美國(guó)能源部(DOE)最近宣布了一項(xiàng)與美國(guó)陸軍的諒解備忘錄(MOU)，以合作開(kāi)發(fā)用于軍事和民用的氫和燃料電池技術(shù)。

“可以將2018年定義為中國(guó)氫能源及燃料電池的產(chǎn)業(yè)發(fā)展元年。在通過(guò)三個(gè)階段的有序發(fā)展之后，中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)技術(shù)快速進(jìn)步，大量創(chuàng)新成果爆發(fā)式涌現(xiàn)，氫能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)開(kāi)發(fā)，在小汽車、軌道交通、船舶、航天、物流系統(tǒng)、礦用車等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，行業(yè)健康發(fā)展，最終形成‘氫能社會(huì)’。”

伴隨著新一代電池的不斷發(fā)展，鋰離子電池技術(shù)已經(jīng)取得了巨大的飛躍。但是，這種電池組仍面臨很多難題:

據(jù)CNBC報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三公布了第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度營(yíng)收68.2億美元，同比增長(zhǎng)129%，高于華爾街分析師預(yù)期的63.3億美元；凈利潤(rùn)2.55億美元，去年凈虧損6.71億美元；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)3.12億美元，去年同期凈虧損6.19億美元。

在這個(gè)千億級(jí)的市場(chǎng)上，鋰電池、鉛炭電池、液流電池、鈉硫電池等技術(shù)路線都在試圖分享蛋糕。

中科院大連化物所醇類燃料電池及復(fù)合電能源研究中心金屬燃料電池系統(tǒng)研究組研制的鎂/海水燃料電池，搭載“探索一號(hào)”科考船在馬里亞納海溝海域順利開(kāi)展了兩次萬(wàn)米試驗(yàn)，最大下潛深度10910米，作業(yè)時(shí)間22小時(shí)，是國(guó)際上首次在萬(wàn)米深淵開(kāi)展試驗(yàn)的新型金屬/海水燃料電池，為全海深新型高比能鎂/海水燃料電池技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用奠定了重要基礎(chǔ)。

寶馬負(fù)責(zé)研發(fā)的董事會(huì)代表克勞斯·弗羅里希(KlausFrohlich)認(rèn)為電動(dòng)汽車的成本永遠(yuǎn)無(wú)法與燃油汽車持平，理由是——雖然電池技術(shù)和商業(yè)化技術(shù)正在走向成熟，但新一代電池所必需的礦物的需求也在不斷增加，從而使電池價(jià)格居高不下。

材料的循環(huán)性能較差，一方面可能是在循環(huán)過(guò)程中晶體結(jié)構(gòu)變化過(guò)快從而無(wú)法繼續(xù)完成嵌鋰脫鋰，一方面可能是由于活性物質(zhì)與對(duì)應(yīng)電解液無(wú)法生成致密均勻的SEI膜造成活性物質(zhì)與電解液過(guò)早發(fā)生副反應(yīng)而使電解液過(guò)快消耗進(jìn)而影響循環(huán)。在電芯設(shè)計(jì)時(shí)，若一極確認(rèn)選用循環(huán)性能較差的材料，則另一極無(wú)需選擇循環(huán)性能較好的材料，浪費(fèi)。

Enevate表示，他們的電池充電速度比傳統(tǒng)電池快8倍、比“快速”鋰離子電池快5倍多。與此同時(shí)，其電池的能量密度是傳統(tǒng)電池的4倍。這可能意味著未來(lái)的EV電池體積更小但支持的續(xù)航里程卻更長(zhǎng)。

電動(dòng)汽車跑得快，動(dòng)力電池是“心臟”。昨日上午，總投資20億美元的LG化學(xué)動(dòng)力電池項(xiàng)目在江寧濱江開(kāi)發(fā)區(qū)動(dòng)工建設(shè)，為園區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再添新動(dòng)力。據(jù)悉，目前，LG化學(xué)在全球新能源動(dòng)力電池銷量排行榜中排名第五。

新能源汽車的高速發(fā)展帶動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)的快速發(fā)展，近年來(lái)涌現(xiàn)出來(lái)的以寧德時(shí)代為首的中國(guó)電池企業(yè)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位，但與此同時(shí)，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)也面臨著日韓動(dòng)力電池企業(yè)的強(qiáng)大挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展到了什么階段？

“燃料電池非常重要，它是終極的能源解決方案。”近日，中國(guó)科學(xué)院院士、廈門大學(xué)教授孫世剛在接受電池中國(guó)網(wǎng)采訪時(shí)表示，相對(duì)于鋰電池，燃料電池的功率密度更高，驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)。

日前，記者在信敏惠年產(chǎn)10萬(wàn)噸新能源汽車電池溶劑項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)看到，鋼結(jié)構(gòu)廠房上施工人員正在安裝外墻彩鋼瓦；車間操作控制室主體結(jié)構(gòu)的鋼筋綁扎正在進(jìn)行

進(jìn)入第四季度，車企都開(kāi)始卯足勁“搶裝”。但是很多接到訂單的電芯企業(yè)卻不敢開(kāi)足馬力供貨。

10月23日晚間，雄韜股份發(fā)布三季報(bào)，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收22.53億元，同比增長(zhǎng)14.00%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)7185.30萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)2.33%。

近日，天齊鋰業(yè)公布其三季度財(cái)報(bào)，公告中顯示天齊鋰業(yè)第三季度營(yíng)收14.7億元，同比減少近5%，前三季度營(yíng)收47.6億元，同比增長(zhǎng)近20%。第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.8億元，同比減少近36%，前三季度16.89億元，同比增長(zhǎng)11.2%。

日前，F(xiàn)isker宣稱與Caterpillar Ventures(卡特彼勒風(fēng)險(xiǎn)投資公司)正式攜手合作，主要將合力研發(fā)固態(tài)電池，以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

鋰電池制造工藝復(fù)雜，所需的鋰電設(shè)備種類眾多，但單一設(shè)備的市場(chǎng)空間有限。數(shù)據(jù)顯示，涂布機(jī)、卷繞機(jī)、化成分容及檢測(cè)設(shè)備價(jià)值量占比最高，但均未超過(guò)20%；企業(yè)若局限于單一鋰電設(shè)備，其發(fā)展或?qū)⒃馐苄袠I(yè)空間的限制。

據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)兩家最大的企業(yè)三星（Samsung）和現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor groups）或?qū)⒃陔妱?dòng)汽車（EV）市場(chǎng)開(kāi)展合作。

據(jù)外媒報(bào)道，奧迪電池供應(yīng)鏈出現(xiàn)了一個(gè)小小障礙。由于電動(dòng)車電池需求旺盛，LG化學(xué)正試圖將其電池價(jià)格提高10%。LG化學(xué)是戴姆勒和大眾集團(tuán)的電池供應(yīng)商，如果該消息屬實(shí)，則意味著大眾、奧迪、保時(shí)捷和梅賽德斯奔馳均將受到電池價(jià)格上漲的影響。