10月23日，LG總投資20億美元的LG化學(xué)動力電池項目在江寧濱江開發(fā)區(qū)舉行動工儀式。

在提倡綠色出行、低碳出行的今天，電動車已經(jīng)越來越普遍地存在于大家的生活當(dāng)中。然而，隨著電動自行車被盜案件的多發(fā)、高發(fā)，電動自行車的安全管理和保障問題已成為廣大電動車用戶反映強(qiáng)烈、普遍關(guān)注的議題。

后補(bǔ)貼時代新能源汽車企業(yè)和動力電池企業(yè)的業(yè)績增長已經(jīng)有所放緩，那么又當(dāng)如何應(yīng)對無補(bǔ)貼時代的挑戰(zhàn)呢？國軒高科和江淮汽車的做法不失為一種有益探索。

近年來，我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，2017年出貨量達(dá)44.5GWh，同比增速44%，占全球市場份額高達(dá) 70%以上，產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全球首位。不過，在快速發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了企業(yè)利潤驟減、核心技術(shù)缺失和產(chǎn)能過剩等突出問題，值得高度關(guān)注。

由于全球能源緊缺、環(huán)境污染和駕駛安全挑戰(zhàn)日益加大，全球汽車產(chǎn)業(yè)正朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。汽車制造商大眾、戴姆勒、日產(chǎn)、沃爾沃和其他全球性汽車制造商都計劃在未來10年內(nèi)逐步停售傳統(tǒng)燃油車。預(yù)計到2022年，電動汽車的型號將從2017年底的155款增加到289款。

電動化已經(jīng)成為全球的潮流，但在中國新能源汽車市場，自主品牌搶占了先發(fā)優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車市場，自主品牌目前已經(jīng)占據(jù)了93.6%的市場份額，而合資品牌和進(jìn)口車只占6.4 %。

電池大浪潮的唯一障礙在于：全球的電池產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。目前，北美、歐洲和亞洲的所有新需求都受到一個嚴(yán)重依賴少數(shù)生產(chǎn)商的市場的制約。

豐元股份(002805)10月23日公告稱，公司全資子公司山東豐元鋰能科技有限公司(下稱“豐元鋰能”)實施的年產(chǎn)1萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目和年產(chǎn)5000噸三元正極材料項目取得階段性進(jìn)展。

深圳市恒翼能科技有限公司（下稱“恒翼能”）報名角逐 “年度技術(shù)創(chuàng)新”、“年度技術(shù)領(lǐng)軍人物”、“備受雇員尊敬企業(yè)”、“年度備受客戶信賴產(chǎn)品”四大獎項。 恒翼能成立于2006年，是一家專注于高精度電池測試?yán)匣O(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高新技術(shù)企業(yè)。十余年的行業(yè)積累，豐富的設(shè)計經(jīng)驗和“科技-創(chuàng)新-未來”的理念，使恒翼能發(fā)展成為一家專業(yè)的提供鋰電后段制造裝備智能解決方案的服務(wù)商。

目前中能循環(huán)已建成年產(chǎn)1800金噸鈷、鎳、鋰等金屬化合物濕法回收生產(chǎn)線，產(chǎn)出的鈷鹽、鎳鹽、鋰鹽類產(chǎn)品循環(huán)再用于動力鋰電池生產(chǎn)；生產(chǎn)線采用國內(nèi)先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保設(shè)備設(shè)施，產(chǎn)線自動化程度高，產(chǎn)能利用率達(dá)

做好充足準(zhǔn)備的宜賓鋰寶仍然信心滿滿。其董事長張鄭認(rèn)為：“三元材料行業(yè)正在變革中，產(chǎn)品技術(shù)更迭迅速，從低鎳到高鎳的轉(zhuǎn)變過程中，必然創(chuàng)造新一輪發(fā)展機(jī)遇。”

使用iPhone的用戶，尤其是6s/6sp及以前機(jī)型，可能都有著這樣的糟糕體驗，從最開始的一天一充，到一天兩充，最后到充電寶寸步不離，電池變得越來越不耐用。而現(xiàn)在的手機(jī)電池又是內(nèi)置的，很多人以為只有換手機(jī)才能了結(jié)煩惱。其實并不然，一方面，正確的使用方法完全可以讓電池壽命延長，另一方面，內(nèi)置電池也是可以換的。今天小編來就來給大伙介紹幾招：

如今的智能手機(jī)絕大部分都是內(nèi)置電池，不可拆卸的，所以電池壽命就成為影響智能手機(jī)壽命的重要因素，對電池的保養(yǎng)就顯得尤為重要，目前手機(jī)電腦等使用最多的是“鋰離子電池”，其實很多人都還不知道這一點(diǎn)：目前所采用的鋰電池是沒有記憶效應(yīng)。下面我就教教大家一些小技巧，到底要怎樣充電？應(yīng)該注意什么？應(yīng)該如何保養(yǎng)？

現(xiàn)在隨著國家對新能源電動車的不斷扶植，和一些歐洲國家宣布2035年左右開始停止銷售燃油車的新聞報道，越來越多的車主開始選擇新能源電動車做為自己家庭的第二輛車，但新能源電動車做為一個新生事物，很多人不知道該如何保養(yǎng)，其實說到保養(yǎng)，新能源電動車主要是做好電池的保養(yǎng)。

電動車成為越來越多人的出行工具，方便，快捷。但是隨著電動車使用時間的推移，電池有時候就會慢慢出現(xiàn)一些問題。跟著小威老師來，手把手教你如何使用保養(yǎng)以及維修電動車的電池。

冬季駕車很多人往往都有這樣的感受：剛剛充滿的蓄電池，不一會兒就沒電了。感覺電池里的電像被人偷了一樣，真是讓很多的車主非常的頭疼。這是由于冬季氣溫低，低溫環(huán)境下蓄電池容量比常溫時的電容量低得多。因此，在冬季，保養(yǎng)好蓄電池就變得格外重要，下面就給您介紹一下冬季汽車電池保養(yǎng)之道。

10月23日下午，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上說，純電動汽車的財政補(bǔ)貼政策到2020年將全部退出，有關(guān)部門參照國際上一些經(jīng)驗，正在研究其他措施，比如稅務(wù)，來繼續(xù)扶持企業(yè)。但對燃料電池汽車，財政補(bǔ)貼可能會繼續(xù)延長。

電池組和汽油箱一樣，是一種含高能物質(zhì)的部件，是電動汽車安全性的物質(zhì)基礎(chǔ)。鋰離子電池中的電解液用易燃的溶劑配制而成，正極氧化劑和負(fù)極還原劑只隔一層微米級厚的隔膜，內(nèi)短路則生熱。

我國燃料電池汽車發(fā)展目前已進(jìn)入新的階段，2017年，中國燃料電池汽車產(chǎn)量為1098輛，主要以商用車為主。氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在加速推進(jìn)，截至2017年底，我國運(yùn)行的加氫站有10座，在建的有20多座。

作為汽車的能源提供商，中石化對電動汽車的發(fā)展一直有著很復(fù)雜的心態(tài)。支持其發(fā)展吧，未來電動汽車普及，加油站就該歇業(yè)了；阻礙其發(fā)展吧，總感覺是在與歷史的大車輪較勁。曾經(jīng)有媒體提問“是誰殺死了電動汽車？”矛頭直指石油公司。