生活污水和工業廢水中的有機化合物是豐富的能源、生物塑料甚至動物飼料蛋白質的潛在來源，但由于沒有有效的提取方法，處理廠將它們作為污染物丟棄。

據包頭日報報道，11月17日上午11時，包頭昊明稀土新電源科技有限公司年產2億安時稀土動力電池建設項目的順利投產，這是包頭制造的首批完全自主知識產權、國內唯一、國際領先的電容型稀土鎳氫動力電池。

近日，光華科技公告顯示，北汽集團下屬企業北汽鵬龍與光華科技簽署合作框架協議，雙方將在退役動力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業務上開展合作。

由張家口市人民政府、中國電動汽車百人會等主辦的第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇日前召開。據悉，我國氫能與燃料電池汽車產業快速發展，目前已有2000多輛氫燃料電池汽車。

日前，我們從一汽吉林官方獲悉，森雅R7 EV400車型正式上市，新車共推出1款車型，補貼前廠商指導售價為17.98萬元，補貼后全國統一售價為12.18萬元（注：海南省補貼后售12.98萬元）。據了解，新車的等速續航里程為460km，NEDC工況下續航里程為375km。

11月16日，前途汽車攜中國首款量產純電動城市跑車——前途K50亮相廣州車展。前途K50此前已經正式上市銷售，本次來到廣州車展，是因為前途汽車正在通過前途驛品牌體驗店積極展開華南地區的布局。

新能源汽車在國家政策的促進下非常火爆，不過仔細看看會發現國內企業干得熱火朝天，傳統合資品牌推出的新品卻并不多。

隨著城市道路擁堵的日益嚴峻，更環保的日常通勤車輛慢慢的進入了我們的視野，其中，身材嬌小的A00級電動車受到了大多數消費者的青睞和歡迎。

新能源汽車的時代來了，緊接著——充電樁火了。

2018年11月14日，全球充電基礎設施領導企業ABB在中國廈門舉辦的“ABB電力與自動化世界”上推出全新的7kW交流樁以及Terra系列 180kW直流快速充電機，結合多種應用場景需求，進一步完善其電動汽車充電基礎設施產品組合和解決方案。

近日，凱迪拉克官方又宣布將于2019年CT6進行大換代的節點上，停產其插電混動版本CT6 PLUG-IN(插電混動版)。

據外媒報道，豐田馬自達合資公司表示，將于下個月開始建造其位于阿拉巴馬州、占地330萬平方英尺、耗資16億美元的裝配廠，旨在2021年投產并著眼于市場的靈活性。

萬萬沒想到，一次車展活動，看到了廣汽本田兩款新能源車型。今年是廣汽本田電動化元年，也在廣州車展開幕這一天完成了旗下車型全面布局。

2018年末已來，2019將至，新造車勢力成員的量產交付將接踵而至，除了交付之外，銷售渠道、服務體系建設將成為每家車企的下一個競爭點。

當地時間11月15日，大眾宣布將投資12億歐元（約94.37億元人民幣）把其位于德國東部的茨維考工廠改造成歐洲最大的電動汽車工廠，為其2025年之后電動車年度產量達100萬輛做準備。

11月16日，第十六屆廣州車展拉開帷幕，在車市下行壓力增大的背景下，高速增長的新能源汽車備受關注。與此同時，隨著補貼退坡，新能源汽車將如何發展？

11月16日，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎攜多款車型組成的強大陣容亮相本次廣州車展。首款純電轎跑SUV I-PACE也在車展現場迎來首批車主交車儀式，捷豹路虎旗下的多款產品也都更新了2019款車型。

中國Model 3的客戶最早明年一季度可以拿到愛車了。

據報道，西班牙生態轉型部周二公布了一項《氣候變化與能源轉型法》草案，計劃到2050年大幅度減產經濟，其中包括禁止大量汽車。

日前，寶馬官方發布了一組全新寶馬3系插電式混合動力車型——330e的官圖。新車搭載了一塊載電量為12kWh的動力電池，純電續航里程提升至60km，在純電模式下最高車速可達140km/h，該車預計在2019年夏季上市。