在借助補貼創造全球最大電動汽車市場、并在鋰離子電池產業占據領先地位后，中國希望在氫燃料電池產業復制這一成就。

全固態電池專利持有主體情況與固態電池類似，日本、韓國均以產業界為主導。中國全固態電池研發仍然以科研機構與高校為主導。

美國斯坦福大學研究人員最新研究發現，加熱鐵銹之類金屬氧化物，可以提升特定太陽能電池的轉換效率和能量儲存效率。這一發現由《能源和環境科學》雜志刊載。與現有硅太陽能電池不同，這類太陽能電池是以金屬氧化物代替硅，把光子轉化為電子后，借助電子把水分子分解成氫氣和氧氣。

目前大多數光伏器件（即太陽能電池）都是針對可見光進行吸收，占據太陽光中52%的近紅外光并沒有得到高效利用。正因為如此，增強在近紅外區域的太陽光吸收和利用，成為一個關鍵科學問題，對器件類型的設計及機制研究提出了具體要求。

記者近日從第三軍醫大學西南醫院獲悉，該院綜合實驗研究中心主任羅陽及其團隊歷時8年研究，首次發現納米級的石墨烯可以殺死細菌，實現抑菌作用。這意味著石墨烯有望成為一種新的抗菌藥物，成為抗生素的重要替代選項，解決抗生素濫用問題。

你可能不知道，躲在廚房隱蔽角落的發霉面包，竟能幫助合成鋰離子電池材料。

印度新能源和可再生能源部最近宣布批準了一項針對中央公共部門企業的12GW太陽能計劃。

鋰電池上游主要是正極、負極材料，隔膜、電解液、電解質以及外殼包裝等其他材料。

數據顯示，2018年新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛。其中，純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛；插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛；燃料電池汽車產銷均完成1527輛。

隨著新能源的日益成熟，關于柴油機的討論不絕于耳。有觀點甚至認為新能源將取代柴油機。不過，濰柴集團董事長譚旭光并不認同。在他看來，鋰電池與氫能等新能源仍有局限，兩者之間并非是簡單的零和博弈，柴油機行業仍然大有可為。

為進一步加強鋰離子電池行業管理，推動產業加快轉型升級，工信部在2015年頒布了《鋰離子電池行業規范條件》（以下稱規范）和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》（以下稱暫行辦法）。

東芝旗下子公司Toshiba Infrastructure Systems & Solutions于日前發表，在車載鋰離子電池事業方面將與美國Johnson Controls Power Solutions公司(JCI)展開合作。

2019年，動力電池企業+網約車=一切皆有可能。

經歷了2018年的價格腰斬后，碳酸鋰將維持一段時間內的價格低谷，鋰價已逐步接近行業成本。

中標一系列大型儲能項目表明中天科技在鋰電儲能領域擁有較強的技術優勢和成本優勢，成為當前大型鋰電儲能市場強有力的競爭者。

九夷能源此時與BMZ簽署五年長期訂單，瞄準電動工具市場或將成為這部分產能的最好消納窗口。

星云股份控股子公司星云檢測與寧德時代簽訂了《動力電池性能檢測實驗室服務承包合同》，合同金額約1.02億訂單。

鉛炭電池技術最早由澳大利亞科學家提出，到日本的古河開始研究，到美國開始重視，再到中國開始研究，現在已經有十多年了。近年來，中國在此領域的研究也頗有建樹。

美國堪薩斯州立大學工程師研發出一種類似紙一樣的電池電極，可幫助開發出更好的太空探索或無人機工具。

加州大學和馬里蘭大學研究人員設計的電池，包含有能存儲和傳輸電子的細納米導線，這本身沒有什么新奇之處，其突破之處在于納米導線的強度。