澳大利亞維多利亞州有望容納世界上最大的鋰離子電池之一。300兆瓦/ 450兆瓦時的維多利亞大電池將在吉朗郊區(qū)建造。

作為國內(nèi)濕法鋰電池隔離膜行業(yè)龍頭企業(yè)，恩捷股份擬繼續(xù)擴張主業(yè)產(chǎn)能。

根據(jù)蔚來汽車發(fā)布的預定及交付時間表，蔚來100kWh電池最快將于下個月開始交付，且只針對新車選裝和永久升級用戶開放。

近日，全球首條混合固液電解質(zhì)鋰電池產(chǎn)線即將在寧波國家高新區(qū)試機投產(chǎn)。

“電源控制器比功率國內(nèi)最高、國際領先，鋰離子蓄電池航天應用比能量最高，太陽電池陣面積比功率國內(nèi)最高”，是他們交出的滿意的答卷。

美國的科學家研究了在鋰離子電池電極中使用不同的導電填充材料，發(fā)現(xiàn)在鎳鈷錳陰極中添加單壁碳納米管可以提高整個電池的電導率和更高的倍率能力。

在傳統(tǒng)燃油車市場，發(fā)動機、底盤、變速箱被稱為汽車的“三大件”。

據(jù)外媒報道，科學家們利用新型雙離子化學制造出一款工作電池。

以特斯拉、比亞迪等為代表的新能源汽車快速發(fā)展，對于新能源汽車來說，最重要的莫過于電池。動力電池雙寡頭，寧德時代和比亞迪之間的競爭愈演愈烈。

在國家層面的高度關注和大力扶持下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入高速發(fā)展期。隨著新能源汽車市場規(guī)模的不斷壯大，動力蓄電池這一核心部件的回收再利用問題，受到多方重視。

據(jù)國外媒體報道，埃?ぢ硭箍嗽諗分薜緋卮蠡嶸轄郵懿煞檬北硎荊廝估ξò肟⊿emi在內(nèi)的未來車型研發(fā)可支持621英里（約合1000公里）續(xù)航的電池。

最近，歐盟委員會副主席馬羅斯·塞夫科維奇表示，希望到2025年，歐盟能夠生產(chǎn)足夠的電池，而不需要依賴進口。

中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司信息咨詢部副部長武守喜在2020中國汽車工程學會年會暨展覽會-“動力電池回收利用專題峰會”中做了題為“動力電池回收利用的管理與需求趨勢”的演講，重點強調(diào)“動力電池回收利用，構建好的商業(yè)模式最為關鍵”。

10月29日，工信部公示了五批綠色制造名單，其中“綠色設計產(chǎn)品名單”中共計35種電池產(chǎn)品入選，含銀隆新能源、寧德時代等共8家企業(yè)16種鋰離子電池產(chǎn)品，以及雙登集團鉛碳電池、南都電源鉛炭蓄電池等19種鉛酸電池產(chǎn)品。詳細如下：

保力新在三門峽市建立西北生產(chǎn)基地，一期為建設2GWh的動力電池項目，投資12億元。

歐陽明高在百人會年度論壇媒體溝通會上發(fā)言 本文要點： 歐陽明高認為，雖然有疫情影響，但今年新能源汽車市場超預期地好。今年中國新能源汽車的產(chǎn)銷量有望和去年持平。市場出現(xiàn)新兩頭擠格局。 三元和磷酸鐵鋰應均衡發(fā)展：811動力電池應用速度會減緩。但是，

第三季度的動力電池企業(yè)增收不增利，營收還是要靠規(guī)模和強勢業(yè)務支撐，不過還是很看好這個行業(yè)，畢竟造血能力和投資者熱情都挺高的。

為了能源密集型應用，有必要研發(fā)容量更大的電池。

近一個月以來，多起純電動汽車自燃事件，讓公眾對其安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。

終端市場來看，目前海外二次疫情來襲，消費品出口海外速度減緩，目前3C產(chǎn)品影響較小，而其他消費產(chǎn)品需求量放緩，對三元及錳酸鋰電池訂單影響較大。