隨著人們對(duì)生活品質(zhì)要求的大幅提高以及國(guó)家層面能源政策的調(diào)整，可再生能源將會(huì)在可見的未來(lái)扮演極其重要的角色。

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2018年12月29日發(fā)布的《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)第四批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃的通知》（國(guó)標(biāo)委發(fā)函〔2018〕83號(hào)），由中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院（賽西，CESI）歸口管理并組織起草的《無(wú)人駕駛航空器用鋰離子電池和電池組規(guī)范》（計(jì)劃號(hào)：20184712-T-339）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃正式下達(dá)。

據(jù)財(cái)政部網(wǎng)站消息，自2019年1月1日起，取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進(jìn)口暫定稅率，恢復(fù)執(zhí)行最惠國(guó)稅率。這個(gè)消息的潛臺(tái)詞是，從2018年進(jìn)口新能源汽車動(dòng)力電池單體和系統(tǒng)分別執(zhí)行8%和10%的進(jìn)口暫定稅率將提升到12%最惠國(guó)稅率。

當(dāng)全世界的目光聚焦造車新勢(shì)力的一舉一動(dòng)時(shí)，動(dòng)力電池領(lǐng)域的兼并與融資也在悄然進(jìn)行。1月2日，紅杉資本與遠(yuǎn)景集團(tuán)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，前者將對(duì)遠(yuǎn)景的ASEC動(dòng)力電池項(xiàng)目進(jìn)行戰(zhàn)略投資，支持遠(yuǎn)景在動(dòng)力電池領(lǐng)域的產(chǎn)能投資與落地。

2018～2020年我國(guó)正極材料需求量分別有望達(dá)到25.5、31和40.2萬(wàn)噸，其中2018～2020年三元正極需求量分別為12.7、16.8和23.8萬(wàn)噸。

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2018年11月底，我國(guó)2018年新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破100萬(wàn)輛大關(guān)，分別累計(jì)完成105.4萬(wàn)輛和103萬(wàn)輛，比2017年同期分別增長(zhǎng)63.6%和68%。

近年來(lái)清潔能源逐漸興起，能源公司也迎來(lái)了新問(wèn)題：當(dāng)太陽(yáng)落山、風(fēng)不再吹時(shí)，如何保障電網(wǎng)繼續(xù)供電？液流電池（FlowBattery）或許就是答案。液流電池?fù)碛芯薮蟮难b備體積，其電解液儲(chǔ)能罐可留存足夠的電力，甚至為成百上千戶的家庭供電數(shù)小時(shí)。

近日，南京市人民政府辦公廳印發(fā)《南京市打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標(biāo)行動(dòng)計(jì)劃》，明確提出2020年底前新增的禁區(qū)通行證及2020年后所有的禁區(qū)通行證，只向新能源汽車發(fā)放。

2018年12月27日上午，北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院以失火罪一審判決十八里店鄉(xiāng)電動(dòng)自行車失火案被告人徐春冬、趙正金有期徒刑三年、四年。

2018年12月28日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布了《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池》等646項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。此次發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)涉及公共安全、社會(huì)民生、提升產(chǎn)品質(zhì)量等多個(gè)方面，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和百姓生活緊密相關(guān)。其中涉及電動(dòng)自行車電池四項(xiàng)國(guó)標(biāo)發(fā)布。

每逢一個(gè)十年的尾聲，一些新車的涌現(xiàn)將率先引領(lǐng)下一個(gè)十年的造車趨勢(shì)。而從2019年起，陸續(xù)采用于電氣化的汽車將是未來(lái)幾年汽車發(fā)展的真實(shí)寫照，電動(dòng)汽車時(shí)代的倒計(jì)時(shí)已經(jīng)開始突破，而2019年和2020年將是轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

“我弱我有理”的觀念，網(wǎng)上和生活中并不鮮見。與電動(dòng)自行車發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車往往要“背鍋”。

面對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境危機(jī)，全球各國(guó)正努力減少對(duì)于化石燃料的依賴，許許多多關(guān)于清潔能源的項(xiàng)目被提上日程。今天我和大家分享一下計(jì)劃停產(chǎn)/停售純?nèi)加蛙嚨钠噺S商，因?yàn)樵诓痪玫膶?lái)，這種統(tǒng)治了一個(gè)多世紀(jì)的汽車驅(qū)動(dòng)源很有可能慢慢消失在我們的視野里。

電動(dòng)汽車的迅速推廣，也讓充電樁、充電站的建設(shè)速度不斷加快。比如在很多大城市打開地圖應(yīng)用分別搜索加油站和充電站的話，就能發(fā)現(xiàn)充電站已經(jīng)比加油站更加密集。

近日，北京理工大學(xué)前沿交叉科學(xué)研究院黃佳琦課題組在鋰硫（Li–S）電池動(dòng)力學(xué)調(diào)節(jié)方面研究取得新進(jìn)展

我國(guó)新能源城市公交車新車市場(chǎng)占比逐年提升。2017年總體保有量替換率已達(dá)35.9%，每三輛公交車中就有一輛新能源車型。

在傳統(tǒng)燃油車銷量連續(xù)下跌的大環(huán)境下，新能源市場(chǎng)竟然破天荒地保持了極高的增長(zhǎng)，但很多人對(duì)其卻不夠了解，比如一般新能源車型都會(huì)把電池放在底盤上，我們?nèi)粘Ｉ钪杏植豢杀苊獾貢?huì)遇到下雨或者積水，那會(huì)不會(huì)發(fā)生電池漏電，甚至短路的情況呢？

12月24日，財(cái)政部發(fā)布消息：自2019年1月1日起，調(diào)整部分商品的進(jìn)出口關(guān)稅。其中一條信息為：取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進(jìn)口暫定稅率，恢復(fù)執(zhí)行最惠國(guó)稅率。

在電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)和電池新國(guó)標(biāo)政策之下，2018年電池迎來(lái)了全新時(shí)代，其中天能、超威、旭派、京球、理士、星恒、巨鋰美、芯馳這些行業(yè)矚目的鋰電池品牌紛紛有大動(dòng)作，伴隨著2019年的到來(lái)，誰(shuí)能在鋰電池領(lǐng)域更勝一籌？

過(guò)去十年汽車發(fā)生了方方面面的變化，那未來(lái)十年又會(huì)朝著哪個(gè)方向演進(jìn)呢？