盡管光伏行業(yè)在近年來發(fā)展迅速，但是整體上來說并不成熟。在“雙反”、“補(bǔ)貼”、“搶裝”等因素的影響下，光伏市場(chǎng)常年處于大起大落的狀態(tài)，企業(yè)的發(fā)展也隨之沉浮不定。如今光伏行業(yè)又迎來寒冬期，企業(yè)也迎來新一輪的慘烈洗牌。

經(jīng)歷史上最嚴(yán)苛的“531斷奶新政”、補(bǔ)貼政策持續(xù)收縮后，中國(guó)光伏市場(chǎng)將逐步從增量市場(chǎng)向交易市場(chǎng)發(fā)展，行業(yè)集中度會(huì)在整合后有所提升。由普華永道中國(guó)及德國(guó)萊茵TüV集團(tuán)（下稱TüV萊茵）近日聯(lián)合發(fā)布的《2019中國(guó)光伏電站資產(chǎn)交易白皮書》（下稱《白皮書》）作出上述預(yù)測(cè)。《白皮書》認(rèn)為，未來中國(guó)新增分布式光伏將超過集中式光伏裝機(jī)成為主力。預(yù)計(jì)到2020年，分布式光伏在中國(guó)累計(jì)光伏裝機(jī)中的占比將從當(dāng)前的29%提高到40%以上。

短期價(jià)格波動(dòng)反應(yīng)市場(chǎng)微觀供需差異，難產(chǎn)的2019年光伏新政對(duì)市場(chǎng)影響可能大過增值稅下調(diào)。

久旱遇甘霖！3月29日，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、國(guó)務(wù)院扶貧辦聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于公布可再生能源電價(jià)附加資金補(bǔ)助目錄（光伏扶貧項(xiàng)目）的通知》，公布了第二批光伏扶貧補(bǔ)助目錄和調(diào)整后的第一批光伏扶貧補(bǔ)助目錄，兩批目錄項(xiàng)目總建設(shè)規(guī)模超過10GW，其中扶貧補(bǔ)貼規(guī)模7.04GW。

價(jià)格市場(chǎng)化不是目標(biāo)而是手段，任何政策的出臺(tái)必須有利于清潔能源的利用，有利于落實(shí)這個(gè)大目標(biāo)。那些認(rèn)為稀缺資源就應(yīng)該優(yōu)化配置給出高價(jià)者的觀點(diǎn)不妥，清潔能源是社會(huì)公共產(chǎn)品，而非私人產(chǎn)品，公共產(chǎn)品是保障人民安居樂業(yè)的基本生活用品和社會(huì)發(fā)展的基本生產(chǎn)資料。

鋰離子電池主要由正極、負(fù)極和電解液等部分構(gòu)成，在充電的過程中Li+從正極脫出，經(jīng)過電解液的擴(kuò)散后嵌入到負(fù)極。石墨是常用的鋰離子電池負(fù)極材料，其嵌鋰電位與金屬鋰接近，這一方面為鋰離子電池帶來了更高的工作電壓，

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本住友金屬礦山(簡(jiǎn)稱：住友礦山)日前開發(fā)出從純電動(dòng)汽車(EV)配備的廢舊鋰離子電池回收屬于主要材料的稀有金屬鈷、作為電池材料重新利用的新技術(shù)。最快將于2021年推向?qū)嵱没ｂ捠请姵夭豢扇鄙俚脑现唬a(chǎn)地僅限于非洲等，隨著純電動(dòng)汽車的普及，今后供給不足是一個(gè)最令人擔(dān)憂的問題。新技術(shù)將為鈷的回收再利用拿出時(shí)間表，加快應(yīng)對(duì)供給風(fēng)險(xiǎn)。

鋰離子電池主要由正極、負(fù)極和電解液等組分構(gòu)成，充電的過程中Li+從正極脫出，經(jīng)過電解液擴(kuò)散，遷移到負(fù)極表面，嵌入到石墨之中。

隨著補(bǔ)貼下降，成本壓力增加，能量密度沒有超高要求，鐵鋰電池有望憑借其成本和安全優(yōu)勢(shì)，在乘用車市場(chǎng)迎來更多發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》4月2日?qǐng)?bào)道，科學(xué)家研發(fā)出一種溶劑，可從廢舊電池中提取有用的元素，從而有助于減少最終用于垃圾填埋的電子廢棄物數(shù)量。研發(fā)目的在于減少電池回收中的嚴(yán)苛工序，減少被填埋的廢舊電池?cái)?shù)量。

