本文將介紹國(guó)外在固態(tài)電池的發(fā)展現(xiàn)狀。

日前據(jù)悉，研究人員計(jì)劃于今年3月在德國(guó)杜塞爾多夫舉辦的一個(gè)儲(chǔ)能展覽會(huì)展示一種采用陶瓷電解質(zhì)的鈉-氯化鎳高溫電池。據(jù)說(shuō)使用該電池的成本比鋰離子電池低50％。

密蘇里科技學(xué)院在其校園的EcoVillage實(shí)驗(yàn)室部署了兩個(gè)采用先進(jìn)鉛酸電池的微電網(wǎng)系統(tǒng)。EcoVillage是密蘇里科技學(xué)院研究住宅太陽(yáng)能發(fā)電的生活實(shí)驗(yàn)室，為美國(guó)能源部的太陽(yáng)能10項(xiàng)全能競(jìng)賽而設(shè)計(jì)和建造。

“新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計(jì)超過(guò)2萬(wàn)億元人民幣。”1月12日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在2019中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上表示。

到2030年國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到4000萬(wàn)輛左右，新能源汽車(chē)占比將達(dá)到38%以上。

2018年是中國(guó)“雙積分”管理辦法實(shí)施的開(kāi)局之年。1月12日，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2019）上，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在發(fā)表演講時(shí)透露，過(guò)去一年中，積分核算和交易順利完成，118家乘用車(chē)企業(yè)共完成了107筆積分交易，交易金額達(dá)到七億余元人民幣。

在為期三天的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2019）上，與會(huì)嘉賓圍繞汽車(chē)零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來(lái)交通和出行變革圖景、下一代汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)、核心供應(yīng)鏈培育、汽車(chē)生產(chǎn)組織方式變革、國(guó)際創(chuàng)新對(duì)接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行研討。

日前，東風(fēng)汽車(chē)發(fā)布公告，公司控股股東東風(fēng)有限因2018年度新能源汽車(chē)積分存在缺口，擬通過(guò)提供補(bǔ)貼的方式提升東風(fēng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量，以增加新能源汽車(chē)積分。

對(duì)風(fēng)電、光伏發(fā)電監(jiān)測(cè)預(yù)警地區(qū)則分級(jí)對(duì)待，其中，紅色地區(qū)不安排新的本地消納的無(wú)補(bǔ)貼平價(jià)上網(wǎng)項(xiàng)目；橙色地區(qū)可選擇資源條件好的項(xiàng)目進(jìn)行開(kāi)發(fā)

2018年在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡與市場(chǎng)化推廣的雙重作用下，錳酸鋰擁有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)的尤為明顯。據(jù)鑫欏資訊對(duì)國(guó)內(nèi)19家錳酸鋰企業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，2018年錳酸鋰產(chǎn)量為5.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31%，成為正極材料中的一匹“黑馬”，增速領(lǐng)先于正極材料其他三個(gè)品種。

海南，作為全國(guó)首個(gè)明確禁售燃油車(chē)、并計(jì)劃于2030年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車(chē)的省份，正在吸引越來(lái)越多的車(chē)企“孔雀南飛”。

撲面而來(lái)的5G（第五代移動(dòng)通信技術(shù)）帶來(lái)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化與智能化，中國(guó)2018年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙破百萬(wàn)，無(wú)人駕駛在全球越來(lái)越多城市推進(jìn)測(cè)試……

據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)充電聯(lián)盟”）的數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年10月，我國(guó)目前擁有公共類(lèi)充電樁28.5萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁40.1萬(wàn)臺(tái)，相較于2017年底公共和私人充電樁總量44.5萬(wàn)臺(tái)，2018年前10個(gè)月的增量達(dá)24.1萬(wàn)臺(tái)。

2018年一季度，券商研究員們預(yù)測(cè)電池行業(yè)最大突破時(shí)曾表示，以NCM811（鎳鈷錳酸鋰電池，811是指鎳鈷錳比例為8：1：1）為代表的高鎳三元電池將迎來(lái)量產(chǎn)。

與國(guó)際市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)軟包動(dòng)力電池領(lǐng)域尚未出現(xiàn)如同LG一般有市場(chǎng)號(hào)召力的企業(yè)。盡管目前，孚能科技背著“黑馬”名號(hào)，但卡耐、萬(wàn)向、捷威也并不示弱，格局存在很大的變數(shù)。同時(shí)，主流方形動(dòng)力電池企業(yè)的入局將進(jìn)一步攪動(dòng)這一江湖。

傳統(tǒng)燃油車(chē)基本上一箱油能跑500公里左右，因而500公里被視為是電動(dòng)汽車(chē)與之抗衡必須達(dá)到的一個(gè)標(biāo)桿。除了特斯拉以外，目前已經(jīng)有多款純電動(dòng)汽車(chē)型續(xù)航突破了500公里，以下盤(pán)點(diǎn)10款續(xù)航超500公里的車(chē)型、簡(jiǎn)要解析其動(dòng)力電池系統(tǒng)。

2018年國(guó)內(nèi)三元材料市場(chǎng)，比起正極材料的其他三個(gè)品種，無(wú)論從市場(chǎng)規(guī)模，還是產(chǎn)品應(yīng)用，都倍受業(yè)界關(guān)注。在年初新能源車(chē)補(bǔ)貼對(duì)能量密度繼續(xù)提高要求后，乘用車(chē)幾乎全部倒向三元材料。

無(wú)論是運(yùn)行可穿戴設(shè)備還是為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力，電池壽命都是讓系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員或是消費(fèi)者極其關(guān)心的問(wèn)題。與電子設(shè)備行業(yè)所取得的成就相比，電池技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展非常緩慢。

2009年3月，國(guó)務(wù)院下發(fā)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，首次提出新能源汽車(chē)（下稱(chēng)“新能源車(chē)”）發(fā)展目標(biāo)。2010年，6個(gè)城市開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。

電池技術(shù)一直是制約手機(jī)、筆記本等電子設(shè)備甚至新能源汽車(chē)發(fā)展的主要因素。尤其在智能手機(jī)完成了從硬件、軟件到設(shè)計(jì)等一系列跨越式發(fā)展的背景下，電池已成為用戶(hù)“吐槽”最多的部件之一。