11月6日下午，蔚來(lái)汽車正式公布了未來(lái)用戶100kWh電池升級(jí)方案，在此方案的推出之下，蔚來(lái)汽車正式宣布進(jìn)入NEDC600km的時(shí)代，全面提升旗下車型的續(xù)航表現(xiàn)。

利用電化學(xué)技術(shù)，讓電池自己“制造”鋰金屬負(fù)極。

2020年，由于疫情大家對(duì)環(huán)境友好的新能源汽車更加關(guān)注，特斯拉的2020也是春風(fēng)得意，僅僅憑借特斯拉Model 3一款車型，連續(xù)多個(gè)月銷量破萬(wàn)，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)銷量冠軍。

近日，寧德時(shí)代與三祥新材等多家企業(yè)合資成立新公司。

鵬輝能源綠色動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)建設(shè)兩條鋰離子電池生產(chǎn)線，年產(chǎn)40億瓦時(shí)的綠色鋰離子電池。

孚能科技近日收到春風(fēng)動(dòng)力的項(xiàng)目定點(diǎn)函，春風(fēng)動(dòng)力將孚能科技作為其六個(gè)車型平臺(tái)的電池供應(yīng)商。

該項(xiàng)目主要生產(chǎn)18650和21700圓柱形鋰離子電池，產(chǎn)品均選用三元體系。

據(jù)德國(guó)通訊社報(bào)道，特斯拉對(duì)ATW（Assembly & Test Europe GmbH）的收購(gòu)要約已正式獲得官方批準(zhǔn)。ATW是位于德國(guó)新維德鎮(zhèn)的現(xiàn)代電池組裝線公司。

間隙填料能夠很好地附著在表面上，在正常運(yùn)行過(guò)程中提供機(jī)械支撐，但是如果需要拆卸電池，其高粘著力也會(huì)帶來(lái)挑戰(zhàn)。

11月18日，格林美（武漢）城市礦產(chǎn)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園開(kāi)發(fā)有限公司“城市廢舊電池回收利用創(chuàng)新模式”項(xiàng)目，獲得保爾森可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)“綠色創(chuàng)新”類別年度大獎(jiǎng)，這是湖北省企業(yè)首次獲得此項(xiàng)大獎(jiǎng)。

來(lái)自中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月，三元鋰電池共計(jì)裝車4.2GWh，同比上升45.1％，環(huán)比上升20％。磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車2.3GWh，同比上升146.1％，環(huán)比上升49.2％。

11月18日，在余杭區(qū)超山風(fēng)景區(qū)南門的5G信號(hào)塔腳下，余杭區(qū)首座蓄電池梯次利用改造的5G基站投入運(yùn)行，激活“沉睡”退役電池能源120千瓦時(shí)，預(yù)計(jì)每年至少節(jié)省電費(fèi)3.6萬(wàn)元。

10月22日晚，橫店?yáng)|磁發(fā)布公告稱，公司擬新增投資年產(chǎn)1.48億支高性能鋰電池項(xiàng)目。

大眾汽車在其創(chuàng)新MEB平臺(tái)中采用恩智浦的電池管理系統(tǒng)（BMS），以幫助提升車輛續(xù)航里程。

這一次我們要換個(gè)角度，拋開(kāi)以前對(duì)比鋰電與鉛酸差異后得出結(jié)論的方式，用幾個(gè)觀點(diǎn)回答大家一直以來(lái)都在關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題：鉛酸和鋰電未來(lái)誰(shuí)主沉??？

近日，天華超凈，擬以支付現(xiàn)金的方式購(gòu)買天宜鋰業(yè)26%的股權(quán)，交易完成后，天華超凈將成為天宜鋰業(yè)的控股股東。

在我國(guó)的電池材料領(lǐng)域，有這樣一位科學(xué)家，他在國(guó)內(nèi)首先研制成功鋰離子電池，解決了鋰離子電池規(guī)?；a(chǎn)的科學(xué)技術(shù)與工程問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化。

上周，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示：“我們?cè)O(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的811三元電池系統(tǒng)，可輕松通過(guò)熱擴(kuò)散測(cè)試，時(shí)間不是5分鐘，而是永遠(yuǎn)不起火”。

電池對(duì)于手機(jī)，屬于有他沒(méi)他都能過(guò)年的那種。但對(duì)于電動(dòng)車和光伏，卻是致命的約束，根本繞不過(guò)去的那一種。

鈉離子電池的研究與鋰離子電池的研究基本上同時(shí)起步，但是自上個(gè)世紀(jì)九十年代鋰離子電池成功商業(yè)化以來(lái)，鈉離子電池的研究基本陷于停滯。