9月27日，協(xié)鑫電動生態(tài)科技產(chǎn)業(yè)園項目在江蘇鎮(zhèn)江舉行簽約和奠基儀式。

乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里的質(zhì)保期，商用車生產(chǎn)企業(yè)（含客車、專用車、貨車等）應(yīng)提供不低于5年或20萬公里的質(zhì)保期。

啟迪桑德決定在湖北投建年產(chǎn)2萬噸廢舊鋰離子電池綜合利用項目，總投資約1.24億元，由公司間接全資子公司湖北博誠環(huán)保有限公司負責(zé)具體實施。

30余年的技術(shù)沉淀賦予中鼎集成的，是對于倉儲物流核心技術(shù)、制造標準、工藝管控、流程體系等全方位的深入理解和把握。

世界銀行計劃推動一項總額50億美元的投資項目支持發(fā)展中國家進行“電池革命”，推動當?shù)仉姵禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以滿足其日益增長的電力需求

據(jù)外媒報道，專家表示車載電池的平均壽命通常只有5年，若用戶電池的使用年限已超過五年，那么該電池可能已經(jīng)邁向其壽命終結(jié)。

福建猛獅新能源科技有限公司是猛獅科技的全資子公司，位于福建省漳州市詔安縣金都工業(yè)園區(qū)，主要生產(chǎn)電動汽車核心部件——動力鋰離子電池，是猛獅科技清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)。

世界上每家汽車制造商都在計劃生產(chǎn)可減少溫室氣體排放的電動汽車，但是他們卻基本上都在世界上污染最嚴重的地方制造用于電動汽車的鋰離子電池。

福建猛獅新能源科技有限公司是猛獅科技的全資子公司，位于福建省漳州市詔安縣金都工業(yè)園區(qū)，主要生產(chǎn)電動汽車核心部件——動力鋰離子電池，是猛獅科技清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)。

據(jù)外媒報道，正如奧迪毫不掩飾地在電視廣告中宣稱的那樣，其與德國汽車制造商們之前并未研發(fā)電動汽車，但最終還是欣然接受了電動化趨勢。

2018年10月14日到15日，2018首屆中國西南（貴陽）電動車、三輪車、新能源汽車及配件展覽會在貴陽市國際會展中心順利開展。

10月18日早上，天臣控股公布公告稱，10月16日，公司之間接非全資附屬公司天臣新能源有限公司，以代價人民幣5491萬元中標，收購位于溧水區(qū)的地塊I的土地使用權(quán)，該地塊I擬用于開發(fā)為鋰離子動力電池業(yè)務(wù)的生產(chǎn)及研究設(shè)施。

據(jù)外媒報道，日本長野信州大學(xué)（Shinshu University in Nagano）的研發(fā)人員正在研發(fā)一款纖薄的大容量鋰離子電池，或能開啟電動車儲能系統(tǒng)新研究領(lǐng)域。

荷蘭電池制造企業(yè)沃克斯公司決定向中國投資18．5億美元，在長江三角洲地區(qū)設(shè)立新能源鋰電池超級工程項目并設(shè)立中國研發(fā)基地。

10月17日，特斯拉（上海）有限公司以9．73億元拿下上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)Q01－05地塊864885平方米（合計1297．32畝）工業(yè)用地。

10月16日，四川成飛集成科技股份有限公司對深交所2018年半年報問詢函進行了回復(fù)。

這些有關(guān)電動車安全問題，仍然如達摩克里斯之劍一樣，高懸于用戶內(nèi)心。大多數(shù)時候人們會忘記它的存在，但它還是會讓人恐懼，因為沒人知道它什么時候會掉下來。

比亞迪近日在接收機構(gòu)調(diào)研時表示，截止2017年底，比亞迪動力電池總產(chǎn)能為16Gwh，其中10Gwh是磷酸鐵鋰電池，6Gwh是三元電池。

10月12日晚間，堅瑞沃能發(fā)布第三季度業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計前三季度凈利潤至少虧損29．44億元。

9月，我國動力電池產(chǎn)量共計7．0GWh，環(huán)比增長4．2％，三元電池產(chǎn)量占比進一步提升，9月份產(chǎn)量達4．1GWh，占總產(chǎn)量比58．8％，環(huán)比增長8．5％。