電堆作為發(fā)生反應(yīng)的場所與存放電解液的儲罐分開，從根本上克服了傳統(tǒng)電池的自放電現(xiàn)象。

眾所周知，儲能是智能電網(wǎng)、可再生能源接入、分布式發(fā)電、微網(wǎng)發(fā)展不可或缺的支撐環(huán)節(jié)，我國風(fēng)能、太陽能發(fā)電等新能源發(fā)電技術(shù)應(yīng)用已走在世界前列，但在風(fēng)電、光伏發(fā)電等領(lǐng)域，由于缺少化學(xué)大容量儲能電池等儲能技術(shù)的支持，應(yīng)用受到制約。

近日，國內(nèi)最大規(guī)模的全釩液流電池光儲用一體化項(xiàng)目——10兆瓦光伏+10兆瓦/40兆瓦時(shí)全釩液流電池儲能一期項(xiàng)目在湖北棗陽竣工投運(yùn)。而在去年12月，武漢市臨空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)也宣布將投資60億元建設(shè)湖北第一座百兆瓦級全釩液流儲能電站項(xiàng)目。

據(jù)彭博報(bào)道，近期，市場對一種特殊金屬的需求量猛增。這種金屬與電池制造相關(guān)，卻不是人們所熟悉的鈷、鋰或者鎳，而是相對而言默默無聞的“釩”

隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和化石燃料的大量消耗，能源供給和消耗矛盾日益突出。如今越來越多的國家加入禁售純?nèi)剂掀嚨男辛校履茉雌囎⒍〞蔀槲磥淼内厔荨?/p>

電池所處的節(jié)點(diǎn)不同，它對于整個(gè)能源網(wǎng)絡(luò)的貢獻(xiàn)也就不同。新能源汽車方興未艾，儲能領(lǐng)域風(fēng)云再起，無人機(jī)、電動(dòng)自行車等新市場看來也相當(dāng)誘人。

隨著可再生能源開發(fā)利用規(guī)模的不斷擴(kuò)大及智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，儲能技術(shù)的重要性日益凸顯。記者7日獲悉，由美國斯坦福大學(xué)崔屹教授領(lǐng)銜的研究團(tuán)隊(duì)介紹了一種可循環(huán)充電1萬次以上的錳氫氣電池，可實(shí)現(xiàn)10年以上的穩(wěn)定性能。該成果發(fā)表在《自然·能源》上。

風(fēng)能、太陽能等清潔能源的發(fā)展已是大勢所趨，然而由于風(fēng)能等清潔能源具有不連續(xù)、不穩(wěn)定等特性，大規(guī)模并網(wǎng)后對電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)頻及電能質(zhì)量均會帶來不利影響，這限制了清潔能源的廣泛應(yīng)用。儲能技術(shù)的誕生有望解決上述困擾。

2.4s內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-100km/h沖刺，最高時(shí)速達(dá)300km/h，最大里程達(dá)1000km。近日，一則關(guān)于具備超級性能的液流電池轎跑概念車的消息開始在網(wǎng)絡(luò)上蔓延，液流電池也再次受到關(guān)注。

1月8日，備受矚目的國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會在北京隆重舉行，此次獎(jiǎng)勵(lì)大會涌現(xiàn)了國內(nèi)一大批軍工、生物醫(yī)藥、材料科學(xué)等不同領(lǐng)域的重大科技成果。此次國家自然科學(xué)獎(jiǎng)38項(xiàng)：一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，二等獎(jiǎng)37項(xiàng)。國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)67項(xiàng)：一等獎(jiǎng)4項(xiàng)，二等獎(jiǎng)63項(xiàng)。國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)173項(xiàng)：特等獎(jiǎng)2項(xiàng)，一等獎(jiǎng)23項(xiàng)，二等獎(jiǎng)148項(xiàng)。國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)由哈爾濱工業(yè)大學(xué)劉永坦院士和中國人民解放軍陸軍工程大學(xué)錢七虎院士共享。

2019年1月三元正極材料依然保持年末的降價(jià)趨勢，目前NCM523主流報(bào)價(jià)下滑至15.4萬元/噸，NCM622三元材料主流報(bào)價(jià)下滑至17.1萬元/噸，NCM811三元材料主流報(bào)價(jià)已下滑至20萬元/噸。

2019年1月的車市延續(xù)了去年的低迷。18日，中汽協(xié)發(fā)布的2019年1月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月我國整體汽車生產(chǎn)和銷售均出現(xiàn)了超過10%的同比跌幅。

近日，河北保定市數(shù)十位滴滴車主向《中國經(jīng)營報(bào)》記者反映，自己于去年9月份購買的用于運(yùn)營的長城汽車（601633.SH）C30EV新能源冬季續(xù)航里程不達(dá)標(biāo)。

在整體面臨下行壓力的商用客車市場，新能源車成為為數(shù)不多的亮點(diǎn)。

2019年，我國造車新勢力將面臨十分殘酷的競爭，一是外有強(qiáng)敵壓境，特斯拉已在上海建廠；二是高度依賴的新能源補(bǔ)貼或?qū)⒚媾R政策收緊；三是在資金、技術(shù)及量產(chǎn)等方面尚不成熟，仍處嗷嗷待哺的“嬰幼兒”期。

據(jù)初步鋰電梳理，基于上述各種原因，2018年至今鋰電產(chǎn)業(yè)終止收購案例已經(jīng)發(fā)生了十多起。

三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量的猛漲，直接拉動(dòng)三元材料需求，并催化著三元材料企業(yè)排名格局。

近幾年，在政策和市場的雙重作用下，充電樁產(chǎn)業(yè)迎來了爆發(fā)式的增長。然而，在經(jīng)歷了“野蠻生長”和“末位淘汰”之后，存活下來的充電樁企業(yè)也僅有不到一成能夠盈利。

近日，佛山市禪城區(qū)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)局發(fā)布了關(guān)于《禪城區(qū)新能源公交車推廣應(yīng)用和公交充電設(shè)施建設(shè)財(cái)政補(bǔ)貼資金管理實(shí)施細(xì)則》（以下簡稱“《實(shí)施細(xì)則》”）公示。

濕法隔膜市場趨于集中，排名前五的企業(yè)占據(jù)了67%的市場份額。