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宣傳內(nèi)容
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7月24日，今年的成都車展上，特斯拉中國(guó)的官方人員曾提到了國(guó)產(chǎn)版特斯拉的電池選擇話題，官方人員表示，目前的特斯拉國(guó)產(chǎn)車型供應(yīng)體系已經(jīng)完全與松下電池解約了。
中國(guó)科學(xué)家研制出了一種鈦酸鋰正極和石墨負(fù)極雙離子電池。他們的研究集中在由于材料的低比容量而產(chǎn)生的一些困難上，并且他們的裝置展示了鈦酸鋰電池的領(lǐng)先性能。
7月23日，綠源電動(dòng)車與星恒鋰電池強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，于浙江綠源基地聯(lián)合舉行“恒星伙伴計(jì)劃”簽約儀式，綠源電動(dòng)車正式加盟“恒星伙伴計(jì)劃”，成為恒星伙伴重要一員！
身處下一個(gè)有望十年增長(zhǎng)幾十倍的賽道，又與寧德時(shí)代、比亞迪等對(duì)手短兵相接，派能科技未來發(fā)展之路注定并非坦途。那么，在儲(chǔ)能領(lǐng)域，派能科技有何“獨(dú)到之處”？又該如何應(yīng)對(duì)虎狼對(duì)手？
在中國(guó)這個(gè)全球最大新能源汽車市場(chǎng)的吸引之下，外資車企巨頭正加快步伐，在華謀劃電池業(yè)務(wù)布局。
德克薩斯州農(nóng)工大學(xué)（Texas A&M）的一支研究團(tuán)隊(duì)，想到了將碳納米管摻入鋰金屬電池的電極中，以實(shí)現(xiàn)更高、更安全的充電。
根據(jù)外媒Inside EVs報(bào)道，近期，一輛嶄新的寶馬（BMW）330e在捷克首都布拉格4S店充電時(shí)發(fā)生了自燃。
距離斯坦利·惠廷厄姆制成首個(gè)鋰電池不過半個(gè)世紀(jì)，能量比高、使用壽命長(zhǎng)、額定電壓高的鋰電池先是在數(shù)碼產(chǎn)品上大展拳腳，隨后搭上了新能源汽車的東風(fēng)，裝機(jī)量不斷攀升。
磷酸鐵鋰電池環(huán)節(jié)呈現(xiàn)高集中度，磷酸鐵鋰前五廠商市占率95.8%。從磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量可以窺見一斑，其中寧德時(shí)代遙遙領(lǐng)先，2019年裝機(jī)量11.4GWh，市占率57.2%。
近日梅賽德斯一奔馳宣布，與中國(guó)動(dòng)力電池電芯制造商孚能科技(贛州)有限公司深化戰(zhàn)略合作，并入股孚能科技，將持有孚能科技約3%的股份。
近日，據(jù)外媒CNBC援引業(yè)內(nèi)人士消息，特斯拉計(jì)劃向全球最大的金屬礦商Glencore采購(gòu)鈷原料。
億緯鋰能近日發(fā)布公告稱，公司于近日收到子公司荊門創(chuàng)能的通知，因業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營(yíng)管理需要，荊門創(chuàng)能對(duì)其經(jīng)營(yíng)范圍進(jìn)行了變更，其他信息不變。
日本名古屋工業(yè)大學(xué)研究生院工學(xué)研究科的谷端直人助教等人組成的研究團(tuán)隊(duì)，采用高成型性氯化物固體電解質(zhì)材料制作了高能量密度鋰金屬電極，并實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的充放電循環(huán)。
2020年7月17日上午，三門峽猛獅新能源5GWh高端鋰離子電池生產(chǎn)項(xiàng)目工地彩旗飄揚(yáng)、人頭攢動(dòng)，氣氛紛繁。
大眾和福特在提交給ITC的一份文件中表示，在新冠病毒疫情大流行期間，韓國(guó)電池生產(chǎn)商LG化學(xué)和SKI在美國(guó)的法律糾紛可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車核心零部件的供應(yīng)中斷，并使美國(guó)失去就業(yè)機(jī)會(huì)。
