連續3年蟬聯全球新能源汽車產銷第一的中國，通過節能與新能源汽車核心技術的持續提升，用實際行動履行著一個汽車大國對大氣污染防治和環境保護的責任和承諾，也彰顯著一個汽車強國的實力。

隨著我國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，汽車行業也迎來了發展的新時代。

10月18日長安汽車“第二屆香格里拉大會暨逸動EV460上市發布會”在北京國家會議中心舉行。長安新能源“香格里拉伙伴計劃”正式開啟，標志著長安第三次創新創業的又一計劃落地。

“近年來，全球新能源汽車市場始終處于高速增長態勢，去年市場滲透率超過1%，這意味著該產業發展已經從導入期開始走向成長期。”北京新能源汽車股份有限公司黨委副書記連慶鋒在10月18日召開的“世界智能網聯汽車大會”上表示，在高速增長背景下，我國新能源汽車產業已進入高質量發展階段。

10月15日，在“浦北高邁”電動重卡項目建設現場，機聲隆隆，鉤機加足馬力開挖山頭，平整土地，一派繁忙的景象。而另一邊，一排長達180米、寬42.6米，總面積7681平方米廠房已基本完成主體建設，氣勢恢宏。

新能源汽車近年來得到飛速發展，作為綠色出行的主力軍，蘇州高新區綠色公交發展也位于全市前列，2009年被列為全市唯一的純電動公交車試點區域，2012年又在全市率先使用LNG清潔能源車輛。

近日徐州市物價局印發了《關于調整市區電動汽車充電服務價格的通知》，明確電動汽車充電服務價格按充電電度收取(包含電費和服務費)，充電服務最高價格1.92元/千瓦時(不區分車型)，下浮不限，自2018年10月10日起執行。

隨著中國7月起正式放開外資連鎖加油站的控股限制，荷蘭石油巨頭殼牌已將中國視為未來最重要的五大增長市場之一。但在交通能源的轉型過程中，全球加油站網點數量超過星巴克的殼牌能否維持其“隱形零售連鎖巨頭”的地位?

“在BEV動力電池技術路線的材料選擇上，高鎳NCA會比NCM811材料更具競爭實力。”

隨著中國鋰電行業的發展，對于氣體需求顯著增加，同時鋰電行業材料的進一步發展，對氣體應用及氣氛的要求也會有所不同。

據外媒報道，隨著電動汽車在歐洲兩個最大汽車市場上的增長，將需要上百億美元的投資，才能滿足它們的充電需求。

上周，克強總理在訪問荷蘭期間，又當了一回“超級推銷員”：見證了中荷雙方企業約100億美元的合作協議簽署。其中，排在頭條的是一家荷蘭電池制造企業“沃克斯公司”。

據外媒報道，標致承諾自2020年起將推出一系列高性能、低排放的電動化車型。新系列車型將由標致團隊開發，并根據歐洲機構有關汽車業的標準，以減少二氧化碳的排放。

基德曼資源有限公司(Kidman Resources Ltd.)周一在一份聲明中稱，該公司將與智利SQM合作建設荷蘭 (Mt. Holland)鋰礦，并在西澳大利亞建設一家生產氫氧化鋰的精煉廠，預計在未來47年內，該項目的總收益將達到335億美元。

當地時間10月22日，全球第二大化工企業巴斯夫集團公布，將在芬蘭哈爾亞瓦爾塔(Harjavalta)建設首個歐洲電池材料生產基地，服務于歐洲的新能源汽車市場。

自堅瑞沃能巨額債務危機爆發以來，大規模債務逾期致使公司及沃特瑪大量銀行賬戶被凍結、大量經營性資產被查封，公司生產經營受到嚴重沖擊。半年間，公司開展自救性的工作，在本月迎來轉機。

動力電池行業暴露出產能利用率低、高端產能不足、低端產能過剩的問題，成為行業健康發展的障礙。造成這一問題的原因與政策補貼的驅動作用、過度擴產、盲目投資等相關。

《邊走邊思》是汽車行業資深人士邊思遠在“E車匯”開設的專欄，它是我們每周的固定欄目，希望您能從中獲取知識。

《中國（海南）自由貿易試驗區總體方案》正式發布，宣布海南自貿試驗區取消新能源汽車制造準外資準入限制。特斯拉在華建廠、華晨寶馬的身份轉變趕上了中國汽車產業大門全面開放的大勢。面對這種變化，提高核心競爭力、發展綠色智能的新能源汽車成為車企重要的破局之道。

近日，有外媒報道，寶馬汽車與瑞典電池公司Northvolt和比利時材料回收公司Umicore共同成立一個聯合技術聯盟，以開發歐洲電動汽車電池的可持續利用。