i-ROAD的智能三輪電動車，能夠像摩托一樣轉(zhuǎn)彎，允許通勤者應(yīng)對交通擁堵。此外，它的安全性和穩(wěn)定性也和普通汽車不相上下。i-ROAD是針對繁忙的城市街道設(shè)計的，