紐約HAUPPAUGE - Widex今天宣布，它已被WIDEX EVOKETM評(píng)為CES?2019最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)?wù)撸渲邪ń∩恚\(yùn)動(dòng)和生物技術(shù)產(chǎn)品類別中的WIDEX ENERGY CELL?技術(shù)。

日前，由中國(guó)電建華中院設(shè)計(jì)的開封蘭考電池儲(chǔ)能電站順利并網(wǎng)，這標(biāo)志著河南電網(wǎng)100兆瓦電池儲(chǔ)能示范工程繼首批洛陽黃龍、信陽龍山兩座電池儲(chǔ)能電站成功并網(wǎng)后，第二批14座儲(chǔ)能電站全部建成投運(yùn)。目前，這16座儲(chǔ)能電站已經(jīng)全部投入商業(yè)化運(yùn)行。

鋰離子電池是由正負(fù)極片、粘結(jié)劑、電解液和隔膜等組成。在工業(yè)上，廠家主要使用鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰三元材料和磷酸亞鐵鋰等作為鋰離子電池的正極材料，以天然石墨和人造石墨作為負(fù)極活性物質(zhì)。

2018年的大幕已經(jīng)落下，在過去的一年時(shí)間里，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。2018年1～11月，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)99.4萬輛，11月產(chǎn)量達(dá)19.2萬輛，全年產(chǎn)量有望達(dá)120萬輛，實(shí)現(xiàn)超過45％的同比增長(zhǎng)。

鋰離子電池的應(yīng)用越來越廣泛，但它們并不是絕對(duì)安全的，在大沖擊力的作用下有可能發(fā)生爆炸。為此，美國(guó)軍方2014年給位于加利福尼亞州的Amionx公司下達(dá)了一項(xiàng)任務(wù)----想辦法使鋰電池在任何情況下不爆炸。

據(jù)韓聯(lián)社1月4日?qǐng)?bào)道，4日的一份報(bào)告顯示，2018年的全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)由亞洲制造商稱霸，其中日本和中國(guó)制造商，韓國(guó)電動(dòng)汽車電池制造商在2018年的表現(xiàn)不佳，市場(chǎng)份額有所下降。

私人、公共和商業(yè)運(yùn)輸（汽車、公交車、卡車）等電動(dòng)汽車對(duì)電池需求不斷增加，因而人們開始研發(fā)鋁離子電池以滿足需求。而電動(dòng)汽車需要大量的電力才能正常運(yùn)行，因而對(duì)電池產(chǎn)生了高要求，導(dǎo)致電池必須能夠進(jìn)行快速、劇烈的電化學(xué)反應(yīng)，以驅(qū)動(dòng)外部電力（如電機(jī)、電子設(shè)備等）。

自放電之暗電流暗電流(之所以叫它暗電流，是因?yàn)橛⑽姆Q之為DarkCurrent，故直譯為暗電流)。

近兩年來，政府的補(bǔ)貼正以每年30%的速度在退坡，動(dòng)力電池行業(yè)的壓力非常大。過去整車廠基本是把動(dòng)力電池的價(jià)格與能拿到多少補(bǔ)貼直接聯(lián)系在一起，補(bǔ)貼完全退掉以后，整車廠會(huì)將壓力傳導(dǎo)至動(dòng)力電池企業(yè)。

近日，有朋友一直問我如何將自己的鉛酸電動(dòng)車改成鋰電池，是不是只要把電池?fù)Q掉就可以了？作為一名修車十年的師傅，我給他回答都是不建議他去做，為什么這么說呢？難道真的無法改嗎？

風(fēng)冷系統(tǒng)，是動(dòng)力電池包領(lǐng)域應(yīng)用最早的一種熱管理技術(shù)。低成本和環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，是風(fēng)冷廣為應(yīng)用的主要原因。

1月3日，眾泰汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“眾泰汽車”）發(fā)布《對(duì)外投資公告》稱，眾泰汽車與江蘇江南農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司于1月3日在江蘇省常州市簽署《江蘇眾泰汽車金融有限公司出資協(xié)議》，眾泰汽車出資12億元與江蘇江南農(nóng)商銀行出資3億元共同設(shè)立江蘇眾泰汽車金融有限公司，出資完成后該公司注冊(cè)資本為15億元。

1月8日，《海南省大氣污染防治條例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》)新聞發(fā)布會(huì)在?？谂e行?！稐l例》對(duì)我省燃煤和其他能源污染防治、工業(yè)污染防治、機(jī)動(dòng)車船等污染防治、揚(yáng)塵污染防治、農(nóng)林業(yè)和其他污染防治作出了明確規(guī)定，將于3月1日起施行。

根據(jù)EV Sales網(wǎng)站公布的美國(guó)電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)，2018年，美國(guó)電動(dòng)車?yán)垆N達(dá)358,645輛，較2017年激增80%。而這主要?dú)w功于特斯拉Model 3的交付量。

消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，除了某些不差錢的政/企名人需要通過在公開場(chǎng)合購買/使用純電動(dòng)車來提升“所謂的環(huán)保形象”之外，多數(shù)購買純電動(dòng)車的買家或潛在買家都會(huì)被分類到以下五種情況

日前，國(guó)標(biāo)委正式對(duì)《老年電動(dòng)代步車》標(biāo)準(zhǔn)征求意見，截止時(shí)間為2019年1月18日。

在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮中，動(dòng)力電池發(fā)揮著舉足輕重的角色。上海交通大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院馬紫峰教授團(tuán)隊(duì)自2004年以來，在國(guó)家973計(jì)劃和國(guó)家自然科學(xué)基金等項(xiàng)目連續(xù)支持下，聯(lián)合比亞迪、中聚電池、江蘇樂能、中興派能等企業(yè)，經(jīng)過十五年的努力，構(gòu)建了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池技術(shù)體系，在新能源汽車和儲(chǔ)能工程系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。

歐盟希望促進(jìn)本土公司與中國(guó)和韓國(guó)同行競(jìng)爭(zhēng)，并將電池生產(chǎn)掌握在自己手中。德國(guó)顯然是其中心。德國(guó)政府希望減少其汽車制造商對(duì)亞洲電動(dòng)汽車(EV)電池供應(yīng)商的依賴，并保護(hù)本國(guó)汽車業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)。

可以預(yù)見，新能源汽車市場(chǎng)正在從政策引導(dǎo)轉(zhuǎn)為市場(chǎng)引導(dǎo)，退坡已成必然。

目前，越來越多中國(guó)企業(yè)正在加入燃料電池行業(yè)，包括41家中國(guó)整車企業(yè)，還有汽車零部件企業(yè)、產(chǎn)業(yè)資本等相繼在氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)加碼。