在過去的十年里，智能手機(jī)應(yīng)該是增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一。無論是系統(tǒng)還是配置、照片功能還是解鎖解決方案，都取得了翻天覆地的突破。其中，最強(qiáng)大的是快速充電技術(shù)，從20W快速充電轉(zhuǎn)變?yōu)?0W快速充電。不久前，小米手機(jī)開發(fā)了100W超快速充電。不知道你是否發(fā)現(xiàn)手機(jī)電池本身似乎沒有改變，最多在容量上增加了一點(diǎn)。為什么會(huì)這樣？

在當(dāng)下環(huán)境破壞迫在眉睫的時(shí)候，新能源不知不覺成了我們的“助力嘉賓”，尤其在車型上面體現(xiàn)的淋漓盡致，新能源當(dāng)然不單單指一種，下面來共同圍觀燃料電池汽車車型推薦吧。

全球汽車行業(yè)的電動(dòng)化浪潮席卷主流車企,但也帶來一個(gè)不容忽視的問題:大量動(dòng)力電池報(bào)廢后該如何處理?不少跨國(guó)車企都在嘗試解決這個(gè)問題,例如大眾集團(tuán)。大眾集團(tuán)近日表示,計(jì)劃在其德國(guó)薩爾茨吉特工廠啟動(dòng)電池回收試點(diǎn)項(xiàng)目,自2020年起,該廠每年將回收約1200噸廢舊車用鋰電池。

生活中電動(dòng)車十分常見，騎行的時(shí)間久了，我們往往會(huì)發(fā)現(xiàn)車子騎起來好像比較吃力，速度沒有剛買的時(shí)候快了。這是因?yàn)殡姵厥艿搅艘欢ǔ潭鹊膿p壞，這時(shí)候大家就會(huì)去更換電池。那電動(dòng)車電池一般壽命有多長(zhǎng)？換電池要多少錢？老司機(jī)給你答案！

極片在涂布、干燥完成后，活物質(zhì)與集流體箔片的剝離強(qiáng)度很低，需要對(duì)其進(jìn)行輥壓，以增強(qiáng)活物質(zhì)與箔片的粘接強(qiáng)度，以防在電解液浸泡、電池使用過程中剝落。同時(shí)，極片輥壓可以壓縮電芯體積，提高電芯能量密度，降低極片內(nèi)部活物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑之間的孔隙率，降低電池的電阻提高電池性能。

快充技術(shù)對(duì)于電池真的沒有損傷嗎？此外，由于較短的續(xù)航和缺乏的充電站，目前許多很多人在使用電動(dòng)車時(shí)經(jīng)常會(huì)把電量用盡，這種做法真的沒問題嗎？

3月25日，山西美錦能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“美錦能源”）發(fā)布公告稱，公司與浙江省嘉興秀洲高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“嘉興管委會(huì)”）于3月23日簽署了《美錦能源氫能汽車產(chǎn)業(yè)園合作框架協(xié)議》（以下簡(jiǎn)稱“《合作框架協(xié)議》”），將在嘉興市秀洲區(qū)投資建設(shè)美錦氫能汽車產(chǎn)業(yè)園。

3月20-21日，江淮iEV7L試駕體驗(yàn)活動(dòng)先后在山東濰坊、天津啟動(dòng)，江淮新能源&國(guó)軒高科聯(lián)合推廣iEV7L“全國(guó)戰(zhàn)役”打響了2019年第一槍。

3月27日，江蘇省南京市溧水區(qū)人民政府與華夏幸福基業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱華夏幸福）、欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱欣旺達(dá)）在江蘇南京簽署合作協(xié)議。欣旺達(dá)將在南京溧水產(chǎn)業(yè)新城建設(shè)動(dòng)力電池電芯及pack制造研發(fā)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)基地。

曾經(jīng)風(fēng)光無兩的鋰電池產(chǎn)業(yè)在2018年遭遇了重重困難，與之前相關(guān)企業(yè)的大肆擴(kuò)張、資本的爭(zhēng)相進(jìn)入不同的是，這一年，大肆擴(kuò)張的企業(yè)普遍遭遇資金危機(jī)，資本熱也逐漸回歸理性。有統(tǒng)計(jì)顯示，僅2018年一年，動(dòng)力電池行業(yè)就有十余起收購案例終止。這一勢(shì)頭延續(xù)至2019年，2019年開年至今，又有3起收購案例終止。動(dòng)力電池行業(yè)的投資熱潮大有退潮之勢(shì)，行業(yè)洗牌也似乎進(jìn)入了深水區(qū)。